2003年内河船舶船员适任考试题《避碰与信号》

中国海事服务中心试卷1579003869174第1页共22页中华人民共和国海事局2003年第2期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第02期）科目：避碰与信号试卷代号：521适用对象：一等船舶船长(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间120分钟)答题说明:本试卷试题为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。1.维护水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命财产的安全，这是制定《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的：A．依据B．宗旨C．方法D．手段2.《内规》适用于在中华人民共和国境内江河、湖泊、水库、运河等及其港口航行、停泊和作业的一切船舶、排筏。A.通航航道B.通航水域C.通航航路D.以上都不对3.制定《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的作用和目的是：①维护水上交通秩序②防止碰撞事故③保障人民生命、财产安全④便于处理、解决水上交通事故⑤便于统一管理内河航运A．①②③B．①③④C．①②③④D．①②③④⑤4.对《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》条文的理解有争议而进行海事诉讼时，《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》的解释权属于：A．海事法院或有关人民法院B．中华人民共和国交通部C．海事机构D．中华人民共和国国务院5.《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》第四条所述特别规定，应当理解为______各省、自治区、直辖市对《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》所作的补充规定。A．仅仅指B．不包括C．包括D．就是指6.《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》第四条“责任”条款适用下列哪些对象？①船舶所有人②船舶经营人③船长④轮机长A．①②③④B．②③C．①②③D．②③④7.由于船长在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，将由谁来承担碰撞的过失：A．由船长自行承担“碰撞”导致的一切责任B．由于船长是船东的雇佣人员，因而应由船东承担一切责任C．若船东并无任何过失，则只能由船长本人承担责任D．有关方有权追究当事船舶或当事人及其船舶的所有人由于该碰撞而产生的各种后果的责任8.在长江口水域航行的船舶，二船对驶相遇时，避让关系是：A.小型船舶负责避让大型船舶B．逆水船让顺水船（两大型船舶之间）C．A和BD．A、B都不对9.某船对号灯损坏未发现或未及时发现而导致碰撞，应属于哪种疏忽______。A．对遵守《规则》各条款的疏忽B．对船员通常做法所要求的疏忽C．对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽D．以上均不对10.哪种关于“背离”的说法是正确的？A．是违反《规则》B．是《规则》灵活性的体现C．是《规则》所期望的D．B、C对11.“船舶”是指各种船艇、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具，______包括排筏。A．也B．但不C．可以D．当然12.“非自航船”是指驳船、囤船等本身没有动力推进的船舶，因此人力船______属“非自航船”。A．不B．也C．可以D．应当13.“帆船”一词指：A．任何以风为动力的船舶B．任何驶帆的船舶C．任何驶帆的船，包括装有推进器而不在使用者D．任何驶帆的船，包括装有推进器而在使用者14.按“拖轮”的含义，它是指从事______的任何机动船。①吊拖②顶推③傍拖④协拖⑤合拖A．①②③B．