汽车构造1总体离合器

汽车构造主讲教师：陈慧岩、陈思忠课时：32学分：2办公室：车辆实验楼402联系电话：68911343电子信箱：[e-mail]微信：sz997781121课程内容1、汽车的类型、总体构造2、汽车传动系统离合器、变速器、自动变速器、万向传动装置，主减速器，差速器3、行驶系统车架，车桥，车轮与轮胎、悬架4、汽车转向系统5、汽车制动系统6、汽车车身及车身附件2总评成绩=80%考试成绩+20%平时成绩平时成绩=作业+点名去年挂科率10%预计今年挂科率10%？3前言•汽车诞生一百多年来，已经大大地改变了人们的活动方式和生活水平。同时，由于强烈的社会需求，汽车技术也得到了迅猛的发展，新车层出不穷。汽车整车及零部件制造业及其维修、装饰和服务业等相关产业成为国家的支柱产业。•汽车构造这门课主要讲授汽车底盘及车身方面的内容，是汽车专业重要的专业必修课程。4问题：什么是汽车？自動車AutomobileMotorcar“冒蒸汽的车”装了发动机的车厢Motor-car50汽车的定义与术语问题：什么是汽车？汽车motorvehic1e由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。汽车还包括：a）与电力线相联的车辆，如无轨电车；b）整车整备质量超过400kg的三轮车辆。中华人民共和国国家标准汽车和挂车类型的术语和定义GB/T3730.1-2001汽车motorvehic1e乘用车passengercar商用车辆commercialvehicle60.1乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。轿车越野乘用车多用途乘用车70.2商用车辆在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车辆commercialvehicle客车bus货车goodsvehicle半挂牵引车semi-trailertowingvehicle80.2商用车辆小型客车城市客车长途客车旅游客车客车风景欧V新干线欧V先锋全景无限90.2商用车辆普通货车多用途货车欧曼雄狮奥铃轻型欧曼奇兵萨普货车中型重型欧马可时代汽车100.2商用车辆欧曼神州半挂牵引车11第一篇汽车总体组成汽车通常由：发动机底盘车身电气设备四个部分组成。121.1汽车发动机种类繁多的活塞式内燃机被广泛地用作汽车发动机。往复活塞式旋转活塞式（转子）按活塞运动方式，可分为：131.1汽车发动机按燃料种类，可分为：汽油机柴油机气体燃料发动机按进气状态，可分为：按气缸数目，可分为：增压式发动机自然吸气式发动机单缸发动机多缸发动机141.1汽车发动机按气缸排列，可分为：直列水平对置W型V型星型151.1汽车发动机星型161.2汽车底盘汽车底盘支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型；并接受发动机的动力，使汽车产生运动；承受各种内、外力，保证汽车正常行驶。传动系行驶系转向系制动系底盘由四部分组成：171.3汽车车身车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。181.4汽车电气设备汽车电气设备由供电设备和用电设备组成。现代汽车上，汽车电子的应用愈来愈多。19第二篇传动系统•传动系汽车底盘的主要组成部分之一。下面我们将对汽车传动系进行深入的学习。20一传动系概述•1汽车传动系的基本功用与功能•2汽车传动系的型式•3机械式传动系的一般组成与布置方案•4液力机械式传动系•5静液（液压）式传动系•6电力式传动系•7混合传动系211汽车传动系的基本功用与功能（一）•1.1汽车传动系的基本功用•汽车传动系的基本功用是将发动机的动力传给驱动车轮。可不可以将发动机的直接连接到驱动车轮？221.2汽车传动系的功能•汽车传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性。为此任何形式的传动系应具有如下功能：•1.