桥梁施工队业务考试题题库

1桥梁施工队业务考试题题库一、综合部分1、点外作业要求作业负责人不得低于班长，防护员要有明确分工、了望不良，通讯信号不良增设中间防护员。2、线路期慢行间养护人员尽量集中，战线不宜过长、过多，范围超过50m，增加现场防护员，一个驻站防护员最多只能负责2个作业点，如超过需增设驻站防护员。3、固定式施工机械在移机、转场前，安全员、技术员及现场监理员和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。4、自行式施工机械在既有线来车时必须停止作业。6.人工开挖基坑和人工挖孔桩施工属于邻近营业线c类施工5、成段进行扣件、夹板、螺栓涂油；更换护轨；顶梁作业应在封锁点内进行6、进入线路要严格执行“眼看、手比、口呼”的规定，横越线路严格执行一站、二看、三通过的规定。7、《上海铁路局安全生产规定》（以下简称《规定》）自2013年元月1日起施行。8、全局安全生产坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作方针，坚持安全风险管理的理念和方法，坚持规范管理、强化基础、盯控关键的工作思路。9、各管理层次的主要负责人是安全生产的第一责任人，必须对安全生产负2第一位的法定责任。依据“管生产必须管安全”的原则，其他负责人应当按照各自分工，负责其职责范围内的安全生产工作。10、各单位应对新入路和岗位调整的从业人员进行安全生产教育和培训，教育培训不合格的，不得上岗作业。11、组织制定、实施职工教育培训计划，保证从业人员必须的安全教育和业务培训。12、从业人员的权利规定，发现直接危及人身安全的紧急情况时，停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。13、从业人员的义务规定，严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，遵章守纪、按标作业；及时报告事故隐患和不安全因素。14、安全生产责任制要求，明确责任分工和考核要求；作业岗位制订安全生产责任制，明确作业标准、“安全红线”管理规定和考核要求。15、安全关键控制要求，明确每项作业必须遵守的规章制度、行为准则，明确各岗位禁令性规定。严格落实“施工不行车、行车不施工”制度，确保营业线施工安全。16、所有从业人员均应严格遵守防止车辆伤害，防止高处坠落，防止触电伤害，防止起重伤害，防止物体打击，防止机具伤害，防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害，防止中毒窒息等劳动安全“八防”措施，保障人身安全。17、责任事故损失个人赔偿规定，在生产经营活动中，凡因违章指挥、违章违纪造成的安全生产责任事故，其直接责任者应有限赔偿事故直接经济损失。18、铁路营业线施工必须把确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。19、箱涵顶进限速规定：各项施工应按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵3顶进施工慢行限制速度为45km/h。20、线间距不足6.5m作业规定：在线间距不足6.5m地段进行施工作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，做好隔离并按规定进行防护，两线间不得避车，装卸便梁施工，邻线申请10-15分钟封锁。21、设置移动停车信号防护时，响墩不能设在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内。遇到这种情况时，应将响墩位置向外方延伸。22、在区间线路上设置移动停车信号防护的程序：①抄录并确认施工封锁命令。②施工负责人通知两端慢行防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防护。③设置施工地段两端的移动停车信号牌。④通知施工负责人信号设置完毕。23、严格劳动保护用品使用规定。所有上道作业人员必须按规定穿着带有反光条的黄色防护背心，严禁用外衣服遮掩。