朱明-汽车底盘模块教案-18气压制动总阀的检修

朱明工作室zhubob-21cn.com编号：QD-0707-11版本号：B/0流水号：JW-200-课程汽车底盘构造与维修课题制动系分课题气压制动总阀的检修授课班级15/11现代小汽车维修与电气技术中专课程班授课时间课时6授课教师刘伟荣学习目标专业能力1、认识气压制动系的组成2、会拆装与检修气压制动总阀关键能力信息获取能力，综合分析和判断能力，团队协作能力，职业道德的建立信息处理能力，动手能力，语言表达能力教学对象分析年龄与知识结构相差较运的培训生教学环境一体化课室309教学方法项目法、教学回顾审阅签名：年月日教学过程时间分配教学过程设计教学方法运用一、组织教学（5分钟）二、导入新课（10分钟）三．新课学习１、讲解示范（30分钟）3、检修技能训练（45*4+10分钟）三、学生展示（20分钟）四、小结与布置作业(10分钟)七．整理场所准备设备工具:点名考勤，检查胸卡，填写教学日志。复习提问：1、液压制动的原理2、气压制动的原理一、气压制动系的概述二、气压制动总阀的拆装示范拆卸1、拆卸拉臂与上盖之间的连接螺栓，取下拉臂及滚轮。2、拆卸上盖与上壳体之间的连接螺栓（注意在未拆卸完螺栓之前，用力边压住上盖边拆卸螺栓，当取下上盖时注意平衡弹簧活塞座弹射出伤人，取出平衡弹簧活塞回位弹簧，上壳体。）3、拆卸中壳体与下壳体之间连接螺栓，取下大活塞、小活塞（拆卸大活塞方法说明清楚）。4、拆卸中壳体，两用阀门卡簧，取出两用阀门座。5、拆卸下壳体两用阀门卡簧，取出两用阀门座。6、将以上拆卸下的零部件按顺序摆放齐整，以备检查修理（一般密封圈不拆卸尽可能保持教具完整）。装复三、气压制动总阀的构造四、气压制动总阀的原理五、气压制动总阀的检修分组分教具和工具、检修技能训练1、拆装训练2、检修讨论研究3、故障排除研究各小组选学生代表上台展示1、气压制动总阀的拆装2、气压制动总阀的检修1、对整个学习过程进行总结，评定。2、作业：1）气压制动总阀的检修？（1）安排人员归位教具和打扫卫生以及人走五关提问引导边拆训练小组讨论分组训练实物示范指导分组训练小组讨论鼓励引导复习讲解（5分钟）学习内容课题名称:气压制动总阀的检修一、气压制动系统概述以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统。1、空气压缩机的作用由发动机驱动的空气压缩机（以下简称空压机）1将压缩空气经单向阀4首先输入湿储气罐6，压缩空气在湿储气罐内冷却、并进行油水分离之后，分成两个回路，一个回路经储气罐14、双腔制动阀3的后腔通向后制动器室10。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以保证汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。2、湿储气罐湿储气罐除向两主储气罐充气外，还向气喇叭21等供气。当湿储气罐中的压力达到0.7-0.74Mpa时，调压阀19使空压机卸荷空转。3、快放阀的作用快放阀13的作用是，当松开制动踏板时，使后轮制动气室放气回路线和时间缩短，保证后轮制动器迅速解除制动。双针气压表18的两个指针也可分别指示前、后储气罐的压力。梭阀只让压力较高腔的压缩空气输入挂车制动阀9，后者输出的气压又控制装在挂车上的继动阀，使挂车产生制动。轮制动气室放气回路线和时间缩短，保证后轮制动器迅速解除制动。双针气压表18的两个指针也可分别指示前、后储气罐的压力。梭阀只让压力较高腔的压缩空气输入挂车制动阀9，后者输出的气压又控制装在挂车上的继动阀，使挂车产生制动。二、气压制动总阀的构造：1、作用：用以接通或切断储气筒与制动气室的气路，并控制压缩空气的流量，以将车速控制在理想速度。2、组成：气压总阀由：拉臂、推杆、上盖、平衡弹簧总成、回位弹簧、上体、中体、大活塞、小活塞、阀门、下体等组成。3、工作原理：1）不制动时，进气阀门关闭，排气阀门打开。制动器的管路通过排气阀门与大气相通，储气筒的压缩空气不能进到制动器管路，此时处于不制动状态。2)、制动时，司机踩制动踏板，拉臂动作使推杆下移推动平衡弹簧总成。平衡弹簧总成克服回位弹簧的阻力，先关闭排气通道，再打开进气阀门。此时储气筒的压缩空气经过气压制动总阀进到制动器管路，此时处于制动状态。制动的压力随进气阀门的变大而增大。3）解除制动时，司机松踏板，平衡弹簧总成在回位弹簧的作用下回位。进气阀门关闭，排气阀门打开，制动器管路的压缩空气通过排气通道直接排到大气。此时处于解除制动状态。4)维持制动时，当司机踩踏板踩到某一位置时不动，此时属于维持制动状态。气压制动总阀的进气阀门关闭，排气阀门也不打开，处于双阀关闭状态。制动系统既不进气也不排气，处于维持制动状态。串联双腔活塞式式制动阀总成拆装工艺步骤(解放CA1092型)三、拆卸1、拆卸拉臂与上盖之间的连接螺栓，取下拉臂及滚轮。2、拆卸上盖与上壳体之间的连接螺栓（注意在未拆卸完螺栓之前，用力边压住上盖边拆卸螺栓，当取下上盖时注意平衡弹簧活塞座弹射出伤人，取出平衡弹簧活塞回位弹簧，上壳体。）3、拆卸中壳体与下壳体之间连接螺栓，取下大活塞、小活塞（拆卸大活塞方法说明清楚）。4、拆卸中壳体，两用阀门卡簧，取出两用阀门座。5、拆卸下壳体两用阀门卡簧，取出两用阀门座。6、将以上拆卸下的零部件按顺序摆放齐整，以备检查修理（一般密封圈不拆卸尽可能保持教具完整）。四、装复1、总阀的密封元件是耐酸胶制品，安装时可以涂少许机油润滑。2、将中、下壳体的两用阀门装好。3、将中壳体的大活塞、小活塞装好。（注意：小活塞的方向）4、将中、下壳体连接紧固。（注意：进气口对齐）。5、装复上壳体（注意：进气口与拉臂同一个方向）。6、装复：平衡弹簧活塞座、回位弹簧时用力将盖压住平衡弹簧活塞，拧紧螺栓（交待：回位弹簧是放在平衡弹簧活塞座下方，不是上方。如错装，回弹簧变形损坏，总阀不能工作）。7、装复：拉臂、滑轮、防尘套，装好后调整拉臂自由行程约1.2MM。五零件检修气压制动阀的不解体检测就车进行检查气压制动阀的密封性，停车后，若不踩制动踏板，在排气口处有漏气现象，说明进气阀处不密封，在各连接平面处有漏气现象，说明密封胶圈损坏，若踩下制动踏板不放，排气口处有漏气现象，说明排气阀处或膜片不密封，应拆开进行检查，如损坏应更换1、各活塞和壳体无裂纹和损伤2、各壳体接合面变形：平面度公差不大于0。1MM3、各密封件无老化、变形和明显磨损4、上下腔阀门橡胶密封件无明显压痕