减速增扭•2.改变传动比•3.实现倒驶•4.中断传动•5.差速驱动231.2.1减速增扭（一）现代汽车内燃机的输出扭矩较小，而工作转数较高，故不能直接连接到驱动轮上。输出扭矩范围一般为200~500Nm。工作转数范围一般为1000~6000转/分。241.2.1减速增扭（二）以东风EQ1090E为例，该车满载总质量为9290kg，其滚动阻力约1367N(1.5％总重力)。在坡度为30％的道路上匀速上坡，要克服坡度阻力约为2734N。其6100Q-1发动机所能产生的最大扭距为353Nm。假设将这以扭距直接传给驱动轮，可得到的牵引力仅为784N。显然，汽车不能正常行驶。A.扭距问题251.2.1减速增扭（三）另一方面，6100Q－1发动机在发出最大功率99.3kW时的曲轴转速为3000rpm。假如将发动机与驱动轮直接连接，则对应这一曲轴转速的汽车速度将达510km/h。B.转速问题261.2.1减速增扭（四）为了解决上述矛盾，汽车传动系必须具备：减速增扭的功能。（降低转速，提高扭矩）271.2.2改变传动比（一）汽车的使用条件要求其速度和牵引力有相当大的变化范围。然而活塞式内燃机的转速变化范围较小，且在整个转速范围内，扭距的变化也不大。281.2.2改变传动比（二）以汽车最低稳定车速为5km/h；最高车速为150km/h计算：车速变化为30倍。而以发动机怠速1000r/m；最高转速为6000r/m计算：发动机转速变化仅为6倍，不能满足汽车行驶的需要。因此汽车传动系应具有改变传动比的功能。291.2.3实现倒驶内燃机是不能反转的。但汽车行驶时在有些情况下要求倒车，这就要求在汽车传动系中设置可改变旋转方向的装置，实现汽车倒驶。301.2.4中断传动内燃机只能在无负荷情况下起动，所以在汽车起动发动机之前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断。此外，在变换传动系传动比档位（换档）之前，有必要暂时中断动力传递。同时，在汽车需要在长时间停驻，但发动机不停止运转，此时传动系应能较长时间中断传动。311.2.5差速驱动当汽车转弯行驶时，左、右车轮在同一时间内滚过的距离是不同的。如果两侧驱动轮仅用以根刚性轴驱动，则二者角速度必然相同，因而在汽车转弯时必然产生车轮相对于地面滑动的现象。所以，需要使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转，形成差速驱动。322汽车传动系的型式根据结构和传动介质不同，汽车传动系的型式可以分为以下几种形式：1.机械式2.液力机械式3.静液式4.电力式（5.混合式）333机械式传动系的一般组成与布置方案机械式汽车传动系一般由离合器、变速器、万向节、传动轴、驱动桥（主减速器和差速器及半轴）组成。布置方案有：1.发动机前置后轮驱动(FR)2.发动机前置前轮驱动(FF)3.发动机后置后轮驱动(RR)4.发动机中置后轮驱动(MR)5.全轮驱动(4WD)343.1前置后驱动（FR）布置方案（一）353.1前置后驱动（FR）布置方案（二）363.1前置后驱动（FR）布置方案（三）前置后驱动方案的优点：1.发动机散热良好；2.前后轴荷均匀；3.后轮为驱动轮，有利于加速和爬坡；4.离合器、变速器操纵机构简单。前置后驱动方案的缺点：1.动力传递路线长2.后轮为驱动轮，在低附着路面上加速行驶时，易发生侧滑。373.2前置前驱动的机械传动系（一）3.2.1发动机前横置前轮驱动383.2前置前驱动的机械传动系（二）3.2.2发动机前纵置前轮驱动393.2前置前驱动的机械传动系（三）前置前驱动方案的优点：1.发动机散热良好；2.动力传递路线短；3.前轮为驱动轮，有利于车辆转向控制；4.离合器、变速器操纵机构简单。前置前驱动方案的缺点：1.前后轴荷不均匀，前轴轴荷大；2.前轮为驱动轮，在加速行驶和上坡时，附着力下降。3.下坡时紧急制动，易发生危险情况。403.3后置后驱动的机械传动系（一）413.3后置后驱动的机械传动系（二）后置后驱动方案的优点：1.