(东风汽车)怎样降低困难作业岗位数

2009年7月降低困难作业岗位数商用车总装配厂汇报内容汇报内容PPDDCCAA‡选题理由‡现状调查‡目标设定‡原因分析‡制定对策‡对策可行性分析‡对策实施‡效果对比‡无形效益‡巩固措施‡下一步课题一、选题理由:营造安心的作业环境，是作业管理实践的要求之一困难作业的定义：1、零件重量超过15公斤；2、取零件距离超过15步；3、装配作业存在下蹲、弯腰≥90度的作业时间超过30秒；4、作业存在攀爬车架；5、拆包装时需要≥2次拿放零件的作业。减少困难作业的目的：以人为本，人性化管理。在自然、愉悦的状态下作业。改善课题的原则：本着“关爱每部车，关爱每个人”的思想。保证现场作业安全，降低员工劳动强度，提高生产效率的原则。困难作业：一、选题理由:总装配厂根据装配线实际生产状况，为了提高生产效率，消除瓶颈作业，降低困难作业度，改善员工工作环境，组织开展了降低困难作业课题改善活动。63㎝48㎝2008年9月，厂DCPW科对全厂的困难作业进行调查，从用工形式，作业困难描述，零件重量等多方面进行统计、分析、归总。总装配厂困难作业汇总表一、选题理由:总装配厂降低困难作业组织机构图一、选题理由:一、选题理由:63㎝48㎝选题：降低困难作业岗位数110月下一步课题巩固措施效益核算效果对比对策实施对策可行性分析制定对策原因分析目标设定现状调查111月432234担当人沈相全、孟军田林沈相全、冯兴军沈相全沈相全陈刚，王景林，常宏，方智龙沈相全田林沈相全冯兴军活动计划:计划实施星期项目月份装配一车间“降低困难作业岗位数”活动计划二、现状调查:63㎝48㎝动作弯腰大下蹲扭大后仰后退低头弯腰中屈腿坐扭中手在头前升降歩行好姿势图型姿势等级对应工序等级NPW人机工程－姿势评价标准4-5级3-4级1-3级3hT≥0.5h/班为4级；T≥3h/班为5级T3h/班为3级,T≥3h/班为4级步行时间3h/班为2级,≥3h/班为3级工序负荷评价标准等级４等级５总重量/班6吨～10吨～单件重量（差姿势时）12kg～(10kg～)20kg～(15kg～)搬运重物现状调查－人机工程评价二、现状调查:现状调查－岗位作业评价评价人机工程调查表二、现状调查:举升油泵安装岗位，排气管连接发动机岗位，贮气筒分装岗位，右侧线束岗位，右落发动机岗位综合评价为A类困难作业，劳动强度太大，为无法接受项目，需立即进行改善，降低其综合评价等级。现状调查－岗位作业评价人机工程综合等级评价困难作业严重困难作业非困难作业二、现状调查：右线束岗位16－17号柱间发动机上线岗位20－21号柱间排气管上线岗位21－22号柱间右侧线束岗位17－18号柱间右元宝梁岗位21－22号柱间现状调查－A级困难作业岗位及附近岗位分布困难作业岗位集中布置在大线东侧16－23号柱间，连续5个岗位中仅右元宝梁岗位为非困难作业二、现状调查：现状调查－作业充实度调查二、现状调查：现状调查－A级困难作业岗位及附近岗位作业内容及工时班产42，生产节拍计算：8×60÷42×60=685秒/台困难作业岗位作业充实度均在80％以上，长时间作业极易产生质量安全问题三、目标设定：63㎝48㎝基于厂级改善课题目标：现设定装配一车间“降低困难作业岗位”目标如下：困难作业岗位数下降20％第一目标第二目标（保障指标）1、不增加人员投入2、不影响生产节拍3、不增加资金投入作业综合评价为C表示此岗位为非困难作业岗位，将岗位的综合评价由A或B降为C，即为消除困难作业。BCA四、原因分析：解析对象１、举升油泵安装岗位：下蹲时间长２、排气管连接发动岗位：扭大时间长３、贮气筒分装岗位：作业负荷大，中度弯腰长４、右侧线束岗位：扭大时间长５、右落发动机岗位：扭大、后仰时间长１、举升油泵岗位：举升油泵安装高度：63㎝举升油泵油管连接高度：48㎝扎带捆扎高度：40㎝累计困难作业时间：407秒63㎝48㎝40㎝员工下蹲作业，高度过低四、原因分析：工位布局不合理２、右落发动机岗位：24㎝27㎝弯管支架空滤器支架空滤器支架与弯管支架间距：24㎝弯管支架与干燥器间距：27㎝身高170㎝的正常人肩宽、腰宽40㎝。