学习任务11汽车太阳膜

学习任务11汽车太阳膜第一节车窗覆膜•一、太阳膜的发展概况•（一）普通茶色纸•特点：只能隔光，不能隔热，防紫外线，也不能防爆。•（二）反光茶色纸•特点：在茶色纸背面镀上金属层，将可见光反射回去，类似反射玻璃，也不能隔热和防紫外线或防爆，由于对交通造成影响，所以已被明令禁止使用。•（三）吸收式隔热膜•特点：主要利用隔热膜内的吸热层来吸收红外线，测试时感觉隔热，但实际上热量仍通过玻璃传导到驾驶室内，隔热意义不大。下一页返回第一节车窗覆膜•（四）有金属层涂布的反射红外线的防爆太阳膜•特点：目前高档太阳膜的主要类型。•（五）利用非金属涂层进行隔热的防爆太阳膜•特点：目前最高科技的防爆太阳膜，不使用金属涂层反射红外线，而是利用高分子材料作为隔热层，所以这种太阳膜的透光率极高，而且对眩光的隔绝作用非常强，隔热率也很好，不容易造成前风挡玻璃的反光。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•二、防爆太阳膜的作用•防爆太阳膜主要有以下几项功能：•（一）防爆功能•防爆太阳膜的基体具有良好的韧性，胶膜具有极强的黏附力，粘贴于车窗玻璃内侧后，可增强玻璃的抗爆裂的能力，防止玻璃意外爆裂伤人，即使爆裂，飞散的玻璃碎片也不易伤害车内人员，可以最大限度的降低意外事故对人体的伤害。•（二）隔离紫外线功能•长时间受紫外线辐射，可对人体皮肤造成伤害，诱发皮肤癌的发生，防爆太阳膜中能有效过滤90％以上的紫外线，保护车内的司乘人员免受紫外线的辐射，避免晒黑、起老人斑，降低皮肤癌的发病率。还能保护车内的装备和物品（如仪表台，装饰物等），防止其褪色老化。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•（三）隔热功能•红外线是热辐射的因子，使车室温度上升，塑胶材质乳化，让人感到不适，冷气负荷也跟着变大。防爆太阳膜可有效阻隔80％左右的红外线和50％左右的太阳热辐射，具有良好的隔热功能，即可以降低车内的温度又可以减轻空调的负担。据测试，防爆太阳膜可以使车内环境温度下降5ºC，仪表板温度下10ºC，使车内降温时间缩短19%，提高了能源利用率，能源节省3%。•（四）遮光和透视功能•防爆太阳膜具有单向透光性，即可以遮光又具有良好的透视性，也就是说，车内的人可以透过防爆膜清晰地看到车外的景观，但车外的人却看不见车内的情况。它的夜间透视性极佳，车外视线不受影响。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•（五）装饰作用•防爆太阳膜和玻璃贴合在一起会让人觉得是原装玻璃原有的颜色，每张防爆太阳膜都可以充分提高玻璃和汽车的档次。•（六）安全•根据Volvo汽车公司的研究，车内温度由210C提高到270C时，驾驶者高温下犯错误的几率提高50％，反映时间减缓22％，车室内温度对驾驶者的精神状态有极大的影响。因此，良好的隔热措施配合车内空调动作，能有效降低驾驶者的疲劳程度，增加应变能力防止意外发生。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•三、防爆太阳膜的结构•防爆太阳膜的制造非常讲究，它以优质的带色薄膜塑料为基本，在真空条件下给基体上电镀上一层超薄的金属，从而起到遮光、隔热和阻隔紫外线入侵的作用，同时高强度的基体又可以抵御玻璃爆裂而给人体带来的伤害。不同的太阳膜结构差异较大，优质防爆太阳膜主要由透明基材、“易施工”胶膜层、感压式粘胶层、隔热层、防紫外线层、安全基层及耐磨外层组成。如图1为3M防爆太阳膜的结构示意图。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•（一）耐磨外层•该层的材料是透明的丙烯酸，非常坚韧，涂布在隔热膜外层，该层非常耐刮檫，经常清洗玻璃时不容易产生刮痕，使玻璃看上去经久如新。•（二）安全基层•该层的材料是透明的聚氨酯，透明而且具有非常强的抗冲击能力，能长期、有效的保护车内乘客安全，万一在受到外来冲击力的影响下，该安全基层能起到阻挡冲击，减少外来伤害的作用，同时，该安全基层能够有效的过滤阳光和对方远光中的眩光，使车主更舒适安全。•（三）隔热膜层•该层的结构是将铝、银等金属分子通过溅射的方式涂布在安全基层上，这些金属层将有选择的将阳光中的红外线反射回去，从而达到隔热的效果（红外线是主要的热量来源），节约燃油。