汽车橡胶制品涉及到密封、传动、装饰、减振、

我国汽车橡胶制品现状及发展趋势杨莉汽车橡胶制品涉及到密封、传动、装饰、减振、行走等重要部件，是为汽车行业配套的重要部件，其产品质量和性能直接关系到汽车的安全、节能和环保三个方面。随着汽车工业向轻量、高速、安全、节能、环保、舒适、低成本和长寿命方向发展，特种合成橡胶在汽车配件中的地位将越来越重要。发动机向大功率和小型化发展，严格的排气控制法规使发动机室温度大幅提高．特种合成橡胶的应用将不断扩大。我国汽车工业广阔的发展前景和快速发展形势，对车用橡胶制品和原材料提出了更高的要求，也促进和带动了橡胶制品行业和相关材料的发展，并为汽车用橡胶制品发展带来了机遇和良好市场前景。一、近两年我国汽车橡胶制品发展概况2008年．中国汽车产销量分别为934．51万辆和938．05万辆。2009年，中国汽车产销量分别为1379．10万辆和1364．48万辆，同比增长47．57％和45．46％。2010年汽车产销量增速在10％左右．预计有望达到1500万辆。汽车用橡胶制品中轮胎占60％，其它橡胶制品占40％。除轮胎外，一辆汽车通常需要配100-200种、200-500个橡胶配件，重量超过50公斤。橡胶材料消耗量占整车质量的5％左右，橡胶配件的成本约占整车成本的6％。随着对汽车性能、乘坐舒适性、操纵稳定性等性能要求的日益提高，橡胶配件尤其是橡胶减振件在汽车中的用量在逐年上升。1．国内橡胶制动元件主要生产厂家与分析我国生产橡胶制动元件的企业有600多家．专业为轿车配套的企业有40家以上，其中橡胶制动元件销售额排名前十位的企业，合计供应量占据国内轿车配套市场总需求量的45％。(1)生产商集中度高国内生产橡胶制动元件的主要企业有：安徽中鼎密封件股份有限公司、宁海建新橡塑有限公司、上海恒升汽车零部件有限公司、十堰东森汽车密封件有限公司、东海橡塑(天津)有限公司、宁海县新华橡塑有限公司、贵阳精艺橡胶配件厂、宁波丰茂远东橡胶有限公司等企业，它们的销售额占据国内轿车配套市场总需求量的40％左右。企业主要特点是：第一，占全国轿车配套市场总量比例高。行业生产能力略呈集中趋势；第二，配套市场中的“洋品牌”(即合资企业生产的产品)占有率居高，尽管并未被某一个洋品牌垄断，但从这些企业的国内配套比例看，洋品牌合计占有比率要高出国内品牌14个百分点；第三，安徽中鼎密封件公司利用自有专利技术稳居橡胶制动产品行业龙头，是中国汽车配件行业民族自主品牌的亮点之一。(2)国内自主品牌企业的特点一般产品生产能力过剩，产品供大于求；而精细产品供货不足，市场需求看好。国内从事橡胶制动元件及相关产品生产的企业达600多家，相对较分散，而能给整车厂配套供应的企业不到1／10，其余企业基本上只能供应售后维修市场。由于中国的汽车工业起步较晚，这些企业绝大多数是从橡胶制品、塑料、模具和压铸等行业转型来的，因此，在产品的研发能力、制造技术、质量控制、生产规模、信息技术和人均产值等方面，离国际企业还有较大差距。2．国内技术现状及与国际先进水平的差距(1)减振制品和制动制品研发能力差研发能力就是零部件供应商与整车企业同步进行设计开发的能力，能为新车的开发工作进行同步的计算分析、产品设计、提出子系统和产品的技术要求和提供样品，是一种积极、主动和紧密的同步配套能力。随着专业化分工的发展，研发能力的重要性已越来越凸显。一方面，现在很多主机厂为了降低成本和转移风险都是以子系统发包的方式进行开发和生产；另一方面，新车型的开发周期越来越短，这就要求有较快的生产开发速度，具有与整车厂同步开发能力的企业，必将突显竞争优势。只有具备研发能力的供应商才能很快地弥补自主品牌对相应子系统缺乏技术积累的缺陷。我国橡胶减振行业大都是按图纸生产，自己开发产品的能力和子系统的匹配能力较差。生产规模小、专业化不强当前国际橡胶制品行业的发展趋势：一是企业朝着大型化和集团化的规模经济发展；二是工厂朝着专业化及集约化生产方向发展。