1蓄电池1-8

-1-学习目标掌握蓄电池的基本结构和型号。课前复习引入汽车电气设备的组成？电源系的作用？5，授课内容第二章汽车电源系（蓄电池部分）§2-1蓄电池的结构与型号一．蓄电池的功用与类型：功用：1．在发动机起动时，为起动系和其他用电设备供电；2．由于各种原因（如停车、发电机转速较低、发电机超载、发电机故障等）造成发电机不工作或输出电压低于蓄电池电压时，为电气设备供电；3．在发电机正常工作时，可以将发电机的多余电能储存起来-------充电；4．吸收电路中产生的过电压，稳定电网电压，保护电子元器件。类型：普通型、干荷式、免维护型、封闭型等。二．普通型蓄电池的结构：一、蓄电池构造由极板、隔板、电解液和外壳等组成。1．极板分为正极板和负极板两种。将涂上铅膏后的生极板先经热风干燥，再放入稀硫酸中进行充电便得正极板和负极板。正极板上的活性物质为二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅(Pb)，呈深灰色。2．隔板为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正负极板应尽可能靠近。为了防止相邻正、负极板彼此接触而短路，正、负极板之间要用隔板隔开。3．电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。电解液密度一般在1.1~1.3g/cm3之间，充足电后，电解液密度一般在1.26~1.30g/cm3之间。在蓄电池充放电过程中，电解液不但起导电作用，而且参与化学反应。4．蓄电池的外壳用来盛放极板组和电解液。多采用聚丙乙烯塑料外壳。外壳内有隔壁，将其分成3个或6个相同大小的单格，相互之间不沟通，各单格底部都有凸肋，以放置极板组。凸肋间的空腔可积存极板脱落下来的活性物质，以防极板间短路。各单格电池串联后，两端的正负极柱穿出电池盖，分别形成蓄电池的正负极桩。正极桩较粗，标有“+”号或涂红色；负极桩较细，标有“-”号或涂兰色、绿色等。三．干荷式蓄电池的结构：与普通型蓄电池的最大区别是：极板组能在干燥状态下长时间地保存在制造过程中得到的电荷。干荷电铅蓄电池与普通铅蓄电池相比，其结构基本相同，不同点主要在于负极板的制造工艺要求较高。在负极板的铅膏中加大了松香、油酸、硬脂酸等防氧化剂，并在化成过程中有一次深放电循环或进行反复地充、放电，便活性物质达到深化。干荷电铅蓄电池有如下优点:（1）储存时间长，极板组在干燥状态下能够较长期（一般为2年）地保存5，20，10，-2-制造过程中所得到的电荷，使其有效储存时间比一般蓄电池长一年左右。（2）使用方便，在规定的保存期(两年)内如需使用，只要灌入规定密度的电解液，搁置l5min、调整液面高度至规定标准后，不需进行初充电即可使用。四．免维护蓄电池1．免维护蓄电池的结构特点：（1）极板栅架采用铅钙锡合金材料制成，彻底消除锑的副作用。自行放电也大大减少，使用寿命延长。（2）采用袋式聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔袋内，可避免活性物质脱落和防止极板短路。（3）通气孔塞采用新型安全通气装置，塞内有氧化铝过滤器和催化剂钯（促使氢氧离子重新结合成水而减少水耗。可使蓄电池顶部和接线柱保持清洁，减少了接头的腐蚀。（4）外壳采用聚丙烯塑料加热压制而成，槽低无筋条，电解液存量大。与普通铅蓄电池相比，有以下特点:(5)单格电池间采用穿壁式连接，减小了内阻，提高了起动性能。免维护铅蓄电池的优点：（1）免维护铅蓄电池合理使用过程中不需添加蒸馏水，短途运输车辆可行驶8万km，长途载货车可行驶40~80万km而不需维护，使用方便；（2）电桩腐蚀极轻或没有腐蚀；（3）使用寿命长，一般在4年左右，几乎是普通蓄电池的2倍；（4）蓄电池自行放电少，使用或贮存时不需进行补充充电。五．蓄电池的型号、规格与选用：1．型号：在《铅蓄电池产品型号编制方法》中规定，铅蓄电池的型号由四部分组成，内容及排列格式如下:————含义为：6-QAW-l00：由6个单体电池组成，额定电压l2V，额定容量为100A·h的起动用干荷电免维护铅蓄电池。