第三章、集装箱运输业务

第三章、集装箱运输业务第一节集装箱运输的概况•一、国际海上集装箱运输的发展情况•海上集装箱运输开始于军事物资的运输。•1956年，美国海陆公司（sealandserviceInc.）用油轮改装了16T的集装箱从纽约到休斯顿进行试运营，结果发现装卸费只有普通货物的1/37。66年，海陆公司改装了226个35ft的集装箱船舶投入纽约——欧洲的航线，第一条国际集装箱班轮线。国际海上集装箱运输•20世纪80年代，集装箱运输又有新的发展。84年台湾长荣（evergreen）公司投入22条1800TEU集装箱船进行环球航行。随后，第三代集装箱船投入运营，航速为20kn左右，载运能力为3000T，并且开始使用45及48ft等非标准集装箱。世界集装箱运输进入成熟时期。•进入90年代，世界上各大集装箱巨头分别在三大干线：远东/北美线、远东/欧洲线以及北美/欧洲、地中海线上投入大型集装箱船，集装箱运输进入大型化时代。•截止到2009年底，世界全集装箱运力以突破1400万TEU。国际海上集装箱运输国际海上集装箱运输•全球主要航线集装箱运力配置（截至2009年4月1日）航线名称船舶艘数TEU东亚-东北亚410863766远东-北美西海岸3581828366欧洲-远东3302234943东亚-东南亚297667625远东-中东2521309026远东-印度次大陆242796957中美加勒比海-北美东海岸228573633欧洲-地中海2141315296印度次大陆-中东211674710中美加勒比海/远东195140508地中海区内支线191169176东南亚区内183138339东北亚-东南亚174375526中美加勒比海-远东171708842远东-北美东海岸168731167印度次大陆-地中海165841102欧洲-地中海161508843欧洲区内15982919欧洲-北美东海岸144455245南非—远东航线128379869数据来源：Ci-online我国的集装箱的发展史•我国的集装箱运输也是由铁路开始，在国内航线试运营后才逐步发展起来。•73年，中外运，中远、外代三家巨头与日本公司合作进行试运营。•在80年代中期，中远分别开拓了中国/美西、中国/美东以及中国/欧洲等航线。我国的集装箱的发展史•90年代，各个船公司大力发展集装箱运输，中远、中海和中外运形成了有相当规模的集装箱船队。同时期，我国的各个港口也重点发展集装箱运输，我国的上海港和深圳港集装箱吞吐量居于世界的前列。目前，我国是世界上集装箱吞吐量最大的国家。2009年上半年世界20大港口集装箱吞吐量排行，中国内地共有7家上榜排名港口名称吞吐量（TEU)1新加坡港1200万2上海港1160万3香港990万4深圳港803万5釜山港560万6洛杉矶长滩550万7迪拜港540万8青岛港509万9广州港509万10宁波港460万11鹿特丹港460万12天津港410万13高雄港404万14安特卫普（比利时）360万15汉堡港360万16巴生港（大马）330万17丹戎帕拉帕斯港（大马）270万18兰恰邦港（泰国）210万19不莱梅港210万20厦门港210万二、集装箱运输发展的趋势•1.集装箱的优越性：•1）运输效率高，主要体现在装卸效率上•2）运输质量好，费用低：集装箱运输利于小件货物的运输，其货差货损率相对散杂货高！费用低廉（？？？）受市场因素影响极大。•3）利于开展多式联运，一国口岸到另一国口岸一般只需要验封，即可转关放行。集装箱运输发展的趋势•1）联合兼并•1999年，马斯基整合海陆服务公司更名为马斯基海陆（Maersk-Sealand），2005年，铁行渣华（P&ONedlloyd）是一家英荷合资的世界前三大集装箱运输公司也被马士基集团收购，与马士基旗下马士基海陆(MaerskSealand)整合为马士基航运(Maerskline)。马斯基成为了当之无愧的集装箱运输业的行业老大。集装箱运输发展的趋势•2）集装箱船舶大型化•09年4月，中远南通川崎船厂建造的10000TEU的“中远大洋洲”号正式交付使用。据09年资料显示，世界订造的9000TEU以上集装箱船已达80艘。