国外特大型的NVH减振元件生产企业年销售额均高达10亿美元以上，而我国多数橡胶减振产品企业生产规模小，专业化程度低，很难参与国际市场竞争，很难适应中国汽车工业的发展要求。另外，随着国内汽车需求量的迅速增长，国内汽车主机厂将逐步调整产品结构，走专业化和规模化的生产道路，因此，零配件企业必然要向专业化和规模化生产的方向发展。(2)汽车密封制品模具加工技术与发达国家相比，中国模具工业无论在技术上，还是在管理上，都存在较大差距。特别在大型、精密、复杂、长寿命模具技术上，差距尤为明显。国内模具开发存在中低档模具相对过剩、市场竞争加剧、价格偏低、中高档模具能力不足、模具开发能力弱、技术人才严重不足、科研开发和技术攻关投入少等问题。高新技术在欧美模具企业得到了广泛应用。欧美许多模具企业生产技术水平，在国际上是一流的，将高新技术应用于模具的设计与制造，已成为快速制造优质模具的有力保证。CAD／CAE／CAM一体化技术在欧美，CAD／CAE／CAM已成为模具企业普遍应用的技术，在网络系统下实现CAD／CAE／CAM的一体化，解决传统混合型CAD／CAM系统无法满足模具实际生产过程分工协作的要求。在CAD的应用方面，已经超越了甩掉图板、二维绘图的初级阶段，目前3D设计已达到了70％-89％。应用3D设计，还可以在设计时进行装配干涉的检查，保证设计和工艺的合理性。数控机床的普遍应用，保证了模具零件的加工精度和质量。橡胶密封制品生产技术随着全球经济一体化的不断深入，国外先进企业产品以明显的质量、性能优势占据主机厂大部分配套市场。根据主机行业产品朝着节能、环保、高效、自动、安全、舒适及可靠等方面发展的需要，橡胶密封制品技术及产品已趋向于耐高压、耐高低温、耐腐蚀、耐磨损及高寿命、高参数、复合化、多样化的方面发展。因此，为满足上述性能的需要，国外先进的橡胶密封制品生产企业已先后进行新材料、新工艺的设计与开发，研制具有特种功能橡胶复合材料、新型环保替代材料及复杂结构的复合型橡胶密封制品。目前，国际同行业先进企业生产的如：高速旋转轴唇形密封圈在线速度达到、15m／s的条件下，台架耐久寿命试验达到1500小时；往复运动密封件台架耐久寿命试验达到1500万次。计算机仿真分析等技术国外先进企业已广泛应用计算机仿真分析，进行力学分析、受热分析及耐久分析等模拟试验，加快开发速度，降低加工设计成本，大大提高了工作效率，增强了产品的市场竞争力。目前，国内各大主机厂已开展应用计算机仿真分析，但橡胶制品生产企业还有待进一步推广应用和提升。二、近两年汽车橡胶制品生产情况汽车用橡胶制品主要包括各种胶管、胶带、油封、密封条、减振件、皮碗、防尘罩、挡泥板等。根据中国橡胶工业协会橡胶制品分会缉计数据，汽车用O型密封圈、复合密封、油封、减振制品、胶管、汽车胶带等产品的产量呈逐年上升趋势。目前，国内汽车用橡胶制品品种多、规格杂，大部分企业生产设备相对落后，生产技术水平较低。全国生产橡胶密封制品的企业有几千家，但具备一定规模和技术水平的企业不到100家。其中油封生产能力达1000万件以上的企业有：广州世达集团、中鼎密封件股份有限公司、浙江海橡有限公司、无锡恩福油封有限公司、宁海无边橡塑有限公司、十堰东森汽车密封件有限公司等十几家企业。密封条生产能力1000万米以上的企业有：申雅密封件有限公司、贵航股份红阳密封件有限公司、天津星光橡塑有限公司、北京万源密封件公司、重庆益丰密封件公司、河北新华橡胶密封件公司等企业。生产减振橡胶件的主要企业有安徽中鼎密封件股份有限公司、无锡雀来宝减振器有限公司、宁波拓普橡塑实业有限公司、东海橡塑(天津)有限公司、山东美晨科技股份有限公司等企业。(一)部分汽车橡胶制品生产情况随着我国汽车工业的快速发展，汽车橡胶制品的需求日益增加。特别是近两年汽车消费量的不断增长带动了汽车橡胶配件行业的发展。据中国橡胶工业协会橡胶制品分会统计，2008～2009年我国主要汽车橡胶制品产量见表1。