第7章汽车的通过性

第七章汽车的通过性汽车的通过性支承通过性几何通过性支承通过性：以足够高的车速通过坏路和无路地带的能力几何通过性：以足够高的车速通过各种障碍的能力第一节汽车通过性评价指标及几何参数支承通过性评价指标1、牵引系数TC：单位车重的挂钩牵引力TC=Fd/G式中：Fd—汽车挂钩牵引力；G—车重2、牵引效率TE：驱动轮输出与输入功率之比。TE=Fdu/Tw式中：u—车速；Tw—驱动轮输入转矩；—驱动轮角速度。3、燃油利用指数Ef单位燃油消耗所输出（牵引）的功。最小离地间隙h纵向通过角接近角1离去角2最小转弯半径dmin转弯通道圆汽车通过性几何参数第一节汽车通过性评价指标及几何参数汽车通过性几何参数第一节汽车通过性评价指标及几何参数1、轮胎气压在松软路面上行驶，降低胎压可使轮胎接地面积增加，减少滚动阻力，提高附着系数。2、轮胎花纹轮胎花纹宽而深可提高松软路面的附着系数，但滑行噪声增大。影响通过性的使用因素第一节汽车通过性评价指标及几何参数3、拱形轮胎超低压拱形轮胎在专用越野车上得到广泛应用，其断面宽度比普通轮胎大2-3倍。拱形轮胎车辆在沙漠、雪地、沼泽等具有良好的通过性，但在硬路面上行驶会过早磨损。4、驾驶方法通过沙漠、雪地、泥沼地时应用低档，尽量保持直线行驶。有差速锁时将其锁住，驶离滑转区后再脱开，以免转向困难。第一节汽车通过性评价指标及几何参数1、前、后轮距等轮距、单胎布置、增多驱动轴数有利于提高通过性。2、轴荷分配使前轮单位压力比后轮小20%-30%，可减少松软路上的阻力。3、最低稳定车速车速低，土壤抗剪切能力较强，可提高附着系数。因此应用低速通过困难地段。可用增大传动比降低最低稳定车速。影响通过性的结构因素第一节汽车通过性评价指标及几何参数4、差速锁差速锁可使两侧车轮按各自附着力分配驱动力，可按各自附着力分配驱动力矩，可大大提高汽车通过性。5、涉水能力解决汽车电器的水密封问题。第一节汽车通过性评价指标及几何参数第二节汽车道路试验1.加速性能试验2.最高车速试验3.滑行试验4.制动性试验5.燃料消耗量试验五轮仪第二节汽车道路试验仪器油耗仪第二节汽车道路试验仪器第三节常用室内汽车试验装置底盘测功机滑板式侧滑试验台第三节常用室内汽车试验装置转鼓式制动试验台第三节常用室内汽车试验装置平板式制动试验台第三节常用室内汽车试验装置四轮定位仪第三节常用室内汽车试验装置微机化轮胎平衡机第三节常用室内汽车试验装置