孙志成-中国物流业的发展战略浅析-007

1郑州交通职业学院毕业论文论文题目：中国物流业的发展战略浅析所属系别：经济管理系专业班级：10级物流1班姓名：孙志成学号：201008050630001指导老师：撰写日期2013年4月2摘要中国物流业暂时离国际化水准还有很大差距。现代物流要求原材料供应商、生产厂、批发商、零售商、物流公司和最终用户形成网络，而中国目前的物流系统仍处在初级发展阶段。然而，落后就意味着需求，也意味着利润和机遇。发展中国的物流，需要超凡的想象力。这是因为：一是其目前物流发展水平的落后，令人难以想象；二是其管理物流水平的落后，令人难以置信――其观念，其法规，其体制，与发达国家相比，是落后得太远了。但是，更难想象的是中国物流市场的发展潜力。这一大片待垦的处女地，令投资者怎样想象都不过分。并且，后改革者，进步更快，中国物流管理体系的改革在“十五”规划和“入世”的推动下，会迅速接近世界先进水平。物流业和与之相关的产业，将是快速发展的中国经济的又一增长点。关键词:绿色物流，发展，策略3AbstractThedomesticminoritybusinessenterpriseandthescholaralreadyinthegreenproduction,thegreenpacking,thegreencirculation,thegreenflowedtheaspecttocarryonhadthesignificancetheexploration.Theexpectationthroughusestheadvancedthingtoflowthetechnology,thethingflowsthefacility,thegreatestdegreereducestotheenvironmentpollution,enhancestheresourcestheusefactor.Thisarticleplansthroughtoourcountrymiscarriageindustrypresentsituationanalysis,proposedspeedsupthedevelopmentcertainpolicysuggestions.Sincealongwithhasjoinedtheinternationaltradetoincreasedaybyday,theenvironmentallogisticshasbecomecontinuesthegreenmanufacture,thegreenexpendsafterannewgreenhotspot,receivesthewidespreadattention.Astheemergingserviceindustry,themodernageflowedinourcountrystillisatthestartstage,butalsofacedmanyissignificantbuttheurgentproblem,wasadvantageousflowstheenvironmentallogisticsinthemodernagetospeedupthedevelopmentthemacroscopicenvironmentnottoforminparticular.Keywords:EnvironmentalLogistics,Environmentaltransportation,4目录1加入WTO给中国物流业带来的冲击和机遇.......................................................11.1中国物流业当前的一些特点...........................................................................11.2加入WTO给中国物流业带来的机遇...........................................................21.3“入世”对中国物流业的冲击............................................................................32中国物流业发展战略类型.......................................................................................52.1前向一体化.......................................................................................................52.2后向一体化.......................................................................................................52.3横向一体化.......................................................................................................53中国物流业发展现状与问题...................................................................................63.1发展现状...........................................................................................................63.2发展问题...........................................................................................................94战略选择..................................................................................................................115中国物流系统的开放和改革前景分析.................................................................155.1分销权方面的开放.........................................................................................155.2商业企业的开放.............................................................................................155.3外贸体制改革和外贸行业的对外开放.........................................................155.4其他服务业.....................................................................................................166结语.........................................................................................................................17参考文献.....................................................................................................................18致谢.........................................................................................................................1911加入WTO给中国物流业带来的冲击和机遇1.1中国物流业当前的一些特点（1）发展很快，基础设施并不完全落后过去20年中，服务业在中国发展很快。其发展速度超过了工农业，服务业比重20年中增长了10多个百分点。中国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流“硬件”在许多方面已接近或达到世界先进水平。例如我国一些港口设备、交通设施、仓储设备、商业自动化设备的配置，由国家、地方和企业斥巨资建设得十分高档。有些装备的先进性超过了发达国家相应的设施。[1]但从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。（2）物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断主要表现在物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来的浪费严重，而市场垄断又带来物流服务严重的低质量和低效益。（3）国有化程度过高，政企不分，官商不分外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。（4）物流观念淡溥，许多决策人士不懂现代物流要打破物流各行业间的条块分割是很困难的。这不是学术界、企业界所能解决的，需要国家总体协调，还要结合政府机构改革、法制改革、人事制度改革、全国经济改革、商业制度改革和社会保障体制改革。只有这样，才能从根本上理顺物流行业的各种关系。但遗憾的是，目前，现代物流的观念只在学术界讨论，2“第三方物流”仅靠少数企业推动，供应链管理几乎寸步难行。许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。结果，重复投资给物流带来了更多的麻烦。[2]（5）与物流相关的服务体系落后金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段，因而在物流领域推广电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本，而与物流服务相关的服务水平落后，又给物流业企业本身加大了成本。另外，我国物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务整体效益低下。1.2加入WTO给中国物流业带来的机遇没有人怀疑中国将在不久的将来成为WTO的一个成员方。但这不是一个简单的入会仪式，而是全面接受WTO游戏规则并且实践全部的“入世”承诺的重大的转轨过程。WTO关于货物、服务、投资、知识产权保护各领域的规则都与物流业有关。中国物流业市场必须在自由开放、平等公正、透明互惠的基础上进行深入的改革和全面的开放。中国物流业的开放不是从“入世”那一天开始的。“入世”，只是把已经降低的关税再降低一点，把已经开放的大门再开大一点，把已经实行的自由贸易政策与国际水平更接近一点。如此而已。事实是，过去20年来，物流市场一直呈加速度开放。[3]对于物流业来说，“入世”的积极影响主要有：首先，促进物流体制改革和产业结构调整。中国物流体系改革是整个经济改革的难点之一，“入世”可以使国外企业和国内非国有企业参与竞争。在公平竞争的促动下，中国物流业无论在资本结构、服务产品结构和区域结构的调整方面，会有一个革命性的飞跃。加入WTO后，中国物流业的管理办法和竞争规则会借鉴WTO的基本原则和国外先进办法。第二，“入世”会使中国物流业加快引进国外资金、技术和