运输设施与设备

项目一项目二任务一铁路线路任务二铁路车站任务三铁路机车与车辆任务一公路线路任务二汽车货运站任务三载货汽车学习情境二运输设施与设备（上）过渡页项目一铁路运输设施与设备高速列车铁路运输业的特点1.受地理条件的限制较小；2.能担负大量的客货运输任务；3.运输成本较低，投资效果较高；4.有较高的送达速度；5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。6.对环境污染小。项目一任务一铁路线路表2-1铁路线路等级铁路等级的划分等级在路网中的作用远期年客货运量（Mt）Ⅰ级铁路骨干作用≥20Ⅱ级铁路骨干作用＜20联络、辅助作用≥10Ⅲ级铁路为某一区域服务，具有地区运输性质＜10铁路等级是铁路的基本标准，设计铁路时，首要任务就是确定铁路等级。我国铁路建设标准共有三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级，如表2-1所示。一、铁路系统构成铁路系统设施设备的组成线路机车车辆信号设备车站一、铁路线路铁路线路是列车运行的基础。路基(Subgrade)桥隧建筑物桥梁(Bridge)隧道(Tunnel)涵洞(Culvert)轨道(Track)项目一任务一铁路线路路基是轨道的基础，它直接承受轨道的重量，承受轨道传来的机车车辆及其载荷的压力。为保证行车安全，路基必须填筑坚实，基床应强化处理，并经常保持干燥、稳定和完好状态。路基可分为路堤、路堑两种基本形式。（a）路堤（b）路堑（一）路基1)路堤路堤设计标高高于地面标高，用土、石填筑而成的路基。路堤2)路堑路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形成的路基。路堑桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、隧道等。#桥梁：是铁路线路跨越江河、深谷、溪沟、公路、道路或另一条铁路时所修建的建筑物。由桥面、桥距结构和墩台组成。桥梁的分类按桥跨所用材料分钢桥、钢筋混凝土桥、石桥按外型分梁桥、拱桥和斜拉桥按长度分小桥（20m）中桥（20~100m）大桥(100~500m)特大桥（500m）#涵洞：一般是修筑在路堤下部的填土中，主要用于跨越天然沟谷洼地或人工渠道，作为排洪或灌溉通道的孔洞式过水建筑物#隧道：是铁路线路穿越山岭时，为避免开挖路堑或缩短迂回线的长度而修建的建筑物3、轨道轨道的组成钢轨采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。轨枕将钢轨的力传递给道床保持钢轨位置和轨距分木枕和钢筋混凝土枕两种。联结零件钢轨接头联结零件（夹板）中间联结（钢轨与轨枕）道床承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。防爬设备列车运行时纵向力使钢轨产生的纵向移动称为爬行防爬措施：加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力；设置防爬器和防爬撑道岔铁路线路和线路间连接和交叉设备的总称。1-钢轨2-普通道丁3-垫板4，9-枕木5-防爬撑6-防爬器7-道床8-鱼尾板10-螺栓11-钢筋混凝土轨枕12-扣板式中间联结零件13-弹片式中间联结零件道岔道岔：机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备。道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔道岔的分类及相应的功用1.线路的连接设备：引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路。2.线路的交叉设备：引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。3.连接与交叉设备：既可以引导铁路机车车辆由一条线路进入另一条线路，也能够引导机车车辆由一条线路跨越另一条线路。（三）信号设备1、信号信号设备的作用保证列车运行与调车安全，提高铁路通过能力。信号的种类按信号形式分视觉信号——用红、黄、绿色作为基本颜色。听觉信号——声响信号按信号设备形式分固定信号移动信号手信号响墩信号1、视觉信号以物体或灯光的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。