24、工地防护员必须随身携带的防护用品有：（1）带旗杆的红、黄信号旗各一面（红/黄信号灯）；（2）对讲机1台、口笛1只、手提扩音喇叭1台；（3）防护信号标志（信号牌）；（4）防护员记录簿1本。（5）慢行防护员还须携带：响墩6个、火炬2支、短路铜线一根和各类限速牌、信号牌。25、工地防护员应严格按照《铁路技术管理规程》的有关规定，在线路上准确设置减速信号牌、减速地点标、减速防护地段终端信号牌。26、作业人员下道避车规定：（一）距钢轨头部外侧距离：ａ.120Kｍ/ｈ＜Vｍａｘ≤160Kｍ/ｈ时，不小于2.5ｍ。ｂ.160Kｍ/ｈ＜Vｍａｘ≤200Kｍ/ｈ时，不小于3.0ｍ。（二）本线来车按下列距离下道完毕：4ａ.120Kｍ/ｈ＜Vｍａｘ≤160Kｍ/ｈ时，不小于1400ｍ。ｂ.160Kｍ/ｈ＜Vｍａｘ≤200Kｍ/ｈ时，不小于2000ｍ。ｃ.200Kｍ/ｈ＜Vｍａｘ时，不小于3200ｍ。（三）邻线（线间距小于6.5ｍ）来车下道规定：ａ.本线不封锁时邻线速度＞120Kｍ/ｈ时，下道距离不小于1400ｍ。ｂ.本线封锁时①120Kｍ/ｈ＜邻线速度Vｍａｘ≤160Kｍ/ｈ时，本线可不下道，但本线必须停止作业。②邻线速度Vｍａｘ＞160Kｍ/ｈ时，本线必须下道，距离不小于2000ｍ。27、来车预报、下道完毕信息传递互通密码程序：列车邻站通过（开出），驻站联络员向工地防护员预报，工地防护员通知工地负责人及作业人员注意；列车本站通过（接近），驻站联络员向工地防护员确报，工地防护员立即通知工地负责人并呼叫作业人员下道避车；工地防护员确认作业人员全部下道完毕，将下道避车完毕信息反馈给驻站联络员；驻站联络员接到工地防护员下道完毕信息后，报给工地防护员一个密码（密码为不规则两位数01～99，例如：10、56、09、37……，当天每次密码不能重复），即完成一次来车通报及下道情况的闭环信息传递。28、横越线路必须严格执行“一站、二看、三通过”的制度，确认无列车后垂直通过。严禁钻车底、爬车钩。穿越车列间隔时，要距车端部不少于5米，同时注意邻近线路上有无机车车辆通过。29、凡因施工需要对线路进行限速45km/h及以下的，在限速标志牌下，工5地防护员必须向列车显示防护手信号。30、防护员必须由经过段级单位岗位培训，并经考试合格，获得合格证的职工担任，不得随意调换，防护员必须纳入工班管理。31、任何情况下，防护员在担当防护工作时均不可兼职其它工作。32、防护员在防护作业中，严禁从事与防护作业无关的一切事项。33、限速地点标、牌的设置起止里程、地点必须与施工调度命令下达的内容一致，限速45km/h的地段，昼夜必须有防护人员执黄色信号旗（灯）在限速地点接车。34、防护用对讲机应专管专用，使用前须确认性能良好。35、在线路上施工均应分别设置驻站联络员、慢行防护员和工地防护员，如遇长大隧道（或长大区间）、丘陵地带瞭望困难或通讯联系不畅等情况时，施工现场应增设中间联络防护员，以确保施工作业安全。36、防护作业必须认真执行“预报”、“确报”、“变更通知”和“复诵”制度。作业人员下道完毕，工地防护员应立即向驻站联络员反馈“下道完毕”信息并互通密码。37、有碍行车安全的作业，都必须设驻站联络员和工地防护员。驻站联络员与工地防护员每3分钟必须进行一次联络，联络中断时，工地防护员必须通知所有作业人员携带机具（料）撤离到安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。38、在列车接近作业地点前，防护员应做好立岗接车工作。如有机具挡道，工地防护员应果断显示停车信号防护。39、凡可能影响行车设备使用的各类施工，均实行行车设备施工登记制度。行车设备施工登记簿部内统一编号为“运统—46（施工）”。640、通讯联系中断而又有列车进入施工区间时，驻站联络员应立即与车站值班员联系，利用无线列车调度电话通知机车乘务员或车长“前方有施工作业”，以引起注意。41、各项施工必须针对施工特点，安排足够的防护人员。通讯信号不强的长大区间、线路瞭望条件不良、瞭望距离不足的地段，必须适当的增加防护。42、严格控制点外作业。除安全防范性工作需要外，一律禁止点外有碍行车和人身安全的作业。43、防护员上班必须穿着专用防护反光背心，挂防护员标牌，并按标准迎送车。44、凡进行点外作业，项目部或工班必须按规定要求做好充分的安全预想，作业人员都必须清楚明确安全卡控重点和防范要求。