《汽车技术》杂志XXXX年第2期目次及摘要-中国汽车工程

目次车辆操稳特性客观评价指标的降维处理（摘要链接）.........................2悬架K&C特性在底盘性能分析中的研究（摘要链接）.........................3Proe机构运动仿真模块在双前轴转向传动机构匹配设计中的应用（摘要链接）..4车体“刚度”在正面碰撞中对人体伤害影响的研究（摘要链接）...............5重型柴油机燃用不同柴油替代燃料的性能研究（摘要链接）...................6电磁馈能式悬架方案设计与节能分析（摘要链接）...........................7基于实物的汽车后碰仿真中移动小车有限元模型研究（摘要链接）.............8车身轻量化系数的决定因素及其优化（摘要链接）...........错误!未定义书签。半挂汽车列车弯道行驶工况下轴偏角对行驶稳定性影响的仿真分析（摘要链接）10基于小波变换的爆胎识别方案（摘要链接）................................11车用发动机涉水条件下性能试验研究（摘要链接）..........................12面向车身前部结构轻量化的试验设计方法研究（摘要链接）..................13虚拟试车场技术预报载货汽车底盘耐久性研究（摘要链接）..................14汽车差速器壳断裂失效分析（摘要链接）..................................15基于ABAQUS的万向节淬火应力有限元分析与优化设计（摘要链接）...........16《汽车技术》杂志2010年第2期摘要车辆操稳特性客观评价指标的降维处理郭孔辉金凌鸽曹宇白帆崔传宝（吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室）【摘要】影响驾驶员主观感觉的车辆运动量有很多，为研究驾驶员主观感觉与车辆客观运动量之间的关系，需要大量的试验样本，而在实际中往往很难实现。本文采用级别相当的两辆车，通过改变轮胎型号、胎压及配重质量等方法衍生出16种车型，完成相关的客观试验。利用主成分分析方法，对所提出的客观指标做降维处理，从而降低主、客观一致性研究对试验样本量的要求，为主客观评价体系的一致性研究打下了基础。关键词：操纵稳定性主观评价客观评价样本数量DimensionalReductionofObjectiveEvaluationCriteriaofVehicleHandlingBehaviorGuoKonghui;JinLingge;CaoYu;BAIFan;CuiChuanbao(StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity)【Abstract】Therearemanyvehiclemotionsthataffectdriver’ssubjectivefeeling.Alotoftestsamplesareneededtostudytherelationshipbetweendriver’ssubjectivefeelingandobjectivemotionofvehicles,howeverthisisdifficulttodosoinreality.Bychangingtiremodel,tirepressureandbalanceweightmassoftwovehiclesofappropriateclass,16modelsarederivedandcorrespondingobjectivetestsareimplemented.Withmaincomponentanalysismethods,dimensionalreductionismadetotheproposedobjectivecriteria,thustherequirementofsubjectiveandobjectiveconsistencystudyonamountoftestsamplesislowereddown,layingfoundationforconsistencystudyofthesubjectiveandobjectiveevaluationsystem.Keywords:Handlingstability;Subjectiveevaluation;Objectiveevaluation;Amountofsamples《汽车技术》杂志2010年第2期摘要悬架K&C特性在底盘性能分析中的研究管欣逄淑一詹军（吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室）【摘要】归纳出影响车辆转向特性的各种因素，并用悬架K&C参数定量化；提出车辆在常用车速直线行驶时期其前束角和外倾角应尽量为零，以保证轮胎磨损尽量小，并建立了行驶时前束角及外倾角的表达式；将各向力作用下的变形统一为悬架及轮胎刚度，并分析了各种刚度的意义；通过悬架K&C特性计算出动力学参数，建立了研究操纵稳定性及底盘电控的虚拟车辆，并在Carsim和ADAMS软件中实现。