用信号机、机车信号机、信号旗、信号牌、各种表示器、各种标志及火炬（一种在风雨天气都能点燃并发出火光的视觉信号，司机发现火炬信号的火光时应立即停车）等显示的信号，都是视觉信号。图2-5视觉信号2、听觉信号以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。如用号角、口笛、响墩（外形扁圆内装有炸药的听觉信号，防护时，将其放在钢轨上，当车轮压上后会发出爆炸声，要求司机立即停车）发出的声音以及机车、轨道车的鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。响墩信号按发出信号的机具能否移动分类按发出信号的机具能否移动可分为：固定信号、移动信号和手信号。通过信号机进站信号机1、固定信号固定信号是铁路信号设备的重要组成部分，包括固定于地面的信号和固定于机车的信号。在我国铁路上，依据信号的含义，固定信号可分为三类：（1）要求停车的信号；（一般称为禁止信号或停车信号）（2）要求注意或减速运行的信号；（3）准许按规定速度运行的信号。（2与3合称为进行信号或允许信号）最常见的视觉类固定信号的基本颜色及其基本意义是：红色要求停车；黄色要求注意或减低速度；绿色准许按规定速度运行。2、移动信号及手信号当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车安全。手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。2、联锁设备保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔之间的联锁关系的设备。3、闭塞设备为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追尾事故，区间两端车站值班员在向区间发生前办理行车联络手续的设备。闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一辆列车占用项目一任务一铁路线路（三）联锁设备与闭塞设备联锁设备是保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔之间的联锁关系的设备。在有关的信号机和道岔之间以及信号机和信号机之间应建立起一种相互制约的关系，才能保证车站的安全，这种制约关系被称为联锁。闭塞设备是为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追尾事故，区间两端车站值班员在向区间发车前办理行车联络手续的设备。闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一辆列车占用。项目一任务二铁路车站一、中间站（一）中间站的作业（1）列车的通过、会让、越行，在双线铁路还办理调整反方向运行列车的转线作业。（2）旅客乘降和行李、包裹的收发与保管。（3）货物的承运、装卸、保管与交付。（4）摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业。（二）中间站的设备1．行车设备行车设备主要包括列车到发线和货物线，必要时还应设有调车用的牵出线和安全线。1到发线货物线牵出线安全线324摘挂列车：在技术站编组，在区段内各个中间站进行车辆摘挂作业，服务于区段管内车流输送的列车到发线：是用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发线有效长度是指能停放货物列车而不影响相邻股道作业的最大长度。通俗地说，在客运站内就是靠站台的股道。货物线：为了办理货物装卸作业铺设的线路。牵出线：供调车机车牵出车列进行解体、编组等调车作业的线路。安全线：为了防止列车冒进另一进路，发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施。项目一任务二铁路车站2．客运设备中间站的客运设备包括旅客站房、旅客站台、站台间跨越设备及雨棚等。3．货运设备中间站的货运设备包括货物站台、货物仓库、堆货场等。（1）货物站台中间站的货物站台高度一般与车底板高度相同，高出轨面1.1m。货物站台的宽度，有仓库时按仓库的宽度再加两边过道宽，无仓库时货物露天堆放站台宽度一般不小于12m，站台两端应有1∶10的斜坡，以利车辆上下站台。（2）货物仓库仓库宽度一般为9～12m，运量较大时可设为15m，长度应根据所需堆货面积决定。