动力传递路线短；2.发动机后置，噪音和热量对乘客影响小；3.后轮为驱动轮，有利于加速和爬坡；4.降低前部车身，改善视野。后置后驱动方案的缺点：1.发动机散热不良2.后轮为驱动轮，在低附着路面上加速行驶时，易发生侧滑。3.离合器、变速器操纵机构复杂423.3后置后驱动的机械传动系（三）433.4中置后驱动的机械传动系（一）中置后驱动有两种布局：前中置和后中置。前中置布局的发动机布置在驾驶员的前面，后中置布局的发动机布置在驾驶员的后面。443.4中置后驱动的机械传动系（二）前中置后驱动方案的优点：1.发动机散热良好；2.前后轴荷均匀；3.后轮为驱动轮，有利于加速和爬坡；4.离合器、变速器操纵机构简单。前中置后驱动方案的缺点：1.动力传递路线长2.后轮为驱动轮，在低附着路面上加速行驶时，易发生侧滑；3.发动机挤占驾驶室空间。453.4中置后驱动的机械传动系（三）后中置后驱动方案的优点：1.动力传递路线短；2.前后轴荷均匀；3.降低前部车身，改善视野；4.后轮为驱动轮，有利于加速和爬坡。前中置后驱动方案的缺点：1.发动机散热不良2.后轮为驱动轮，在低附着路面上加速行驶时，易发生侧滑。3.离合器、变速器操纵机构复杂；4.发动机挤占驾驶室空间。463.4中置后驱动的机械传动系（四）473.5全轮驱动的机械传动系483.5全轮驱动的机械传动系494汽车液力机械传动系液力机械式与机械式的主要的不同点是引入了液力元件。505汽车静液（液压）传动系液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。516汽车电力传动系电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。527混合动力传动系混合电动汽车同时使用蓄电池和内燃发动机作为动力，现在市面上销售的混合动力车所采用的系统，主要大致分为以下3种：1.串联式（电力传动）2.并联式3.混联式537.1串联式混合动力传动系发动机驱动发电机发电，电动机用发电机发出来的电能驱动车轮。串联式混合动力是一边通过发动机发电，一边通过电动机驱动车轮，发动机和电动机几乎发挥同等地作用。547.2并联式混合动力传动系发动机和电动机共同驱动车轮，可以根据不同驾驶状态使用两种动力。动力的传输方向为并列，因此被称为并联式混合动力。发动机为主动力，电动机为辅助动力，只在加速时使用，发动机的使用比例更大。557.3混联式混合动力传动系更有效地组合了串联式和并联式，使两者的优势发挥到极致。发动机的动力由动力分割机构分割，一部分直接驱动车轮，另一部分被用于发电，其使用比例可自由控制。由所产生的电能驱动电动机，电动机的使用比例比并联式更大。56二离合器离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件。顾名思义，离合器是一个完成分离与结合的机械装置。1离合器概述2汽车离合器的功用3汽车离合器的工作原理4汽车离合器的分类5膜片弹簧离合器的结构6螺旋弹簧离合器7从动盘和扭转减振器8离合器的操纵机构。571离合器概述（一）•1.1离合器的功能离合器是一种在机器运转过程中，可使两轴随时接合或分离的装置。它的主要功能是用来操纵机器传动系统的断续，以便进行变速及换向。581离合器概述（二）按操作的方式，离合器可分为：•1.2离合器的分类•（1）外力操纵式如：机械操纵式、电磁操纵式、液压操纵式和气动操纵式等。•（2）自动离合器（不需外力操纵，自动接合和分离）如：离心离合器，当转速达到一定值时，两轴即自动接合或分离；安全离合器，当转矩超过允许值时，两轴即自动分离；单向离合器，只允许单向传动，反转即自动分离。591离合器概述（三）按结构型式，离合器可分为：•1.2离合器的分类•（1）机械式刚性、摩擦、离心、单向•（2）电磁式磁阻、磁滞、涡流•（2）流体式气胎、液压、液力602汽车离合器的功用•汽车离合器有以下三个功用：1.保证汽车平稳起步；2.保证传动系换档平顺；3.防止传动系过载。汽车离合器位于的发动机与变速器之间，好像是动力传动路线上