保山市车用燃气市场调研报告

保山市车用燃气市场调研报告一、调研背景多年来，云南省除电力、煤炭以外的能源情况大致可以总结为缺油、少气，因此也形成了云南燃气发展较为落后的格局，仅昆明、陆良、保山、水富等少部分地区和城市发展了规模化的城市天然气。随着中缅天然气管道建设项目的正式开展，云南省将成为引进境外天然气的重要窗口，为云南省大规模利用天然气奠定了资源基础，必然引起云南省能源结构，尤其是燃气格局的重大变化。天然气入滇，云南省燃气气化率将大幅提高；同时，各类燃气将在各地区科学合理、经济可行的配置；为迎接缅气的到来，各地区将科学合理地进行开展前期工作、发展培育用户市场，以上工作将成为当前云南省各地燃气事业前期发展、远期规划中待解决的问题。二、调研目的1．通过查询相关数据资料，对车用天然气产品进行定性与定量的分析；2．结合详实的数据，从产品属性、成本经济性等方面，对CNG,LNG两种天然气产品性质进行比较；3．运用市场调研的技术与方法，分析本地的市场情况，帮助公司制定发展计划。分析公司的竞争对手和竞争压力，帮助公司降低风险。4．结合对保山市场的调研，了解本地的气源气价和客户资源，对保山市的车用天然气进行市场定位。三、调研内容1、市场需求：（1）客运天然气市场分析：截止2013年2月，保山市客运量1947万人次，增长13.73%，旅客周转量188822万人公里，增长16.65%。保山市各类机动车保有量达61万辆，其中载客汽车7万辆，出租车公司5家，出租汽车450辆，私人轿车3.5万辆，未来几年还将会有一定的增长，计划在2016年底前，将我市所拥有的大部分公交车和出租车进行改装，并促成部分私家车和公车改装，同时LNG大客车将在保山至周边的中短途长途客运客运班线中运营以适应绿色客运的要求。（2）货运天然气市场分析：截止2013年2月，保山市全社会货运量1996万吨，比上年增长15.04%，货物周转量432300万吨公里，增长17.62%。保山市各类机动车保有量达61万辆，其中载货汽车3.4万辆，挂车470辆。LNG作为汽车燃料具有低排放，清洁高效，续驶里程长和加气时间短，安全可靠等优势，与其他形式的汽车燃料相比。LNG车辆发展具有较大的空间和潜力。随着LNG重卡和LNG特种车辆的推广应用，LNG重卡将在保山地区迎来爆发式增长。随着新能源汽车和混合动力汽车销路的不断扩大，保山市对LNG产品的需求将增大。保山市汽车用户用气量，具体用气量计算时考虑到保山市的规划范围，出租车按每天行驶300公里，公交大巴按每天行驶250公里，货运车辆按平均每天行驶400公里计算，社会私家车辆行驶里程相对较少，按100公里计算。公交车和出租车改气率按100%计算。预计2020年保山市对天然气能源运输的需求量可达到16500万方/年。2国家政策；（1）标准及法规；a:《云南省人民政府关于加快天然气利用发展的意见》勾勒出天然气利用蓝图：到2015年，省内主干支线、沿主干分布的支线网架基本形成，配套分输配气设施和其他重要工程投入使用。实现县级以上行政中心城市燃气设施全覆盖，管道气化率超过20%；城市天然气使用量超过15亿立方米，工业用气量超过20亿立方米；全省总消费量35亿立方米，在全省一次能源消费总量中的比重提高到3.5%左右。《意见》提出，要推广天然气汽车利用。重点发展双燃料及液化天然气（LNG)、压缩天然气(CNG)汽车项目。在出租车、城市公交车、城乡公交车、城建公共服务车、城市物流配送车等车辆中推广使用压缩天然气、液化天然气；在中长途客车、载货汽车等车辆中推广使用压缩天然气、液化天然气；有条件的内河、湖泊推广使用液化天然气、压缩天然气船舶。在天然气价格制定方面，《意见》明确提出，建立并完善天然气上下游价格联动机制。推动天然气贸易机制创新，争取在我省建立区域一级交易平台。各州市在城市基础设施配套费、城市用户的天然气管网初装费、城市天然气利用项目用地等方面给予优惠政策，并对天然气用户给予优惠。《意见》要求，各州市人民政府要研究制定具体补贴标准，安排一定财政资金，对城镇燃气管网和民用锅炉煤改气、油改气、管道煤气置换天然气、天然气汽车利用等城市燃气工程给予补贴。