2012年4月全员防洪知识考试复习107题

12012年4月全员防洪知识学习考试复习重点107题一、填空题1、下列（组图）标志牌的名称是：防洪重点地段警示标志牌2、根据对区间防洪地点及防洪重点设备的评判，将区间防洪能力分为红色、橙色、绿色3个等级。3、常见水害类型：边坡溜坍、水淹线路、路堤下沉、路堤陷穴、山体滑坡、泥石流、崩塌落石、倒树侵限、浅基冲毁等。4、大量的水体浸透山坡及沟床中的固体堆积物质，使其稳定性降低，饱含水分的固体堆积物在自身重力作用下发生运动，形成泥石流。它是一种破坏力很大的突发性特殊洪流。暴雨或(和)冰雪融水是其发生有诱因。按其固体物质构成不同可分为泥石流、泥流和水石流等三类。5、洪水瀑发时发现高压线铁塔倾倒、电线低垂或断折；要远离避险，不可触摸或接近，防止触电。6、一个地区短期内连降暴雨，河水会猛烈上涨，漫过堤坝，淹没农田、村庄，冲毁铁路、道路、桥梁、房屋，这就是洪水灾害。7、在山区，如果连降大雨，很容易暴发山洪。遇到这种情况，要注意防止山体滑坡、滚石、泥石流的伤害和避免渡河，防止被山洪冲走。8、防洪地点看守方式分为长期看守、雨季看守和雨中看守。9、雨量警戒分为出巡警戒、限速警戒、封锁警戒3个等级。10、各工务、接触网、信号、通信工区和既有线施工工地。接到雨量警戒通知或每次强降雨过后，严格按巡回图规定组织雨中雨后巡守、检查。正面防洪重点地段背面211、防洪看守点应安装铁路固定电话、配备一键触发式无线列调对讲机或便携式无线列调电台及必需的防护用品（响墩、火炬、信号旗、信号灯、短路铜线等）。12、看守人员在接班前要保持充足睡眠，班前8小时不得饮酒，并提前10分钟到岗。应利用列车运行间隔时间交接班。交接班时要做到“五交清”，即交清安全情况、交清设备状况、交清信号工具、交清室内备品、交清注意事项。接班人未到，交班人不得离岗。交班人员发现接班人员饮酒或精神不振，不得交班，并报告工区负责人及时处理。看守人员当班时不准私自换班、不准当连班、不准做与工作无关的事等。13、雨量警戒有关内容均以《雨量警戒通知书》办理信息传递,但遇设备故障和危及行车安全的险情时，应在车站《行车设备检查登记簿》上办理登记。二、判断题1、防洪红色区间是指对行车安全威胁较大的区间。（√）2、防洪橙色区间是指有发生影响行车安全灾害的风险的区间。（√）3、防洪绿色区间是指一般不易发生影响行车安全的灾害的区间。(√)4、防洪绿色区间是没有灾害的区间。(×)5、当降雨量达到“出巡”警戒值，司机加强了望，注意运行。(√)6、当降雨量达到“封锁”警戒值时，封锁区间。开行单机、轨道车或派人步行全面检查设备。(√)7、工务工区负责人接到雨量员通知后，立即安排驻站联络员，派人冒雨出巡、雨中看守，各看守点加强警戒，通知管内影响既有线防洪安全的工程施工负责人派人冒雨出巡。(√)8、当雨量警戒降级或解除时，驻站联络员在确认相关工区巡查人员巡查完线路、确定线路行车条件后，向车站值班员递交雨量警戒降级或解除的通知书。(√)9、当降雨量达到“出巡”警戒值时，车站值班员接到书面通知后，3立即报告列车调度员并通知本站站长及相邻车站值班员。司机以雨为令，加强了望，注意运行。(√)10、当降雨量达到“限速”警戒值时，对已进入区间的列车司机接到调度限速命令后，按限制速度运行。(√)11、我局三级雨量警戒办法中非干线铁路是指田德、岔罗、来合、洛茂、金红线。(√)12、汛期，工务、供电部门每日18：00将管内轨道车动态（轨道车号、停放车站、司机姓名等）报告相关工务段调度，工务段调度报告局调度所工务调度。(√)13、当降雨量达到“限速”及以上警戒值时，通知干部带队出巡，同时布置做好抢险准备。(√)14、一旦发生水害，主要领导立即赶赴现场组织抢险。(√)15、驻站联络员应加强与巡查人员的联系，随时掌握巡查人员巡查情况，确认需登乘列车机车巡查区间设备时，向车站值班员提出巡查人员在站内（区间）登乘机车巡查设备的请求，并通知需登乘列车的巡查人员。(√)16、巡查人员登乘机车时，需出示能证明身份的有效牌证。在巡查线路完毕、确认区间行车条件后，立即报告驻站联络员。