安全规章复习题

1安全规章复习题一、填空题1．救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关限速规定，与动车组司机保持联系。救援运行中尽可能避免实施紧急制动。2．当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓。3．向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。4．对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号显示包括列车当前速度、允许速度和目标速度。5．动车组列车司机开车前要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。6．行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。7．动车组按调车方式出段（所）时，执行先联控后动车，由近及远确认信号，严守速度。8．使用自动站间闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。9．动车组列车按隔离模式由车站（线路所）开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行后续列车。10．CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。11．CTCS-3级控车时，只能在车站内转入调车模式。12．动车组司机出勤时，应携带工作证、（驾驶证）、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具书面证明）和有关规章制度。13．运行揭示调度命令是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。14．列车停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告动车组的停车位置。15．列控车载设备的“机车信号”无显示时，表示列控车载设备的“机车信号”在停止工作状态。16．对于CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI），速度信号显示包括列车当前速度、允许速度和目标速度。17．区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。18．列车运行途中，司机接到受电弓挂有异物通知时，应立即降弓、停车，向列车调度员（车站值班员）报告，车站值班员报告列车调度员。19.自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按自动站间闭塞运行。20.动车组运行中应参照列车操纵示意图、提示卡操纵列车，严格执行确认呼唤和联控制度，做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”。21．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。22．动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭地面信号机的显示运行。23．动车组司机发现或得到基础制动装置故障致使车轮抱死不缓解的报告时，应立即停车，报告列车调度员（车站值班员）停车原因和停车位置。24．电力机车牵引的列车和动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应立2即降弓，并报告列车调度员（车站值班员）。25．重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并拉开安全距离。解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。26．在故障动车组尾部救援时，开放出站信号，担当救援的动车组按完全监控模式进入区间，在行车许可终点停车。27．列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光，表示列车运行前方有七个闭塞分区空闲。28．CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，但仍执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。29．机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。30．动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200～215m。31．动车组列车司机正常情况在列车运行方向最前端司机室操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位，关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源。32．运行揭示调度命令是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和设备变化的调度命令。33．动车组列车在车站出发，动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间，车门关闭后，即可起动列车。34.动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级部分监控模式开车。35．动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行。36．动车组列车运行中出现故障，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。37．高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。38．动车组运行中，当自动过分相装置故障时，应采用手动过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。39．动车组须配备机车综合无线通信设备（CIR）、列控车载设备、车载自动过电分相装置等，满足相应速度等级运行需要。40．行车工作中司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。41．动车组列车等会列车时，不准关闭辅助电源装置，并应按规定显示列车标志。42．动车组列车司机在列车运行中，遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度，彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度。43．当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。44．使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。45．列车在区间停车需组织旅客疏散时，必须扣停邻线列车。二、选择题1．列控限速按档分为不同的限速等级，最低为（B）。A．20km/hB．45km/hC．60km/h2．动车组反方向运行时，在200km/h线路上最高运行速度为（C）。A．40km/hB．120km/hC．160km/h3．铁路机车车辆驾驶证中，J2类驾驶证准驾（A）。A．动车组和内燃机车B．动车组和内燃、电力机车C．动车组和电力机车34．动车组在区间被迫停车后须返回后方站时，司机将列控车载设备转入（B），按调度命令以不超过40km/h的速度人工控制动车组返回。A．目视行车模式B．隔离模式C．调车模式5．列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（C）闭塞分区空闲。A．五个B．六个C．七个6．在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（A）。A．200mB．400mC．800m7．铁路机车车辆驾驶证有效期为（B）。A．4年B．6年C．8年8．动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级（A）开车。A．部分监控模式B．完全监控模式C．调车模式9．动车组列车运行途中，司机发现晃车时，应（C）并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度。A．立即停车B．维持原速运行C．立即减速运行10．在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（A）。A．200mB．400mC．800m11．CTCS-2级列控系统包括（C）和地面设备。A．LKJB．ATPC．车载设备12．动车组列车制动初速度为350km/h时，紧急制动距离限值为（C）。A．3800mB．4800mC．6500m13．动车组解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（A）以上方可停车。A．5mB．10mC．15m14．动车组列车按（C）由车站（线路所）开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行后续列车。A．完全监控模式B．调车模式C．隔离模式15．当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，低于（B）的限速按调度命令执行。A．120km/hB．80km/hC．45km/h16．列车通过防洪重点地段时，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（B）。A．按规定限速运行B．立即停车C．继续运行17．动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高运行速度为（B）。A．40km/hB．160km/hC．200km/h18．常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（A）闭塞分区空闲。A.三个B.四个C.五个19．铁路机车车辆驾驶证有效期满、需要延续的，应当在驾驶证有效期届满（B）前向国家铁路局提出申请。A．30日B．60日C．90日20．运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（B）紧急制动设置模式曲线。A．8km/hB．10km/hC．15km/h21．只有在（C）时，司机方可选择进入或退出调车模式。4A．ATP状态下B．CTCS-2级模式C．列车停车22．CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（C）。A．25km/hB．40km/hC．45km/h23．动车组列车制动初速度为300km/h时，紧急制动距离为（C）。A．2000mB．3200mC．3800m24．接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为（A），最低工作电压为20kV。A．29kVB．31kVC．31.5kV25．基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将列控车载设备转为（C）运行。A．待机模式B．调车模式C．隔离模式26．动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（B），在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过80km/h的速度越过接触网分相。A．20km/hB．40km/hC．60km/h27．电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（A）的安全距离。A．10mB．20mC．30m28．调车作业要准确掌握速度及安全距离，遇天气不良等非正常情况，应（C）。A．禁止调车作业B．正常进行调车作业C．适当降低速度29．铁路机车车辆驾驶证中，（C）驾驶证准驾动车组和电力机车。A．J1类B．J2类C．J3类30．列控车载设备上电后的默认模式是（A）。A．待机模式B．完全监控模式C．部分监控模式31．机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（C）控车模式。A．45km/hB．60km/hC．80km/h32．动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（B）。A．2000mB．3200mC．3800m33．动车组解编操作时，主控动车组转换为（B）后，必须一次移动5m以上方可停车。A．隔离模式B．调车模式C．目视行车模式34．引导接车时，动车组列车以不超过（C）速度进站，并做好随时停车的准备。A．20km/hB．30km/hC．40km/h35．未装备LKJ的动车组需在CTCS-0/1级区段回送时，应采取（A）。A．无动力回送方式B．有动力回送方式C．自走行方式36．动车组列车运行途中司机发现晃车时，应（C）并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度。A．立即停车B．维持原速运行C．立即减速运行37．使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（B）。A．500kPaB．600kPaC．700kPa38．在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于（A）。5A．20mB．30