对原管道煤气和液化石油气（LPG)的居民用户转换使用天然气更换灶具和热水器的费用实行定额补贴。b:云南省办公厅《2014》12号文件《云南省人民政府办公厅关于加快天然气推广利用明确工作责任的通知》。通知中明确提出未了贯彻落实好《云南省人民政府关于加快天然气利用发展的意见》加快推进全省天然气支线管道，城市燃气管网，门站，加气站等利用设施建设，促进各地尽快通气，用气。促进天然气消费，经省人民政府同意，现就建立各地有关部门天然气利用工作责任制度，分解天然气利用各项任务和目标，明确各部门各州市职责。C:2014年12月3日保山市加快天然气利用专题协调会召开。市委副书记、市长吴松主持召开全市加快天然气利用专题协调会，协调解决我市天然气利用发展中存在的困难和问题，研究部署加快全市用气规模增长工作。市委常委、副市长王力传达了省石油天然气规划建设管理工作协调领导小组第一次会议精神，通报了我市天然气管网建设及综合利用推进情况。吴松指出，天然气利用工程是我市一项重大的惠民工程，对于改变我市的能源结构、推动节能减排、优化发展环境、改善民生、促进区域经济社会可持续发展具有重要的意义。目前，中缅天然气管道已全线贯通，为我市全面利用天然气创造了得天独厚的有利条件，但管道过境县(区)项目建设推进缓慢，用气规模小利用率低。虽然天然气设施建设和市场利用主要以企业为主，但各级政府、有关部门在推进工作中仍负有重要责任，尽快拓展我市天然气利用市场、扩大用气规模成为当前十分紧迫的任务。吴松要求，要将天然气利用工作纳入国民经济和社会发展计划，纳入市县区政府为民办实事、办好事的内容和督办事项，成立市石油天然气规划建设管理协调领导小组，负责协调解决全市天然气建设、运营中的重大问题。各级各部门要加强组织领导，明确工作职责，积极主动与项目建设承接方沟通配合，加快推进项目前期的各项工作，确保项目如期建设动工，尽早发挥效益，造福全市人民。实现到2015年全市天然气达到2.36亿方，其中居民用气达1600万方、商业及汽车用气达2000万方、工业用气达2亿立方;通过5至10年努力，要让全市30万户以上、100万以上人口居民用上天然气3CNGLNG竞争力分析：压缩天然气汽车项目属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质量，对提升城市的综合实力具有积极的促进作用。市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。汽车车主希望看到燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽车相接近或更好，在经济上更为节省，因而有改装的积极性。车用燃料在我国使用最多的是汽油、柴油、液化石油气及天然气。出租车一般以93#汽油为燃料，一般现有车辆可通过改装使用CNG。而较大型的中巴车一般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用50%柴油与50%CNG混烧，如果完全燃用CNG必须更换发动机，投资加大，只能等现有中巴车报废后，新增车辆直接购买以CNG为燃料的中巴车。下面以出租车为例对两种燃料的使用进行对比。表1不同燃料的出租车使用情况比较表93#汽油CNG耗油（气）量9.65L/100Km9.1Nm3/100Km燃料单价6.59元/升5元/Nm3燃料价（元/104km）63594550燃料价差（元/104km）01809出租车改装费（元）-4000出租车年平均运行里程（104km）10.010.0改装费回收期（月）-3出租车年节省燃料费（元）-21708上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑CNG燃料的涨价因素。通过以上比较可以看出，两种燃料中CNG汽车燃料费较省，对车主的吸引力最大，具有广大的市场空间。表2：车用天然气与汽油或者柴油的经济性测算表注：从上表不难看出：天然气价格越高，节省汽油和柴油的比例也越低；天然气价格的变动对使用柴油作为动力燃料的消费者来说影响较大。