(√)17、工务巡查人员发现水害危及行车安全时，立即设置停车信号防护，通知就近车站值班员和工务工区负责人。(√)18、水害抢修后限速60km/h以下（不含60km/h）开通线路时，工务部门须安排胜任人员在水害现场，每通过1趟列车至少检查1遍线路，逐列确定行车条件，及时通知驻站联络员。(√)19、根据对防洪地点、防洪重点设备的评估，将区间易发灾害地段划4分为防洪重点地段。（√）20、南昆林逢至田东K137.200～K144.819防洪重点地段是橙色防洪能力。（√）21、南昆田丁至汪甸K250.550～K257.220防洪重点地段是红色防洪能力。（√）22、南昆乐里河至田林K265.300～K271.537防洪重点地段是红色防洪能力。（√）23、长期看守点，派人昼夜看守，直至病害降级或消除。（√）24、雨季看守点，每年4月1日起至9月30日派人昼夜看守，直至病害降级或消除。（√）25、雨季看守点，就是指春夏两季必须派人昼夜看守的施工点。（×）26、雨中看守点，当降雨量达到雨量警戒值时，立即派人进点看守，直至降雨结束后2至3天，经确认无异常，并由工区负责人报经段主管段长同意后方可撤离。（√）27、雨中看守点，当降雨量达到雨量警戒值或连续降雨量达到25毫米及以上时，立即派人进点看守，降雨结束立即撤离。（×）28、看守点要执行与车站、机车司机的呼唤应答制度，落实“车工”、“机工”等联控机制。（√）29、江河每年汛期来临的时间有一定规律，主要决定于夏季雨带的南北位移和秋季频繁台风暴雨。（√）30、虽然受流域暴雨、地形、植被等因素的影响，但河流一般形成不了极大洪峰流量。（×）31、在山区，如果连降大雨，很容易暴发山洪。（√）31、暴雨后3小时防洪水，雨后5天防坍塌。(×)(2,3)32、滑坡发生的频率与连续降雨的时间长短无关。（×）33、滑坡发生时间不一定在降雨过程中。（√）34、滑坡发生的频率与连续降雨的时间长短有着间接的关系。(×)(直接的关系)35、用普通土填筑的既有路堤，由于水浸路堤产生路堤下沉或造成路堤溜坍时，可采用非渗水土护道加固。(×)(渗水土)36、非渗水性土筑成的路基可做成无路拱的路基面。（×）37、防水是就是防止水浸化基床和基床积水，保持基面排水坡度。（√）38、工务人员在江河水位高涨、暴雨超过雨量警戒值、线桥情况不明，5危及行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站、调度所扣发列车或采取限速运行，确保安全。（√）39、严禁在影响路基稳定范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿。（√）40、对于可能危及行车安全的地点，应通知司机和运转车长注意运行，可不派人看守，有条件时，可安装自动报警装置，防止发生灾害事故。（×）（在危险处所派人看守）41、一旦发生灾害险情，坚决贯彻“先拦”的原则，立即发出停车信号拦停列车，宁可错拦，不可错放。（√）42、主汛期（6～8月），原则上不得进行影响既有线路基稳定的顶桥、顶涵、顶管和扰动路基稳定或影响排洪的施工。（√）43、一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。（√）44、沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除应立即连续发出停车信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施修复故障设备，并迅速通知就近车站和工长或车间主任。（√）45、工务人员，要认真执行雨前、雨中、雨后检查和洪水通过危险地点检查监督制度。（√）三、选择题1、防洪红色区间。是指在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，（A）的区间。A、发生灾害的风险很大，对行车安全威胁较大的。B、有发生影响行车安全灾害的风险的。C、一般不易发生影响行车安全的灾害的。2、防洪橙色区间。是指在出现防洪标准以内降雨、洪水情况或其他地质因素影响下，（B）的区间。A、发生灾害的风险很大，对行车安全威胁较大的。