瑞士地中海航运公司（MSC）订造量达21艘，其次为马士基18艘，中国远洋13艘，达飞(CMA)12艘。另有中国海运8艘，长荣（EVERGREEN）4艘，以星(ZIM)4艘集装箱运输发展的趋势•3)集装箱箱型大型化、专业化•全面目前有17万只45ft的集装箱，目前已有部分船公司使用48ft集装箱。•问题：大型船公司船舶配置均以40ft为主；大型港口均以40ft标准设立。集装箱运输发展的趋势•4）枢纽港（hubport）地位不断加强•目前，中国的上海和韩国釜山争夺枢纽港地位；深圳港甚至有赶超香港港的趋势，挑战其枢纽港地位。•不过我国现有法规却对我国争夺枢纽港地位负面作用。集装箱运输发展的趋势•现代航运史上最不同寻常的一次奇袭——马来西亚丹戎港(丹戎帕拉帕斯港TanjungPelepas)的崛起集装箱运输发展的趋势•5）多式联运日益完善•现代化的信息化管理，现在已有部分集卡公司在车上安装GPS实时监控卡车的送货情况！海关也在考虑使用电子标签，监控集装箱进出口情况！第二节集装箱运输设备和设施•一、集装箱•集装箱的概念:•集装箱（container）原义是一种容器，专供使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。因其外形像一个箱子，又可以集装成组进行运输，故称“集装箱”。香港称之为货箱。台湾称之为“货柜”。集装箱•集装箱是用铝、钢、胶合板、玻璃钢或这些材料混合制定的。具有一定的强度和刚度，密封性能好，每个集装箱的造价在5000美元以上。集装箱放在船上是货舱，放在火车上是车皮，放在卡车上是车厢。集装箱•标准化的集装箱：20ft,40ft世界上90%以上的集装箱都是中国制造集装箱标志为了方便集装箱运输管理，国际标准化组织（ISO）拟定了集装箱标志方案。根据ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出以下内容：第一组标记：箱主代码、顺序号和核对号第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型代号第三组标记：最大总重和自重集装箱标志•第一组标记箱主代码：集装箱所有者的代码，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记；第4位字母为U，表示海运集装箱代号。•例如：中国远洋运输（集团）公司的箱主代码为COSU集装箱标志•第二组标记国籍代号：用3位拉丁字母表示，说明集装箱的登记国，例如“RCX”为“中华人民共和国”的代号。尺寸代号：由2位阿拉伯数字组成，用于表示集装箱的尺寸大小。例如：20表示20英尺长，8英尺高的集装箱。类型代号：由2位阿拉伯数字组成，说明集装箱的类型，其中00~09为通用集装箱，30~49为冷藏集装箱，50~59为敞顶集装箱集装箱标志•第三组标记•最大总重（MaxGross）：又称额定重量，是集装箱的自重和最大允许载货量之和。最大总重量单位用公斤（kg）和磅（lb）同时标出。•自重（Tare）：是集装箱的空箱重量。集装箱的类型•干货集装箱•散货集装箱•冷藏集装箱•敞顶集装箱•框架集装箱•牲畜集装箱集装箱的类型•除了上述五种集装箱外，还有特殊用途的集装箱，如：罐装集装箱、汽车集装箱、生皮集装箱等•如按箱体材料又可分为：铝合金集装箱、钢质集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱四类集装箱的类型通用干货集装箱又称杂货集装箱。最具代表性而且数量最多的箱型。无需控制温度，通常为封闭式的，在一端或侧面设有箱门。集装箱示意图20’标准集装箱20’侧开门集装箱20’侧开双门集装箱20'全侧开门集装箱开顶散货集装箱冷藏集装箱集装箱数量的确定•首先计算单位密度，判断“轻货”或“重货”；20ft箱：820.4kg/m³为重货•40ft箱：509.4kg/m³为重货；•通常40ft的运费低于2个20ft的运费，同等条件下优先考虑40ft集装箱。