从消费者角度，当然希望天然气价格越低越经济，当天然气价格为3元/立方米，那么节省汽油的比例超过60%，但是当天然气价格超过5元/立方米，那节省的幅度就相对较小，甚至在价格定在5元/立方米以上时，节省柴油的比例出现负值，所以我们将天然气市场价格可以定在3～5.5元/立方米。通过实地调查不可以看出，消费者对于车用天然气价格的最高限度为5.5元/立方米。那么从企业角度来说就需要考虑成本性。关于车用天然气的成本，我们通过查询相关数据资料，当天然气价格是汽油价格的75%左右时，天然气成本与天然气（元/立方米）相当汽油（元/升）相当柴油（元/升）汽油现价柴油现价节省比例（与汽油相比）节省比例（与柴油相比）天然气价格32.63.86.596.1461%38%天然气价格43.556.596.1447%19%天然气价格54.36.36.596.1435%-4%天然气价格5.54.86.96.596.1427%-12%天然气价格65.27.56.596.1421%-22%天然气价格6.55.78.16.596.1414%-32%天然气价格76.18.86.596.148%-43%经济性处于相对的平衡位置，此时，既能给消费者充分的选择余地，又能照顾到企业经营者的利益。表3LNG重卡与柴油车运输成本对比表重卡类型LNG重卡柴油重卡车型6×4牵引（336Ps）6×4牵引车（336Ps）百公里耗能42公斤/百公里(最高能耗，实际比这更低)42L/百公里燃料单价5元/公斤（与能源公司长期合作还有优惠）6.14元/升年运营里程100000公里100000公里运营年限10年10年燃料成本值210万257.88万结论◆LNG车型在报废年限内燃料消耗成本最低。按照10年使用期限计算，LNG车型较柴油车型节约燃料成本值达47.88万元◆每年节省的燃油费将近5万元，足够补齐LNG重卡与柴油重卡的差价◆柴油价格呈逐步上升趋持，柴油重卡使用成本会日益升高，并且会经常出现油荒◆“燃料消耗经济性”是天然气重卡受“追捧”的最直接原因表4LNG大巴经济性对比燃料100KM油耗量燃料单价100KM燃料费用100KM相对节约费用节约比例0#柴油20升6.14元/升122.8元32.8元26.71%93#汽油20升6.59元/升131.8元41.8元31.71%LNG18公斤5元/标方90元-----------------------注：按日600公里，365天/年计算。LNG大巴对比柴油大巴，每年节省燃油费用7.18万元。LNG大巴对比汽油大巴，每年节省燃油费用9.15万元。4加气站办理手续及审批：步骤手续内容审批机构审批所需相关材料批复文件或相关证书名称1立项本地或地区发改委A、特许经营授权协议书B、立项申请书C、项目建议书（可研报告）D、特许经营授权书A、《关于项目建议书/可研报告的批复》B、《关于同意XX燃气有限公司的批复》2企业名称批复地区工商局A、《关于项目建议书/可研报告的批复》B、《关于XX燃气有限公司的批复》《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》3办理机构代码所在地域地区技术监督局A、《关于项目建议书/可研报告的批复》B、《关于XX燃气有限公司的批复》C、《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》《机构代码证书》4验资当地会计事务所A、开户行、验资款B、公章《验资报告》5营业执照工商局A、《关于同意XX燃气有限公司名称的批复》B、《机构代码证书》C、《验资报告》营业执照（筹建期）6可研报告评审审计委A、《可研报告》B、《单位对可研报告评审的申请报告》当地、地区计委的评审意见（红头文件）7确定站址A、规划管理局（建设局规划科）B、公安消防局A、《用地红线图》B、《站区设计图》A、《建设用地规划许可证》B、《消防审批意见》8站区初步设计的评审（环评）本地有资质的环境评审单位《初步设计方案》A、《环评报告》B、《初步设计方案审批单》9安监评审本地或地区安监局A、《站区设计图》B、《安监评审报告》《安评批复或意见》10建设用地当地建委规划科A、《立项批复》B、规划设计院《站区规划平面图》C