汽车用DP钢与TRIP钢的成型性能试验研究

汽车用DP钢与TRIP钢的成型性能试验研究作者：余海燕，高云凯，YuHaiyan，GaoYunkai作者单位：同济大学刊名：汽车技术英文刊名：AUTOMOBILETECHNOLOGY年，卷(期)：2008，(4)被引用次数：0次参考文献(18条)1.康永林汽车用双相钢的开发与研究进展[期刊论文]-汽车工艺与材料2006(05)2.叶平.沈剑平.王光耀汽车轻量化用高强度钢现状及发展趋势[期刊论文]-机械工程材料2006(03)3.刘胜.李飞鹏双相钢在东风EQ40汽车上的应用研究[期刊论文]-汽车工程2001(04)4.张梅.符仁钰.许洛萍汽车用双相钢钢板的发展[期刊论文]-热处理2001(01)5.符仁钰轿车减振器盖用钢板的双向处理工艺研究1999(02)6.CometteDCHighStrengthSteelsforAutomotiveSafetyParts[SAE20010108]7.OjimaYApplicationtoBodyPartsofHighStrengthSteelSheetContainingLargeVolumeFractionofRetainedAustenite[SAE980954]8.王利.杨雄飞.陆匠心汽车轻量化用高强度钢板的发展[期刊论文]-钢铁2006(09)9.YuHaiyan.GaoYunkai.MengDejianTransformationBehaviorofRetainedAusteniteunderDifferentDeformationModesforLowAlloyedTRIP-assistedSteels2006(441)10.YuHaiyan.LiShuhuk.GaoYunkaiDeformationBehavioroftheConstituentPhasesforCold-RoiledTRIP-AssistedSteelsDuringUniaxialTension2006(03)11.AkbarpourMR.EkramiAEffectofFerriteVolumeFractiononWorkHardeningBehaviorofHishBainiteDualPhase(DP)steels200712.姚贵升塑性变形诱导相变钢TRIP钢的性能和应用[期刊论文]-汽车工艺与材料2006(09)13.ZhangXQ.ChenGL.ZhangYSCharacteristicsofElectrodeWearinResistanceSpotWeldingDual-PhaseSteels2007(29)14.MaryaM.GaydenXQDevelpmentofRequirementsforResistanceSpotWeldingDual--Phase(DP600)SteelsPart1-theCauseofInterfaeialFracture2005(12)15.HilditchTB.SpeerJG.MatlockDKEffectofSusceptibilitytoInterfacialFractureonFatiguePropertiesofSpot-WeldedHighStrengthSheetSteel2007(28)16.OliverS.FoudarisG.JonesTBDualPhaseVenusTRIPStripSteels:aComparisonofDynamicPropertiesforAutomotiveCrashPerformance200617.HuhHDynamicTensileCharacteristicsofTRIP-TypeandDP-TypeSteelSheetsforanAuto-Body200718.BleckW.SchaelIDeterminationofCrash-RelerantMaterialParametersbyDynamicTensiletesting2000(05)相似文献(10条)1.期刊论文叶平.沈剑平.王光耀.吴剑.YEPing.SHENJian-ping.WANGGuang-yao.WUJian汽车轻量化用高强度钢现状及其发展趋势-机械工程材料2006,30(3)汽车轻量化是汽车的主要发展方向之一,世界各国汽车及钢铁企业纷纷研制开发汽车用新型高强度钢.主要介绍了高强度钢板的特点、分类以及在汽车上的应用,重点叙述了双相钢和相变诱发塑性钢的现状及其发展趋势.2.期刊论文景财年.王作成TRIP-相变诱发塑性钢的研究进展-特殊钢2004,25(4)相变诱发塑性钢是一种汽车用钢,通过相变诱发塑性(TRIP)效应使钢板中残余奥氏体在塑性变形作用下诱发马氏体生核和形成,并产生局部硬化,继而变形不再集中在局部,使相变均匀扩散到整个材料以提高钢板的强度和塑性.典型TRIP钢C含量为0.2%,Mn1%～2%,Si1%～2%,通过热轧变形热处理或冷轧+热处理,TRIP钢的组织由50%～60%铁素体,25%～40%贝氏体或少量马氏体和5%～15%残余奥氏体组成.TRIP钢的强度和韧性高于双相钢和微合金钢.