B、有发生影响行车安全灾害的风险的。C、一般不易发生影响行车安全的灾害的。3、洪水的类型可分为：暴雨洪水(含山洪)、风暴潮、冰凌洪水、冰川洪水、融雪洪水、泥石流和垮坝洪水等多种类型。主要的是（暴雨洪水）。A、暴雨洪水；B、垮坝洪水；C、融雪洪水64、地质灾害的气象预报预警等级分为一、二、三、四、五级。其中五级，发生地质灾害的（可能性很大）。A、可能性较大；B、可能性大；C、可能性很大。5、（全员防洪）、科学防洪，是做好铁路防洪工作的正确方向。A、领导防洪；B、工务防洪；C、全员防洪。6、由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力的形式直接作用在支护结构上，产生的压力称为（松动压力）。A、接触压力；B、膨胀压力；C松动压力。7、当岩体具有吸水膨胀崩解的特征时，由于围岩吸水而膨胀崩解所引起的压力称为（膨胀压力）。A、接触压力；B、膨胀压力；C、松动压力。8、抗滑支挡结构主要用于（防治滑坡）、整治滑坡。Ａ、防治滑坡；Ｂ、稳定；Ｃ、整治滑坡。9、抗滑支挡结构有抗滑桩、（抗滑挡墙）两种基本结构形式。Ａ、抗滑桩；Ｂ、抗滑支撑渗沟；Ｃ、抗滑挡墙。10、滑坡发生的频率与连续降雨的时间长短有着直接的关系，滑坡发生时间：（不一定在降雨过程中,往往在降雨后的晴天或间隔月余之后发生）Ａ、绝对是在降雨过程中；Ｂ、绝对是在降雨过后；Ｃ、不一定在降雨过程中,往往在降雨后的晴天或间隔月余之后发生。11、防洪抢修工作的原则是“预防为主、（防重于抢）”。Ａ、安全渡供；Ｂ、提高运能；Ｃ、防重于抢。12、汛期用观测桩观测裂缝的方法有直线法、（三角法）。Ａ、三角法；Ｂ、插标法；Ｃ、测点法。13、汛期对山坡或堑坡危石、孤石的观测方法有插标法、（测点法）。Ａ、直线法；Ｂ、三角法；C、测点法。14、抗滑桩一般设置在滑坡体的：（下部）Ａ、上部；Ｂ、中部；Ｃ、下部。15、漫水路堤的加固方法是在（背水坡面）用砌石护坡加固并在路肩上的道床坡脚处砌筑栏碴墙。Ａ、背水坡面；Ｂ、迎水坡面；Ｃ、路基顶部。16、对大雨的正确描述现象是（降水如倾盆，落地四溅，平地积水）。7A、雨能使地面潮湿，但不泥泞；B、雨降到屋顶上有渐声，凹地积水；C、降水如倾盆，落地四溅，平地积水。17、对大暴雨的正确描述现象是（降雨比暴雨大，或时间长造成洪涝灾害）。A、降雨比大雨还猛，能造成山洪爆发；B、降雨比暴雨大，或时间长造成洪涝灾害；C、降雨比大暴雨还大，造成洪涝灾害。18、12小时雨量（30～70）mm为暴雨。A、15～30；B、30～70；C、70～140。19、当降雨量达到“限速”警戒值，旅客列车区间限速(45)km/h运行；其他列车区间限速60km/h运行，了望条件不良和防洪重点地段，司机减速运行。A．25B.45C.6020、当降雨量达到“限速”警戒值，旅客列车区间限速45km/h运行；其他列车区间限速(60)km/h运行，了望条件不良和防洪重点地段，司机减速运行。A．25B.45C.6021、当降雨量达到“封锁”警戒值时，立即封锁区间，对已进入区间的列车，立即向司机转达限速(25)km/h运行至前方站的调度命令。A.25B.45C.6022、当“限速”警戒降至“出巡”或解除时，区间第1、2列限速(60)km/h[第1列放行旅客列车时，区间限速(45)km/h]。A.6045B.4560C.606023、当“封锁”警戒降至“限速”警戒时，按“限速”警戒限速办理（第1列放行旅客列车时，区间限速(25)km/h）。A.25B.45C.60824、当“封锁”警戒直接降至“出巡”或解除警戒时，第1列区间限速(45)km/h（旅客列车限速(25)km/h）；第2列区间限速(60)km/h运行。A.254560B.452560C.60452525、当连续雨量分别达85、100mm及以上时，防洪红色、橙色区间执行(24)小时内旅客列车昼间（6：00至20：00，下同）限速(80)km/h、夜间（20：00至次日6：00，下同）限速(60)km/h运行的规定。A.246080B.126080C.24806026、汛期，非干线铁路Ⅰ、Ⅱ级防洪地点限速(25)k