为方便装卸作业，仓库应设于货物站台上。（3）堆货场有散堆装、长大笨重货物到发线的中间站要设堆货场，其面积可根据运量分品种计算确定。项目一任务二铁路车站（一）区段站的作业二、区段站区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段（机车牵引列车往返行驶的路段）的分界处。其目的是便利、及时地换挂无改编中转货物列车的机车和更换乘务组，使这类列车按运行图规定的时间迅速发车，保证车站有足够的通过能力，从而提高线路通过能力。1．客运业务（满足旅客各种服务）2.货运业务（作业量较大）3.运转业务（与货物列车有关的运转业务主要包括无改编中转列车的接发、通过作业，区段列车、摘挂列车的到发、解编作业，货场及专用线的取送作业等）4.机车业务（货物列车的更换和乘务组换班、机车整备及检修作业）5.车辆业务（车的技术检查、车辆的检修）项目一任务二铁路车站（二）区段站的设备1．客运业务设备（主要包括旅客站房、站前广场、旅客站台、雨棚、旅客跨线设备等）2．货运业务设备（主要包括货场及其有关设备，如货物站台、仓库、货物堆放场、装卸线、存车线及装卸机械等）3．运转设备（主要包括供货物列车到发使用的到发线，以及供解编作业使用的调车线和牵出线。当解编作业量大时，可能还设有简易驼峰，同时还应有供机车出入段走行使用的机走线、机待线和机车出入段线等。）4．机务设备（主要指对在机务段或机务折返段内的机车进行整备、检修、转向等设备）5．车辆设备（区段站的车辆设备主要指列检所、站修所及车辆段）区段站还应有通信设备、给排水设备、照明设备区段站待编列车项目一任务二铁路车站三、编组站（一）编组站的作业编组站主要办理改编中转货物列车作业、无改编中转货物列车作业、部分改编中转货物列车作业、本站作业车的作业和机务作业等。（二）编组站的设备1．调车设备调车设备是编组站的核心设备，包括调车驼峰、调车场（线）、牵出线等。2．运转设备运转设备主要是指接发货物列车的到发线。为保证各衔接方向的列车同时到发，避免与其他作业进路相互干扰，一般应将上、下到发线分开设置。编组站是铁路网上办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善的调车设备的车站，有“列车工厂”之称。项目一任务二铁路车站3．机务设备编组站一般均设有机务段，而且规模较大。4．车辆设备车辆设备是指供到发的车辆进行检查和修理的设备。5．货运设备整倒装设备：每昼夜办理的整倒装作业量较大时，为加速车辆周转，可在调车场内车辆检修设备的一侧设置相应的整倒装设备，配线连通驼峰和站修线。加冰设备：有些编组站上设置有加冰所，供保温车进行加冰作业，一般设在调车场附近。牲畜、鱼苗车的上水、换水设备：因列车在编组站到达场停留时间较长，给水栓一般设在到达线间。正在编解列车的编组站任务三铁路机车与车辆——铁路运输的基本动力1、机车按运用分类客运机车——要求速度快；货运机车——要求功率大；调车机车——要求机动灵活。按原动力分类①蒸汽机车整备时间长、机动性差、起动加速缓慢，已逐渐被淘汰。蒸汽机车.②内燃机车组成：由内燃机、传动装置、车体车架、走行部、辅助设备、制动和车钩缓冲装置等组成。主要特点：热效率高、线路投资少、整备时间短、起动、加速快、通行能力大、单位重量轻。传动方式：有电力传动和液力传动两种内燃机车③电力机车靠顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，并转换成机械能牵引列车运行。主要特点：功率大、能量不受限制、行驶速度高、起动加速快、爬坡性能好、特别适用于坡度大、隧道多的山区铁路和繁忙干线。电力机车项目/形式蒸汽机车内燃机车电力机车构造与造价简单，低廉复杂，较高复杂，较高运行速度最小较高最高功率最小较大最大热能效率最低较高最高空气污染度最严重轻微没有维护难易度容易困难容易机车指标比较表指标蒸汽机车内燃机车电力机车热效率5%～9%20%～30%火力发电15%～18%，水力发电60%水消耗100%0.05%－加燃料距离（km）150～200800～1200－加水距离（km）70～1001500～2000－运营费用100%约50%50%制造成本100%200%～300%200%～240%铁路投资100%140%300%机动性较差较好差和谐号上海磁悬浮的最高时速430公里/小时，平均时速222公里/小时2、车辆铁路车辆——运送旅客和货物的工具。一般不具备动力装置，连成列后由机车牵引运行。客车的种类硬座车