2．规格与选用：略。10，小结蓄电池的组成与型号。（学生总结）5，思考与练习见复习与思考题：二、三蓄电池主要有哪几部分组成？试述蓄电池6-QA-100型号的含义？2，素质教育开学初期的安全教育。3，参考资料《》板书设计串联的单体电池数铅蓄电池的类型铅蓄电池的特征额定容量特殊性能-3-学习目标掌握蓄电池的原理与特性。课前复习引入说明6-QA-100的含义？蓄电池为什么能够长期使用？5，授课内容第二章汽车电源系（蓄电池部分）§2-1蓄电池的工作原理与特性一．蓄电池的原理：蓄电池的工作状态：充电和放电。即：电化学反应方程式为：PbO2+2H2SO4+Pb放电充电PbSO4+2H2O+PbSO4（正极板）（电解液）（负极板）（正极板）（电解液）（负极板）1.放电过程蓄电池将化学能转换成电能的过程称为蓄电池的放电过程。当蓄电池接上负载时，在电动势的作用下，电流便从正极经过负载流向负极。当放电回路断开时，放电过程即被终止，正负极与电解液之间达到新的电离平衡状态；只有当正负极板上的活性物质全部转变为PbSO4时，蓄电池才因为正负极板的电位差等于零而失去供电能力，放电过程彻底停止。蓄电池放电过程具有以下特征：①正、负极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4。②随着放电的进行，电解液中的H2SO4减少，水增多，电解液密度下降。③随着PbSO4的增多，蓄电池内阻增大。同时，由于PbSO4附着于极板表面，使电解液与PbO2和Pb接触面越来越少，蓄电池的供电能力逐渐下降。2.充电过程蓄电池将外接电源的电能转换成化学能储存起来的过程称为蓄电池的充电过程。充电时，蓄电池接直流电源，电源的正负极分别接蓄电池的正负极（即二者是并联而不是串联）。当电源电压高于蓄电池的电动势时，在电源电压的作用下，电流从蓄电池的正极流入、负极流出，当电源断开时，充电过程即被终止，正负极与电解液之间达到新的电离平衡状态；只有当正负极板上的PbSO4全部转变为PbO2和Pb时，充电过程才完全结束。蓄电池充电过程具有以下特征：①正、负极板上的活性物质逐渐由PbSO4转变为PbO2和Pb。②随着充电的进行，电解液中的水减少、H2SO4增多，电解液密度上升。③随着充电的进行，PbSO4的减少及PbO2和Pb的增多，蓄电池内阻减小；同时，蓄电池的供电能力逐渐恢复。二．蓄电池的工作特性：1.蓄电池容量的概念蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力的重要参数，也是选用蓄电池的25，25，-4-重要依据。蓄电池的标称容量可分为额定容量和储备容量两种。额定容量用20h率容量表示，它是指充足电的新蓄电池在电解液温度25±5ºC条件下，以的20h率放电电流（即0.05C20安培）连续放电至各单格电池的平均电压降到1.75V时输出电量的最小允许值。它是检验新蓄电池是否合格的重要指标，新蓄电池的输出电量如果小于额定容量，即为不合格。储备容量Cm，它是指充足电的新蓄电池在电解液温度为25±2ºC条件下，以25A电流连续放电至12V蓄电池端电压降至10.50±0.05V，6V蓄电池端电压降至5.25±0.02V，放电所持续的时间，单位为min。它表征当汽车充电系失效时，蓄电池尚能持续提供25A电流的能力。2．蓄电池的内阻、电动势和端电压蓄电池的内阻：包括电解液电阻、极板电阻、隔板电阻和联条电阻。蓄电池电动势：指蓄电池在静态时正负极板件之间的电位差。即Ej=ρ0.85+ρ2503．蓄电池的放电特性：见图2-94．蓄电池的充电特性见图2-10三、影响蓄电池容量的因素影响蓄电池容量的因素有制造因素和使用因素两个方面。制造因素主要包括：极板厚度、表面积以及其他影响蓄电池内阻的结构因素。使用因素主要包括：电解液密度、温度和放电电流。10，小结蓄电池的工作原理与特性。影响蓄电池容量的因素。（学生总结）5，思考与练习见复习与思考题：二、三1．简述蓄电池的工作原理。2．蓄电池容量有哪两种？影响蓄电池容量的因素有哪些？。2，素质教育积极参加班级活动，创建优秀班级3，参考资料《柴油机维修专门化》板书设计一．