•例：有一批出口纺织品需要从上海运到澳洲墨尔本，货主提供的货物信息为：童装50箱，毛重612kg；女式长裤75箱，毛重1350kg；男式上装200箱，毛重1540kg；男式短裤525箱，毛重4940kg。该货物总体积52m³。•这是一批什么性质的货？•应该选择什么样的集装箱？•计算箱型和数量。•解：1）货物总重量•=612+1350+1540+4940=8442（kg）•货物总体积=52（m³）•货物密度=8442/52=162.35（kg/m³）•162.35509.4820.4•此货物为轻泡货•（2）首先考虑40ft箱，•40ft的集装箱有效内容积=54.2（m³）•（3）所需集装箱数：•箱数=52/54.2=0.96（个）集装箱货物的形态与交接方式•集装箱的装箱方式1、整箱货（fullcontainercargoload,FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。集装箱货物的形态与交接方式•2、拼箱货（lesscontainer（cargo）load,LCL）是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。集装箱货物交接地点和方式•目前集装箱运输中货物的交接地点有船边或吊钩（ship’srailorhook/tackle）、集装箱堆场、集装箱货运站和其他双方约定的地点（“门door”）。集装箱货物交接地点和方式集装箱堆场（containeryard,CY）,是交接和保管空箱（emptycontainer）和重箱（loadedcontainer）的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。集装箱货运站（containerfreightstation,CFS），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。集装箱货物交接方式集装箱运输的交接方式⑴门到门（DoortoDoor）⑵门到场（DoortoCY）⑶门到站（DoortoCFS）⑷场到门（CYtoDoor）⑸场到场（CYtoCY）⑹场到站（CYtoCFS）⑺站到门（CFStoDoor）⑻站到场（CFStoCY）⑼站到站（CFStoCFS三、集装箱船•1．集装箱船的分类：•（1）普通集装箱船：在同一货舱内与普通杂货混装•（2）半集装箱船：部分为集装箱设计的舱位（3）全集装箱船集装箱船•2.集装箱船的分代和主要船型•集装箱船舶的大型化，高速化。•最典型的划分方法：灵便型Handysize；巴拿马型Panamax；苏伊士型Suezmax；好望角型Capesize集装箱的积载集装箱的积载集装箱的积载•装船积载时须注意：•1）船舶稳定的要求•2）船舶倾斜平衡•3）危险品的积载•4）卸货的需要有关积载的案例•2000年8月法国达飞（CMA）公司一艘4000多箱位的“达飞塔尼亚”轮在长江口抛锚遇到台风“派比安”的影响，起锚东驶避台，误入台风中心附近，造成119个集装箱（20X25；40X94）坠落大海的事故，这对船舶安全是非常严重的威胁，按照估计的损失的重量，大概会造成固定横倾约10左右。在那种情况下能把船开出来，已是很不容易的。当时船舶记录的最大横摇是40度。•该箱子坠海货损事故导致了船公司和货主之间的诉讼，上海海事法院审理判决后双方不服判决，上诉到上海市高级法院。•争议的焦点是船员在管货方面是否有过错，船东是否能够以不可抗力免责。•由于船员管货实行的是严格责任制，要举证证明船方已尽到了妥善和谨慎地管理货物的责任，在装载、搬移、积载、保管、照料和卸载七个环节上都没有过失是比较困难的，根据证据规则进行举证也比较困难的。•最后在法院的主持下和解，船东承担了75％的责任四、集装箱码头•集装箱码头（containerterminal）•是专供停靠集装箱船，装卸集装箱的港口作业场所。•集装箱码头所具备的条件：•1）位于海、河岸•2）拥有集装箱堆场•3）有高效的集装箱装卸效率•4）与公路和铁路等其他运输方式相毗邻。集装箱码头装卸系统（cargohandlingsystem）•1）底盘车系