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•（四）防紫外线层•在隔热膜上涂布一层特殊涂层，该涂层能将阳光中的紫外线隔断，从而达到保护汽车内饰及车内乘客免收紫外线侵害的作用。•（五）感压式粘胶层•该层是汽车太阳膜品质的重要保障，既要非常清晰，不影响驾驶员视野，又要能抵抗紫外线，不变色，同时还要有非常强的粘接力，在发生一定外来冲击的情况下，隔热膜能够将破碎的玻璃粘附住，不致于伤害乘客。•（六）“易施工”胶膜层•该层主要由玻璃状的粘胶组成，主要是在隔热膜施工过程中使得膜在玻璃上易于移动，可以更加方便的施工，而一旦定型结束，只要用刮板用力施压，玻璃微珠状的粘膜破裂，就能更加有效的增加隔热膜和玻璃的粘接力。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•（七）透明基材•该层的材料是可以剥离掉的隔离层，主要保护隔热膜，在给汽车施工过程中会将该层剥离掉。•四、防爆太阳膜的鉴别•目前市场销量防爆太阳膜种类很多，质量不一，有些太阳膜装贴后夜间行车视线差，有的不到一年即会出现褪色、或划痕等质量问题，因此要学会辨认太阳膜质量的好坏。对于一些著名的名牌产品，由于采用先进的生产工艺和严格的品质保证措施，只要施工作业时能正确操作，寿命可长达5年。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•（一）影响防爆膜质量的几大基准•1.透光度和清晰性•这是防爆太阳膜中关乎行车安全最重要的性能，高档防爆膜无论颜色深浅，透视性能均良好。在夜间、雨天也能保持良好视线，保证行车安全。过去大量使用的太阳纸(俗称茶色纸)，大多是颜色很深，透光度很低，一般在20%以下，甚至更低，贴上膜后整个窗黑乎乎的一片，必须在侧窗膜上一个孔来看后视镜。在阳光很强时两侧窗还略能看到外面的景物，一到光线较暗的阴雨天或夜晚，两侧窗则变成一片盲区，什么也看不见了，这对行车安全是相当危险的。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•2.隔热性能•防爆太阳膜的主要功能就是隔热，隔热性能不仅是评价一个太阳膜好坏的主要标准，同时也是决定价格高低的关键。但隔热性与透光度是对矛盾体，两者都做到相对的高度是评价膜好坏的最重要标准，这标准主要体现在前档膜的比较上。•3.防爆性能•这也是涉及安全的又一重要性能。一般或劣质防爆膜的材质与好的防爆膜不同，其膜片很薄，手感发软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆，当遇意外碰撞或外物打击时，膜片很易断裂不能把玻璃粘牢在一起。而好的防爆膜是由特殊聚脂膜做基材，膜本身有很强的韧性，增强玻璃瞬间抗击打强度，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•4.紫外线阻隔性能•现在的防爆膜紫外线阻隔率一般都有95%以上。紫外线阻隔可以有效防止车内物品褪色老化，防止皮肤被灼伤、晒黑。•5.手感及耐磨性•防爆膜手感厚实平滑，好的防爆膜表面经过硬化处理，长期使用不易划伤表面。低档膜手感薄而脆，容易被刮伤，令膜面不清晰。•6.前挡与侧档玻璃用膜的区别•前风挡玻璃专用隔热膜与普通侧档玻璃用膜不可混用，前挡膜具有高清晰度。隔热率高的前档膜可作为侧档膜使用，但侧档膜不能作为前档膜使用。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•7.颜色•防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色，本体渗染使膜有颜色的称自然色膜，溅射金属使膜具有金属色的称为金属膜，采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是金属膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色的方法来着色，那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色，称染色膜。这种膜靠颜色的深浅来隔热，隔热效果差，不耐晒很易褪色，褪色后无隔热。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•（二）一般鉴别方法如下：•1.检查•先检查太阳膜是否有商标、生产厂家和认证标识。名牌产品均标有自己的商标、厂家名称和认证机构。目前国际知名认证机构有：ISO国际品质认证、中华人民共和国交通安全产品测试、日本JIS品质认证、美国隔热协会IWFA认证。