表12008-2009年我国主要汽车橡胶制品产量项目2008年2009年0型密封圈／万个186774230715纯胶密封条／吨1022014805复合密封条，万米20702496浦越啊个1281619328制动皮碗皮膜／万个61997956减振制品／万个532356547032胶管／万根2248238067胶带／万条1294813152汽车橡胶配件主要出口企业是安徽中鼎密封件有限公司，2008年和2009年的出口量分别为277734万件、372863万件。2008—2009年我国汽车橡胶配件主要生产企业及产量、产能情况分别见表2、表3、表4。表22008-2009年我国密封圉主要生产厂家及产量序号生产企业2008年2009年1安徽中鼎密封件有限公司23004250602温州三环橡塑制品有限公司8152120003枣强县友联橡胶化工有限公司375337984无锡美峰橡胶制品有限公司202514875青岛海力威密封有限公司132123546上海华向橡胶制品有限公司5507大连富利达橡胶制品有限公司2401208张家口新世纪橡胶制品有限公司1891749贵州大众橡胶有限公司18220710际华3517榜肺制品有限公司10292表32008～2009年我国骨架油封部分生产企业及产量序号生产企业2008年2009年1青岛海力威密封有限公司82614712兴化市楚水橡胶厂95633无锡美峰橡胶制品有限公司2922134上海华向橡胶制品有限公司2025735桂林橡胶制品厂有限责任公司12166重庆杜克高压密封件有限公司3565397安徽中鼎控股(集团)股份有限公司25400306458成都虹源橡塑有限责任公司2036表42008～2009年我国减振橡胶制品主要生产厂家及产能万件企业名称主要应用领域生产能力无锡雀来宝减振器有限公司乘用车2000安徽中鼎控股(集团)股份有限公司乘用车、电器、工程机械、办公自动化1500宁波拓普橡塑实业有限公司乘用车1000东海橡塑(天津)有限公司乘用车1000天津橡胶制品一厂乘用车、火车1000东海橡塑(嘉兴)有限公司乘用车800十堰东森汽车密封件有限公司乘用车、商用车500山东美晨汽车部件有限公司商用车300(二)部分汽车橡胶制品使用橡胶情况1．汽车密封条该产品大多采用三元乙丙橡胶。但是，随着汽车工业的发展，为了满足不同类型和不同安装部位的要求，用于汽车密封条的新型材料越来越多。尤其是热塑性弹性体材料(TPE)作为汽车密封条的优越性被业内人士所认识。用在汽车密封条的热塑弹性体材料主要有聚烯烃热塑性弹性体，其耐磨性好、摩擦系数小。此外TPE着色工艺简单、方便，可作为汽车橡胶密封条的外装饰材料。2．减振橡胶制品随着高档轿车生产数量的增加，汽车用减振橡胶制品需求量不断增加。一辆高档轿车减振橡胶制品用量高达60件左右。由于使用的部位不同，采用的胶种也不同。从减振角度考虑，应该选择丁腈橡胶和丁基橡胶等；从耐疲劳和蠕变性能考虑，多选择天然橡胶；如果要提高其耐热性，则选择丁苯橡胶；若在工作时与各类油介质接触。应选用丁腈橡胶；由于对汽车尾汽排放标准进行更严格限制，致使发动机和排气管的温度升高，用于这些部位的橡胶需要采用耐热性高的三元乙丙橡胶。3．V带和同步带国外汽车V带主要采用氯丁橡胶和氢化丁腈橡胶，而国内主要使用氯丁橡胶，氢化丁腈橡胶很少使用。汽车同步带国内选用氯磺化聚乙烯和氢化丁腈橡胶，而国外主要采用氢化丁腈橡胶／异丁烯酸锌复合材料、耐寒氢化丁腈橡胶。因此，今后国内传动带橡胶应由传统的氯丁橡胶和氯磺化聚乙烯橡胶向氢化丁腈橡胶过渡。4．汽车胶管汽车行业一直是橡胶制品的主要市场，汽车中使用的各种橡胶数量较大．生胶耗用量在非轮胎制品中占首位。随着环保、汽车性能和功能的多样化，汽车用橡胶品种也不断发生变化。为了适应耐热性要求，汽车用燃料胶管内胶由丁腈胶向氟橡胶发展；外胶层由氯丁胶向氯磺化聚乙烯橡胶和氯醇橡胶发展。汽车胶管使用的橡胶品种变化情况见表5。表5汽车用主要胶管橡胶品种变化趋势胶管品种使用昀高温度/℃原使用橡胶品种胶种变化情况内层：NBRFKM、CSM、ECO燃料胶管120