①②③④C．①②③⑤D．①②③④⑤15.船舶由一岸横向驶向另一岸，______横越。A．就是B．不是C．有可能是D．绝对不属16.《规则》中规定瞭望的目的是：A．避免紧迫局面B．避免紧迫危险C．对局面和碰撞危险作出充分的估计D．避免碰撞17.“正规瞭望”与“认真瞭望”的含义是：A．是一样的B．是不一样的C．是截然相反的D．在本质上没有差异18.使用雷达的船舶决定安全航速时，______雷达设备的特性、效率和局限性。A．应当考虑B．必要时也可以考虑C．如遇特殊情况，则应考虑D．不必考虑19.机动船经过要求减速的船舶、排筏、地段和其他易引起浪损的水域，应当及早控制航速，并尽可能保持较开距离驶过，其目的是为了：A．避免发生碰撞B．及时与他船取得联系C．避免浪损D．避免搁浅20.______航行时，下行船应当沿主流或航道中间行驶。A．非机动船B．机动船C．A、B都可以D．任何船舶中国海事服务中心试卷1579003869174第2页共22页21.平流区域是指：A．绝对没有流向和流速的水域B．可能有流向和流速的水域，只是平缓一些C．A、B都对D．A、B都不对22.两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动：A．可以改变B．有特殊情况可以改变C．不得改变D．应视具体情况而定23.航行中，遇到下列哪些情况应立即减速停车，必要时倒车：A．当对来船动态不明产生怀疑B．声号不统一C．A、B都对D．A、B都不对24.下列哪些情况应立即减速？A．发出会让信号后，对方无反应，航向也无变化B．发出会让信号后，对方发出相反信号或与我信号相反的变化C．发出会让信号后，对方虽已作出相应回答，但其航向无明显变化，甚至出现相反行动D．以上均应减速25.船舶在会让的过程中，应当及早采取行动，以避免碰撞危险的形成是：A．让路船的责任B．让路船和被让路船的共同责任C．若让路船不履行该责任，则由被让路船负责D．以上均不对26.下列哪种说法是正确的？A．两船中的一船应给另一船让路时，则另一船即为被让路船B．两船相遇致有碰撞危险时，当一船为让路船，则另一船才为被让路船C．A、B都对D．A、B都不对27.《规则》规定除平流水域外，“从干流驶进支流的船应当避让从支流驶出的船”的依据是：A．干流水域比支流水域开阔，船舶有回旋余地B．从驾驶操作上，干流船顺流进支流，往往是先下尾后再进支流C．从航行习惯而言，多是先出而后进的D．以上都是28.在感潮河段，涨潮时，甲船为顺航道下行的机动船，乙船为从支流驶出后向上游方向行驶的船队，两船相遇于干、支流交汇水域，存在碰撞危险的避让行动应：A．甲船避让乙船B．乙船避让甲船C．两船互从右舷会过D．上述均是29.顺航道行驶在两条航道内的机动船在交汇水域的相遇应属：A．交叉相遇B．在干支流交汇水域相遇C．在汊河口相遇D．B、C都对30.在感潮河段界线以上，不同流向行驶的两机动船在汊河口相遇，存在碰撞危险时的避让行动应是：A．上行船应避让下行船B．有他船在本船右舷者，应给他船让路C．A或B对D．A、B都错31.甲船为一下驶的机动船,乙船为一上驶的吊拖船队，两船在某水域对驶相遇，存在碰撞危险时，下列说法正确的是：A．乙船应避让甲船，是遵循了上行船避让下行船的避让规定B．甲船应避让乙船，是遵循了单船避让船队的避碰规定C．甲、乙两船互从左舷会船D．以上均错32.航行中，机动船与在航施工的工程船相遇，存在碰撞危险时的避让行动应是：A．除限于吃水的海船外，其他机动船都是让路船B．除掉头机动船外，其它机动船都是让路船C．用机器推进的任何船舶，应避让在航施工的工程船D．以上都对33.机动船与在航施工的工程船对驶相遇时，声号交换的顺序是：A．机动船应当在相距1km以上距离鸣放声号一长声B．工程船发出会船声号，机动船方可回答相应的会船声号，然后方可通过C．A+B对D．上述均错34.有关“限于吃水的海船”的认定，必须是：A．按《钢质海船入级与建造规范》建造的海船B．符合《规则》要求的实际吃水必须达到规定的尺度C．按章显示《规则》第三章第二十九条规定的号灯与号型D．A+B+C对35.航行中两快速船相遇，有碰撞危险时的避让行动应遵循：A．《规则》的各条规定进行避让B．《规则》第二章第二节其它条款的规定进行避让C.按具体情况协商确定D.上述均错36.《规则》在第十九条中要求“快速船在航时，应当宽裕地让清所有船舶”的依据是：A．