一般应选择通过正规渠道购置的知名品牌产品。•2.“看”•“一”看防爆太阳膜的透光性：不论防爆膜的颜色深浅，优质防爆膜的透光度可达90％，非常清晰，没有雾蒙蒙的感觉，夜间可视距离在60米以上，而劣质防爆膜看起来会有雾蒙蒙的感觉。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•“二”看颜色：高质量防爆膜的颜料渗透在膜片层中，是一种高科技产品，不易变色，在粘贴过程中经刮板作用不会发生脱色。而劣质防爆膜的颜料是在黏胶层中，这种膜一年以后就会褪色。一般鉴别的方法是撕开防爆膜的内衬，用指甲刮一下，如果发现掉色，被刮过的地方变成透明，则说明是劣质防爆膜。•“三”看是否起泡：高质量防爆膜表面多有一层防刮伤层，正常使用情况下能有效保护膜面不易划伤，而劣质防爆膜胶层很薄，透光性好。当撕开防爆膜的塑料内衬再重新合上时，劣质防爆膜会起泡，而优质膜则完好如初。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•3.“摸”•高质量防爆膜摸起来有厚实平滑的感觉，而劣质防爆膜摸起来薄而脆。•4.测试试验•太阳膜的隔热性是评价太阳膜好坏的一个很重要的因素，但光凭眼睛和手是无法判定太阳膜质量高低的。如果有条件，可以做以下试验来比较选择：在一个碘钨灯上放一块贴着好膜的玻璃，用手只感到一丝的热；而换上另一块贴着劣质防爆膜的玻璃，马上感到手热。这样好坏的区别一下子就出来了。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•五、目前市场上汽车防爆太阳膜分类•目前市场上汽车防爆太阳膜品种很多，有日本纳米太空膜、3M防爆太阳膜、雷朋防爆太阳膜等众多品牌，这些防爆太阳膜主要分为以下几类：•（一）多层金属溅射膜•采用PET高分子安全基材及黄金、铂金、钛等贵金属溅镀而成。工艺复杂，技术含量高，•成本比普通金属膜高3－5倍。可见光透过率大于70％时，红外线阻隔率仍可达50％－90％。具有高隔热且持久、高透视、耐磨、防爆性能好，晶莹透亮，色泽丰富，历久常新等特点。手感厚实，弹性好，耐日晒，质量保证期8－15年。缺点有轻度氧化。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•（二）化学药水处理膜•采用PET安全基材，化学高分子隔热材料制作。工艺简单，技术含量高，研发成本高，•成本比普通金属膜高2－3倍。可光透视率大于70％时，红外线阻隔率可达50％－90％。不会氧化，具有高隔热、高透视、耐磨、防爆性能好等特点。手感柔韧，保质期6－8年。缺点是色泽单调，无深颜色，隐蔽性差。•（三）普通金属涂层膜•采用PET安全基材，铜、铝等普通金属涂层。工艺复杂，技术含量较低。成本较高。可•见光透过率达60％时，红外线阻隔率在30％－50％左右。特点是隔热且持久、透视、耐磨、防爆好，色泽丰富，不易褪色，手感厚实，弹性好。质量保证期5年左右。缺点是有轻度氧化。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•（四）材料原色膜（又称陶瓷膜）•采用PET安全基材，带颜色隔热材料制成。工艺复杂，技术含量较低，成本较高。可见光透过率达70％时，红外线阻隔率在30％－50％左右。具有隔热、透视、耐磨、防爆好的特点。色泽丰富，无氧化，手感厚实，但弹性较差，有少许褪色且清晰度差。质量保证期5年左右。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•（五）夹层染色膜•采用PET与颜色涂料制成。工艺简单，技术含量低，成本为普通金属膜的1/3左右。可见光透过率达60％左右时，红外线阻隔率在30％－50％左右，可见光透过率大于70％时，隔热率为20％左右（相当于隔热失效，因为玻璃本身的隔热率就有15％）。特点是无氧化、色泽多，用酒精、汽油、化油器清洗剂等清洗不会掉色，但用利刀可把粘面的颜料层刮下来，剩下一层白色透明的膜。手感软绵，弹性差；保质期1年到2年。缺点是透视差、无光泽、防爆差、模糊不清；日晒6个月后，隔热逐渐失效，1年后开始褪色，2年左右褪色严重。上一页下一页返回第一节车窗覆膜•（六）表层染色膜•采用PET与颜色涂料制成。工艺简单，技术含量低，成本低，约为普通金属膜1/5左右。可光透过率达60％时，红外线阻隔率达30％－50％左右，可见光透过率大于70%时，隔热率为20％左右（相当于隔热失效）。特点是无氧化，色彩多，但