关键词：悬架K&C特性不足/过度转向特性轮胎磨损ResearchofSuspensionKinematicsandComplianceonVehicleChassisPerformanceAnalysisGuanXin;PangShuyi;ZhanJun(StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity)【Abstract】ManyfactorswhichinfluencevehiclesteeringcharacteristicaresummedupandquantifiedwithsuspensionK&Cparameters;itisproposedinthepaperthatvehicletoe-inandcambershallbemaintainedatzeroasmuchaspossiblewhenthevehicledrivesinastraightlineatregularspeed,soastominimizetirewear,theexpressionoftoe-inandcamberduringdrivingarealsoestablished;thedeformationundertheeffectofvectorsareunitedtosuspensionandtirerigidity,thesignificanceofdifferentrigiditiesareanalyzed;dynamicparametersarecalculatedwithsuspensionK&Ccharacteristic,andvehiclehandlingstabilityandvirtualvehiclewithelectrically-controlledchassisareestablishedandrepresentedinCarsimandADAMSsoftware.KeyWords:Suspension;K&Ccharacteristic;Understeer/oversteer;Tirewear《汽车技术》杂志2010年第2期摘要Proe机构运动仿真模块在双前轴转向传动机构匹配设计中的应用尹华清1、2杨庆丽2（1.西安石油大学；2.陕西重型汽车有限责任公司）【摘要】介绍了应用Proe机构运动仿真模块进行运动仿真的工作流程。通过应用Proe机构运动仿真模块对双前轴转向传动机构进行匹配设计的实例，论述了商用车双前轴转向传动机构的设计理论要求、初步的传动机构实体建模方法以及转角特性分析方法、理论模型与实体模型的转角特性数据处理与分析，以及实体模型的优化设计方法，并简要介绍了转向传动机构与悬架系统的运动干涉分析方法。主题词：双前轴转向系统传动机构设计ApplicationofProEMotionSimulationModuleinDual-frontAxleSteeringLinkagematchDesignYinHuaqing1,2YangQingli2(1.Xi’anShiyouUniversity;2.ShaanxiHeavyDutyAutomobileCo.,Ltd)【Abstract】ThispaperbrieflydescribedtheoperatingflowofmotionsimulationwithProemechanismmotionsimulationmodule.IttakesProemechanismmotionsimulationmoduleinthematchdesignofdualfront-axlesteeringlinkageasanexampletoexpoundthetheoreticaldesignrequirementofdualfront-axlesteeringlinkageofcommercialvehicle,primarysolidmodellingmethodofsteeringlinkageawellassteeringanglecharacteristicanalysismethod,theoreticalmodelanddataprocessingandanalysisofsteeringcharacteristicofsolidmodel,optimizationmethodofsolidmodel,themotioninterferenceanalysismethodbetweensteeringlinkageandsuspensionsystemisalsointroducedinthepaper.Keywords:Dual-frontaxlesteeringsystem,Driveline,Design《汽车技术》杂志2010年第2期摘要车体“刚度”在正面碰撞中对人体伤害影响的研究商恩义李洪梅(上海东方久乐汽车安全气囊有限公司)【摘要】将汽车B柱减速度曲线反映的车体碰撞性能定义为车体“刚度”，对车体“刚度”在实车碰撞中对假人伤害的传递过程及台车试验中复现的精度对假人伤害结果的影响进行了研究。通过对“刚度”在正面碰撞试验中对假人运动的影响分析和对骨盆受力情况的分析，指出了试验中假人对车体的相对加速度曲线是一近似正弦波。同时，进行了车体“刚度“曲线在台车试验中的应用研究，指出了在台车试验中应复现的最佳曲线及校核方法。主题词：车体“刚度”碰撞试验台车试验ResearchonEffectofVehicleRigidityonHumanInjuryintheFrontalImpactTestShangEnyi1,LiHongmei1(ShanghaiEastjoylongMotorAirbagCo.,LTD)【Abstract】Inthepaper,thevehiclecrashperformancereflectedbythedecelerationcurveofBpillarisdefinedasvehiclerigidity,andthetransferprocessofinjurytothedummybyvehiclerigidityduringrealvehiclecrashaswellastheeffectofaccuracyofinjuryreproducedbythesledtestondummyareinvestigated.Itispointedoutthroughanalysisofeffectofrigidityondummymovementduringfrontalimpacttestandpelvicstressanalysisthattherelativeaccelerationcurveofthedummyrelativetothevehiclebodyisnear-sinusoi