操纵性好的避让操纵性差的船舶B．机动船应让非机动船C．操纵不便的船不负让路责任D．上述均是37.《规则》第二十条规定掉头的机动船（或船队），应负有：A．“不应妨碍他船行驶”的责任B．负有主动避让的责任C．负有给过往船舶让路的责任D．A、B、C都是38.在湖泊、水库、平流区域航行的两船对驶相遇，构成碰撞危险时，应遵循：A．上行船应避让下行船B．单船应避让船队中国海事服务中心试卷1579003869174第3页共22页C．机动船应避让非机动船D．A和B都对39.在感潮河段，顺航道行驶的两机动船对驶相遇，存在碰撞危险时，避让行动应遵循：A．不论是涨潮还是落潮时，上行船应避让下行船B．不论是涨潮还是落潮时，逆流船应避让顺流船C．不论是涨潮还是落潮时，除特殊情况外，应以左舷会船D．B、C均对40.顺航道行驶的两限于吃水的海船对驶相遇时，存在碰撞危险时，应遵循的避让原则是：A．应遵守《规则》第二章，第二节及第10条规定B．只遵守《规则》第十八条的规定C．A、B都对D．A、B均错41.一艘驶帆同时使用机器的船，在某机动船正横后大于22.5°的方向驶近，且双方有构成碰撞危险的可能时，此时的避让关系应是：A．机动船避让机帆船B．机帆船避让机动船C．驶帆同时使用机器的船为让路船D．B、C对42.在追越过程中，被追越船采取让出部分航道和减速等协助避让行动是：A．运用良好的驾驶技术B．遵守《规则》C．违背《规则》D．A、B都对43.下列哪种观点是正确的？A．在可以追越的航道中，后船选择从前船的外侧追越的做法是良好的驾驶技术的表现B．《规则》在机动船追越中对被追越船的要求，表明被追越船亦负有让路的责任和义务C．A、B都对D．A、B都不对44.《规则》对机动船横越的“无碍他船”的责任要求适用于：A．两船相遇致有构成碰撞危险之前B．两船相遇致有构成碰撞危险之后C．A和B都是D．A和B都不对45.《规则》第二章第二节第12条条款的规定适用于：A．任何能见度时一切船舶B．互见中的一切船舶C．任何能见度时的机动船D．互见中的在航机动船46.在水库水域，甲船为一显示黄闪光灯的机动船，在其左舷25°处有一船队为乙船，甲乙两船交叉相遇，迅速接近存在碰撞危险，此时应：A．有他船在本船右舷者，应给他船让路，故乙船应给甲船让路B.甲、乙两船应互以左舷会船C.甲船应宽裕的让清乙船D.上述都对47.航行中两机动船航向交叉相遇局面中的航向是指：A．两机动船的航迹向交叉B．两机动船的船首向交叉C．任何两船的航迹向交叉D．任何两船的船首向交叉48.机动船尾随行驶时，为安全起见，后船应与前船保持______距离。A．3～5倍船长B．50～100米C．适当D．根据情况而定49.机动船正在进行靠泊时与正在该水域附近行驶的船舶相遇，按《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》规定：A．前者为让路船B．后者为让路船C．互为让路船D．双方都应当减速等候50.船舶采取的任何防止碰撞的行动，其目的是：A．避免形成紧迫局面B．减少碰撞损失C．防止碰撞D．驶过让清51.根据内河航道的实际，按能见度等级，属能见度良好时的能见距离为：A．2千米以上B．4千米以上C．6千米以上D．8千米以上52.《规则》第二十三条“船舶在能见度不良时的行动”的规定适用的船舶是：A．适用于航行中任何船舶B．适用于锚泊的船舶C．适用于搁浅的船舶D．A、B、C都是53.船舶在雾中航行时，当两船接近到互相看见时，应：A．继续遵循能见度不良时的行动规定B．一般应执行《规则》第二章第二节的各条规定C．A及B都对D．A、B均错54.在能见度不良时，船舶使用的安全航速是指：A．备车以缓慢的速度行驶B．能维持舵效的最小速度C．能在能见距离一半的距离内把船停住的速度D．以上均不正确55.船舶在能见度不良时应加强瞭望，其目的是：A．对当时的局面作出充分的估计B．对碰撞危险作出充分的估计C．A+BD．上述都不对56.在航行中，船舶遇能见度不良时，决定是航行或停泊考虑的因素有：A．本船的操纵性B．前方航道条件，有无适当掉头地点和锚地C．天气和视距是否恶化等D．A+B+C57.在能见度不良的水域中航行，船舶仅凭雷达测到他船时，首先应：A．判定是否存在碰撞危险B．断定是否正在形成紧迫局面C．及早采取避让行动D．A、B、C都是58.不能根据雾号来