操作者无正常的站立空间接近车架进行作业，必须进行较大的扭曲，后仰操作，作业困难，且存在严重的安全隐患。40㎝干燥器操作者无正常站立空间四、原因分析：工艺布局不合理３、排气管连接发动机岗位、右线束岗位：空滤器支架共分为：1、分体式支架2、整体式支架分体式空滤器支架间距：27㎝身高170㎝的正常人肩宽、腰宽40㎝。无论分体式或整体式排气管连接发动机工位，右线束工位均无法接近车架进行有效作业，作业困难。排气管连接发动机岗位右线束岗位27㎝空滤器支架分体式支架整体式支架操作者无法进身作业四、原因分析：工艺布局不合理４、贮气筒分装岗位：20㎝140㎝将储气筒框从存放架吊到分装台上侧放，装干燥器合件、储气筒固定支架。将框体翻转90度，装侧裙板支架、举升油缸（装在与干燥器对应的另一侧）、在框体内侧预装储气筒U型螺栓及塑料垫块。将储气筒侧翻90度，将内侧筒装入U型螺栓内。将储气筒放正，打紧U型螺栓和放水阀，在储气筒框上方储气筒支架上装储气筒、储气筒前后的管接头、管子的连接将分装好的储气筒用平衡吊导运的小车上。整个分装过程均中度弯腰进行作业，对贮气筒翻转因无专用翻转设备均采用人力翻转，对于T08等贮气筒较大的车型，人力翻转困难，属于A类困难作业，但由于此问题牵涉增加设备投资，09月设备投资规划中已考虑此处问题，因此本次活动暂不改善此岗位。T08组合式贮气筒人力翻转困难60㎝翻转翻转翻转暂不改善四、原因分析：五、制定对策：5W确认要因，制定对策：对策：对策：11、后移举升油泵、举升控制器至无脚踏板区段装配、后移举升油泵、举升控制器至无脚踏板区段装配22、举升油泵安装岗位后移、举升油泵安装岗位后移33、后移弯管支架装配点、后移弯管支架装配点44、后移空滤器支架装配点、后移空滤器支架装配点六、对策可行性分析：弯管支架装配位置后移可行性分析：发动机上线岗位受弯管支架的阻挡，作业困难，因此，弯管支架上线装配位置必须设置在发动机上线岗位之后。弯管支架存放架长1.1米，宽0.6米，高0.75米，占用线边0.6㎡弯管支架线边储存量为两架，占用线边面积1.2㎡，从鸟瞰图中可以看出，发动机上线之后，线边零件存放极度紧凑，甚至出现零件货架超出定置线，占用通道，已无多余空间存放弯管支架，必须对线边零件整理移位。发动机上线六、对策可行性分析：空滤器支架装配位置后移可行性分析举升油泵装配位置后移可行性分析举升控制器装配位置后移可行性分析同弯管支架分析相同，在对线边整理前，以上零件后移方案不具可行性空滤器支架存放架长1.4米，宽0.6米，高0.5米，占用线边0.84㎡，线边储存两架，需1.68㎡空滤器支架存放架长0.6米，宽0.6米，高0.3米，占用线边0.36㎡，线边储存两架可重叠存放，需0.36㎡举升控制器存放架长0.6米，宽0.6米，高0.3米，占用线边0.36㎡，线边储存两架可重叠存放，需0.36㎡必须整理线边零件六、对策可行性分析：63㎝48㎝40㎝边界条件：1、要保持装配线脚踏板连续无间隔，便于安全作业。2、要使弯管支架、举升油泵、举升控制器集中装配，要使操作者直立作业。初步设计：后移举升油泵装配岗位，并进行作业量调整：弯管支架、举升油泵、举升控制器移至油箱岗位和轮胎岗位之间由此岗位集中进行装配。踏板高度：55㎝无脚踏板区域作业高度可提高到98－118㎝此后无脚踏板六、对策可行性分析：零件移位，线边整理，初步方案设计如下：目标：将弯管支架、空滤器支架、举升控制器、举升油泵后移至发动机上线后由举升油泵岗位集中装配，且装配高度必须符合人机工程学舒适作业高度。初步方案需验证问题点：1、必须进行作业量调整以保证弯管支架与举升油泵集中装配。2、装配弯管支架，举升油泵等零件装配距离是否足够。3、指定位置是否能将指定零件放置到位。