严禁单人上道作业。45、凡点外进行有关强化安全的防范性作业，必须按照《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（[20012]586号文件精神要求，在车站设置驻站联络员，按要求办理登记手续，现场设置工地防护员，必要时，加派瞭望防护员。并严格执行《安规》第2.2.6条、3.2.2条、3.2.3条和3.2.4条规定。46、防护员必须严格执行操作规定。作业中，严禁看书、闲谈、玩手机、离岗（脱岗）及从事与防护作业无关的事项。47、无论是开工、收工或转移作业地点，工地防护员均必须及时告知驻站联络员。驻站联络员必须确认施工作业已经结束，作业人员均撤离到安全区域，必须经施工负责人同意方可离开车站行车室。48、施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则，防护网络未建立，严禁上道施工作业。49、工地防护员到达施工现场后，必须立即向驻站联络员报到，报告自己当7日作业里程、施工作业项目，并接受驻站联络员指挥。50、施工队（项目部）必须严格执行《安规》第2.1.8条规定，加强施工组织和安全管理。51、步行上下班时，必须以工班或小组为单位，由专人负责，集体整队在路肩或路旁行走，严禁在道心内、枕木头上行走，严禁劳务工单独行走。行走时，前后距离一般不得超过50米。如遇暴风（雨）等恶劣天气，视线不良或通过桥梁、隧道、深堑曲线地段时，分队负责人或工班长应特别叮嘱，并缩小前后间距，加强瞭望，注意前后来车，随时做好避车准备。52、加强预想预防工作。各施工分队要对次日作业地段进行预查，结合现场实际，制订安全卡控措施（包括机具设备、人员避车），确保作业人员的人身安全。53、站场内施工严禁在两线间避车或装卸机具设备等（线间距在6.5米以上除外），严禁跳车、扒车、在车钩连接处、车底下传递工具。54、动车组、直达列车通过前10分钟，应停止作业，下道后离外侧钢轨3米，面向列车列队送迎列车，在桥梁上的作业人员应撤离至桥外或避车台内，在遂道内的作业人员应撤离至避车洞或遂道外安全避车。55、工地防护员和增设的联络员站立位置应选择在相对独立、了望条件良好的地点，并按规定显示防护信号。二、基本题型（一）选择题1、减速地点标设在需要减速地点两端各（D）。A80mB50mC30mD20m82、铁路信号分为信号和信号。（A）A视觉听觉B视觉感觉C感觉听觉3、视觉信号：红色表示；黄色表示；绿色表示。（A）A停车注意或减低速度按规定速度运行B停车按规定速度运行注意或减低速度C注意或减低速度停车按规定速度运行4、作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离，当160km/h＜vmax≤200km/h时，不小于（C）。A、2mB、2.5mC、3m5、施工防护信号的设置与撤除，由（C）决定。A、段长B、所在工班工长C、施工负责人6、凡点外进行有关强化安全的防范性作业，必须在车站设置，按要求办理登记手续，现场设置，必要时加派。（C）A工地防护员驻站联络员中间联络防护员B工地防护员中间联络防护员驻站联络员C驻站联络员工地防护员中间联络防护员7、通讯联系中断而又有列车进入施工区间时，驻站联络员应立即与C联系，利用无线列车调度电话通知机车乘务员或车长“前方有施工作业”，以引起注意。9A施工负责人B工长C车站值班员8、工地防护员到达施工现场后，必须立即向B报到，报告自己当日作业里程、施工作业项目，并接受驻站联络员指挥。A慢行防护员B驻站联络员C车站值班员9、各项施工必须针对施工特点，安排足够的防护人员。通讯信号不强的长大区间、线路瞭望条件不良、瞭望距离不足的地段，必须适当的增加C。A工地防护员B驻站联络员C中间联络防护员10、凡因施工需要对线路进行限速45km/h及以下的，在限速标志牌下，工地防护员必须向列车显示C。A听觉信号B防护信号C防护手信号11、无论是开工、收工或转移作业地点，均应及时告知。驻站联络员必须确认施工作业已经结束，作业人员均撤离到安全区域，且必须经施工负责人同意方可离开车站行车室。(B)A慢行防护员工地防护员B工地防护员驻站防护员C驻站防护员工地防护员12、有碍行车安全的作业，都必须设驻站联络员和工地防护员。驻站联络员与工地防护员必须按规定保