三。1。2。3。1．2．二．1．2．3．-5-学习目标掌握蓄电池的的使用与维护知识。了解蓄电池的故障现象以及产生的原因。课前复习引入蓄电池的容量以及影响蓄电池容量的因素是什么？5，授课内容第二章汽车电源系（蓄电池部分）§2-3蓄电池的使用与维护为了保证蓄电池的使用性能、延长蓄电池的使用寿命，必须正确使用蓄电池，并及时对蓄电池进行检查和维护。一、蓄电池的正确使用和维护应尽量避免：(1)长时间过充电或充电电流过大；(2)过度放电；(3)电解液液面过低或过高；(4)电解液密度过高；(5)电解液内混入杂质。二．在蓄电池的日常维护中努力做到：(1)及时充电。放完电的蓄电池应在24h内送到充电室充电；蓄电池每两月至少应补充充电一次。(2)不连续使用起动机，每次起动的时间不得超过5s，如果一次未能起动发动机，应休息15s以上再作第二次起动，连续三次起动不成功，应查明原因，排除故障后再起动发动机。(3)应经常清除蓄电池表面的灰尘污物，保持蓄电池表面清洁、干燥。(4)经常检查电解液液面高度，必要时用蒸馏水或电解液进行调整使其保持在规定范围内。三、蓄电池的充电为了使蓄电池保持一定容量和延长蓄电池的使用寿命，新蓄电池和修复后的蓄电池在使用前必须进行初充电，使用中的蓄电池必须进行补充充电，并在必要时进行去硫化充电。1．初充电对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充电，称为初充电。初充电过程分两个阶段进行。第一阶段的充电电流约为额定容量的1/15，充电至单格电池端电压达2.4V，而且电解液中放出气泡，再进行第二阶段的充电。第二阶段的充电电流为第一阶段的1/2，充电至电解液剧烈放出气泡(沸腾)，电压和电解液密度在3h内稳定不变为止。2．补充充电蓄电池在使用过程中，常有充电不足的现象，应根据需要进行补充充电。一般每月至少一次。如发现有下列情况之一者，应及时进行补充充电。(1)电解液密度降到1.l50g/cm3以下时；(2)冬季放电超过额定容量的25%，夏季超过50%时；(3)单格电池电压降到1.7V以下时；10，10，25，-6-(4)起动无力或灯光暗淡等表明电力不足时；(5)充电后若不用，每两个月需进行一次补充充电。补充充电分两个阶段进行。第一阶段电流值一般为蓄电池额定容量的1/10，充电至单格电池端电压达2.4V，而且电解液中放出气泡，再进行第二阶段的充电。第二阶段的充电电流为第一阶段的1/2，，充电至端电压和电解液密度在3h内稳定不变为止。四．蓄电池的常见故障的诊断蓄电池的常见故障可以分为外部故障和内部故障。外部故障有极桩腐蚀、极桩松动、封胶干裂等，可以直接通过外观检查发现，并根据具体情况进行维修或更换。内部故障包括极板硫化、自放电、活性物质脱落等，需要根据使用和维护过程中的现象进行仔细分析，确定原因，视情处理。一、极板硫化的现象原因和预防维修方法。二、自放电的现象原因和预防维修方法。三、活性物质脱落的现象原因和预防维修方法。10，，小结蓄电池的使用维护、充电种类与方法，5，思考与练习复习与思考二、三。1．使用蓄电池应注意哪些？2．蓄电池的充电方法有哪几种？在什么情况下应进行补充充电？2，素质教育做一个有心人，学好专业课。3，参考资料《》板书设计一．三。1。2。3。1．2．二．1．四。2．3．-7-学习目标初步掌握蓄电池技术状况的检查方法。熟悉充电设备的使用知识。课前复习引入充电的方法与种类。在什么情况下应进行补充充电？5，授课内容第二章汽车电源系（蓄电池部分）§2-4蓄电池的技术状况的检查一、蓄电池技术状况的检查为了保证蓄电池合理使用和正确维护，及时检查电解液液面高度、确定蓄电池的充放电程度非常重要。1.电解液液面高度的检查对于塑料壳体的蓄电池，可以直接通过外壳上的液面线检查，电解液液面应保持在高、低水平线之间。对于橡胶壳体的蓄电池，可以用孔径为3~5mm的透明玻璃管测量电解液高出隔板的高度来检查。对于橡胶壳体的蓄电池，可以用孔径为3~5mm的透明玻璃管测量电解液高出隔板的高度来检查。注意：当电解液液面偏低时，应补充蒸馏水。除非确知液面降低是由电解液溅出或