六、对策可行性分析：作业量调整分析：1、分解版标准作业书中获取工时信息：（1）暖风管分装＋安装在发动机上工时：170秒（2）弯管支架装配时间：197秒（3）空滤器支架装配时间：213秒六、对策可行性分析：作业量调整分析：2、从发动机分装岗位工时柱状图可以看出，空调管装配，压盘分装整体工时过低，将暖风管分装＋安装在发动机上作业量170秒划转至此二岗位可行,暖风管岗位移除作业量后可辅助装配空滤支架。3、举升油泵安装岗位与元宝梁岗位作业量相当，互换作业量，使空滤器支架在发动机上线后安装，弯管支架安装与举升油泵可集中装配。方案可行方案可行“线边设计”问题分析1：油箱装配和轮胎装配岗位之间距离完成弯管支架、举升油泵，举升控制器及油管连接的系列操作是否可行？轮胎上线点弯管支架装配起始点4.5米班产：42台生产节拍：11.42分/台车架长＋间距＝10米（以T04（短车架）为例车）线速：0.87米/分弯管支架装配时间：197秒举升油泵，控制器装配：89秒共计：286秒＝4.76分前行距离：4.76×0.87＝4.14米＜4.5米此后油泵油管连接，扎带捆扎在轮胎后侧不影响轮胎装配。装配验证弯管支架、举升油泵、举升控制器等是否影响轮胎装配方案可行六、对策可行性分析：分析六、对策可行性分析：“线边设计”问题分析2：举升油泵、弯管支架、举升控制器放置到27－28号柱间是否可行？272827－28号柱间减振器存放架为0.6×0.6＝0.36㎡线边储存3架，占地1.08㎡前悬支架占地面积0.5×0.5＝0.25㎡，30－32号柱间驾驶室前悬支架线边存放7架，严重超出线边储存量，可减少3－4架，减少占地面积0.75－1㎡若将减振器全部移出，全部放置于空滤器支架初始存放位置，同时将踏圈等零件后移可挪出面积1.08＋1＝2.08㎡所需面积为：弯管支架存放面积＋举升油泵存放面积＋举升控制器存放面积：＝0.6×2＋0.36＋0.36＝1.96＜2.08㎡3031减振器踏圈前悬支架方案可行六、对策可行性分析：“线边设计”问题分析3：空滤器支架定置在23－25号柱间是否可行？暖风管工装台占地面积0.4㎡空滤器支架需1.68㎡，右置电瓶车型种类较少，产量较低，因此，电瓶存放架过大，可经过改善减小存放架面积，存放架现状：占地2㎡可减少1/2节省面积1㎡徐同时经过现场清理，清理多余零件可移出空间0.5㎡以上总共挪出面积：0.4＋1＋0.5＝1.9㎡1.68㎡方案可行分析七、对策实施：1、改善委托书提交：根据以上分析提交改善委托书与仓储物流科、装备管理科实施改善七、对策实施：2、举升油泵安装岗位划转：三班举升油泵安装人员由落发动机前划转至五班油箱装配与轮胎装配之间七、对策实施：3、下发工艺编排通知单明确零件上线点更改：零件移位明细5.16零件移位明细11.11零件移位明细5.19零件移位明细11.15七、对策实施：11月16日线边零件定置更改到位：改善前改善后18－19号柱将空滤器支架移出，减振器定置于空滤器支架处26－27号柱减振器分装台移至18－19号柱间27－28号柱减振器移至18－19号柱间，移入弯管支架，举升油泵。七、对策实施：11月16日线边零件定置更改到位：改善前改善后空滤器支架移入24－25号柱间对23－25号柱间零件进行清理和重新布置改善前改善后七、对策实施：线边零件整理移位成功此为本次课题的附加效果：线边物流状况得到较大改善七、对策实施：11月17日工序调整到位：举升油泵安装岗位人员划转至五班后，作业内容中空滤器支架装配更换为弯管支架装配。改善前为A类作业姿态改善后为C类作业姿态附加效果：工序作业时间降低了！目标达成七、对策实施：11月17日工序调整到位：改善前改善后改善岗位的作业姿势等级：岗位综合评价均由A降为C类，消除了困难作业右落发动机岗位右落发动机岗位排气管连接发动机岗位右线束岗位排气管连接发动机岗位右线束岗位目标达成七、对策实施：列入改善的4个A级困难作业岗位举升油泵安装岗位；排气管连接发动机岗位；右线束岗位；右落发动机岗位；作业综合评价降为C类为舒适作业。八、效果对比：目标达成，完成挑战目标通过对困