介绍了TRIP钢的生产工艺和性能,残余奥氏体、合金元素、热处理对TRIP效应的影响和TRIP钢研究趋势.3.期刊论文赵艳君.胡治流.李逸泰汽车用高强度钢板现状和发展趋势-广西大学学报（自然科学版）2009,34(z1)随着汽车工业的发展,新型的高强度、高性能钢板在汽车行业中得到越来越广泛的应用,这是汽车减轻重量、提高安全性的基础.本文介绍了几种高强度钢,如高强度IF钢、双相钢、相变诱发塑性钢、含磷高强度钢、马氏体钢、孪晶诱导塑性钢等的原理、性能以及开发和进展情况.4.期刊论文李麟.史文.张梅.何燕霖.刘华初.符仁钰.LILin.SHIWen.ZHANGMei.HEYan-lin.LIUHua-chu.FURen-yu可焊可热镀锌相变诱发塑性钢研制-上海大学学报（自然科学版）2008,14(5)分析了强塑性组合极好的相变塑性钢在应用的广泛性方面,反而远不及强塑性不如它的双相钢的原因.参照热力学和动力学计算结果,研制了可热镀锌并具有良好焊接性的相变塑性钢,并得到试验和生产证实.为了适应国内钢厂生产,提出以磷代硅以提高钢的可镀性方法,从而代替代了国外以铝代硅的方法.5.期刊论文王晓东.黄宝旭.戎咏华.王利.WANGXiao-dong.HUANGBao-xu.RONGYong-hua.WANGLi利用原子力显微镜鉴别相变诱发塑性钢的显微组织-电子显微学报2005,24(4)相变诱发塑性(TRIP)钢比双相钢具有更高强度和塑性,因此TRIP钢在汽车工业中的应用对于汽车轻量化有重要的经济意义.TRIP钢的高强度和高延展性主要来源于钢中复杂的显微组织以及应变条件下亚稳态的残余奥氏体(Ar)向马氏体(M)的转变,即相变诱发塑性.6.期刊论文苏凯.余际星.徐建兵.SuKai.YuJixing.XuJianbing新型汽车用高强度钢的应用现状与发展趋势-钢铁钒钛2006,27(4)对先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用进行了评述,详细介绍了几种高强度钢,如烘烤硬化钢、双相钢、相变诱发塑性钢等的原理、成分、性能特点以及目前的应用现状与开发进展状况.简述了高强度钢板在成形中所遇到的延伸凸缘性和弯曲成形性有所降低、回弹和弯曲开裂现象增多等问题,指出应把高强度钢板研究与对应的成形应用技术研究结合起来.还简述了国内外在高强度钢板上的研究方向,即在进一步提高强度、降低车重的同时,综合考虑安全、成形等因素,通过更多的新的强化机制来提高强韧性.7.学位论文徐伟先进铁合金中微观结构控制的数值模拟2005本文建立了一个描述双相钢和相变诱发塑性钢中铁素体/珠光体带的形成的模型。综合考虑了奥氏体分解的热力学和动力学平衡，依次分析了偏析，扩散和成核等过程。本文通过数值模拟定量地分析了材料组分和相关的工艺参数-奥氏体化时间，奥氏体化温度，化学偏析的波长，相变温度等-对形成铁素体/珠光体带的影响，并给出了一个包含了上述相关参数的拟合公式用以预测铁索体/珠光体带的形成条件。本文还进行了一系列具有不同工艺参数组合的试验。针对多元-多相系统，本文给出了更合理完整计及界面热力学平衡和动力学平衡的扩散控制型相变方程。本文以铁素体+渗碳体为初始结构，给出了二次奥氏体化过程中各界面演化的精确描述，即奥氏体的长大以及珠光体的分解过程的精确描述。本文还将此模型具体用于计算Fe-0.2C-1.5Mn-1.5Siwt﹪钢的二次奥氏体化过程的结构演变。8.期刊论文侯中宇.刘喜明.陈荣敏.梁亮.刘云旭抗地震用建筑结构钢的显微组织及成分设计-金属热处理2003,28(4)地震波谱分析表明,地震区建筑结构用钢受震时的主要失效形式是高应力低周疲劳损伤和断裂.提高建筑结构钢的抗震性,应在保证钢材具有较高强度的同时,提供其塑性和韧性.低碳微合金铁素体晶粒超细化钢、双相钢和低合金相变诱发塑性钢都具有良好的抗震性.本文对钢的抗震性、显微组织和成分设计进行了简要阐述.9.期刊论文朱伏先.张自成.李艳梅.ZhuFuxian.ZhangZicheng.LiYanmei高成型性高强度钢管制造技术的研究新动向-钢管2010,39(1)随着钢管二次成型技术的不断发展,以钢管为原料制造的轻体构件因具有质量轻、刚度好、节材节能等特点,已被广泛应用于汽车、航天器及飞机制造等领域.随着管材二次成型技术对钢材强度和成型性能要求的不断提高,对开发具有更高强度和成型性能钢管的制造技术已引起广泛关注.综述了具有较高成型性能的双相钢管和TRIP钢管的新型制造工艺,并详细介绍了作者在开发TRIP钢管中的部分研究成果.10.期刊论文江海涛.康永林.王全礼.熊爱明.JIANGHai-tao.KANGYong-lin.WANGQuan-li.XIONGAi-ming高强度汽车板的烘烤硬化特性-钢铁研究2006,34(1)综述了烘烤硬化钢板(BH)、双相钢板(DP)和相变诱发塑性钢板(TRIP)烘烤硬化特性研究的最新进展,并展望了今后几年我国高强度汽车板的烘烤硬化特性研究工作.本文链接：授权使用：天津钢铁集团有限公司(tjgtjt)，授权号：408ce252-9d66-40a0-b344-9e8b00e87046下载时间：2011年2月15日