SRT系列矿用汽车介绍20101117

SRT系列矿用汽车产品简介SRT33技术参数与同类型产品比较厂家型号SANYSRT33TEREXNHL3305GCATERPILLAR770KOMATSUHD325-6发动机CumminsM11-C350CumminsM11-C350CATC15ACERTKOMATSUAA6D140E-3变速箱Allison4400ORS5前1倒ZF6HP6026前1倒CAT7前1倒KOMATSU7前1倒总功率261kW(350hp)261kW(350hp)381kW(511hp)379kW(508hp)额定载重量33t32t36.3t36.5t车辆自重23.5t23.2t34.2t30t载重与自重比值1.411.381.061.22堆装2:1(SAE)21.5m321.1m325.9m324m3最大爬坡度30%30%30%35%整车规格7986×3445×4035mm7950×3350×3865mm9020×3932×4195mm8365×4525×4150mm最小离地间隙410mm450mm508mm500mm最高车速54km/h53km/h74km/h70km/h举升/下降时间11/814/98.1/14.710/10最小转弯半径7400mm8000mm9050mm7200mmSRT55C技术参数与同类型产品比较厂家型号SANYSRT55CTEREXNHLTR60CATERPILLAR773FKOMATSUHD465发动机CumminsQSK19-C700CumminsQSK19-C700CATC27EngineACERTKOMATSUSAA6D170E-3变速箱AllisonH6610AR6前2倒AllisonH6610AR6前2倒CAT7前1倒KOMATSU7前1倒总功率522kW(700hp)522kW(700hp)552kW(740hp)551kW(739hp)额定载重量55t54.4t54.4t55t车辆自重40.8t41.2t44.6t42.8t载重与自重比值1.351.321.221.29堆装2:1(SAE)35m335m335.6m334.2m3最大爬坡度30%30%30%30%整车规格9300×4270×4200mm9130×4980×4820mm10334×5425×4435mm9355×4170×4400mm最小离地间隙635mm600mm675mm600mm最高车速61km/h57km/h67km/h70km/h举升/下降时间12.5/1013/99.5/12.513/14最小转弯半径9540mm9540mm11750mm8500mmSRT95技术参数与同类型产品比较厂家型号SANYSRT95TEREXNHLTR100CATERPILLAR777FKOMATSUHD785-7发动机ComminsQST30-C1050CumminsKTA38-CCATC32EngineACERTKOMATSUSAA12V140E-3变速箱AllisonH8610AR6前1倒AllisonH8610AR6前1倒CAT7前1倒KOMATSU7前2倒总功率783kW(1050hp)783kW(1050hp)758kW(1016hp)895kW(1200hp)额定载重量95t91t90.7t91t车辆自重64.5t69t67.2t75t载重与自重比值1.471.321.351.21堆装2:1(SAE)60m357m360.2m360m3最大爬坡度30%30%30%30%整车规格10290×5420×5030mm10820×5150×4850mm10535×6494×5170mm10490×5210×5050mm最小离地间隙760mm755mm880mm760mm最高车速48km/h47km/h64km/h65km/h举升/下降时间16/1516.3/1815/1313/14最小转弯半径11500mm12250mm12650mm10100mmSRT系列技术特点发动机采用Cummins电控发动机，高效的电控装置可对发动机工况进行实时监测和控制。动力强劲，适应恶劣的矿山工况。车型SRT33SRT55CSRT95型号CumminsM11-C350CumminsQSK19-C700CumminsQST30-C1050形式4冲程、水冷、增压/中冷4冲程、水冷、涡轮增压4冲程、水冷、涡轮增压总功率（2100rpm）261kW(350hp)522kW(700hp)783kW(1050hp)净功率（2100rpm）238kW(319hp)481kW(645hp)728kW(976hp)最大扭矩1559Nm(1300rpm)3118Nm(1500rpm)4629Nm(1300rpm)缸数/型式6缸/直列6缸/直列12缸/V型排量10.8L18.9L30.5L排放标准Tire2Tire2Tire2采用Allison电控制自动变速箱，具有柔性换档特性。液力变扭器、液力缓行器和行星式齿轮变速器，组合一体。电控操作自动换档，CAN总线设计。具有液力缓行、空档启动保护、动力／经济模式切换，举升倒档互锁、举升高速抑制等功能。在所有档位内变速器能够自动闭锁。SRT系列技术特点变速箱SRT系列车型的驱动桥采用全浮式半轴、重型驱动桥结构，带有一级螺旋伞齿轮主减速器和行星轮边减速器，大传动比设计，驱动力强劲。后桥壳体与半轴套管，采用过盈配合与焊接组合式连接结构，高强度合金铸钢材料，抗冲击性能良好。SRT33SRT55CSRT95主减速比3.2:13.73:12.16:1轮边减速比4.5:15.8:113.75:1总减速比14.4:121.63:129.7:1SRT系列技术特点后桥总成采用无内胎、深花纹的标准工程机械轮胎。耐磨、耐刺割，更适于国内工程矿山道路。特殊工况可联系轮胎厂家，量身订做，获得最佳使用效果。SRT33：18.00-25/(32PR)E-3SRT55C：24.00-35/(42PR)E-4SRT95：27.00-49/(48PR)E-4轮胎SRT系列技术特点后悬挂系统前悬挂系统悬挂系统前桥采用麦克弗逊式，独立悬架。后桥采用A型架+横向稳定拉杆式，非独立悬架。借助于断开式双梯形转向机构优化设计，各车轮之间运动关系更加协调，整车各项性能显著提升。与国内其它车型相比，SRT系列更具结构优势，作用在悬缸上的侧向力显著降低，悬缸使用寿命大大提高。SRT系列技术特点悬缸采用最新空/满载自适应专利技术。很好解决了矿车在不同载荷工况下油气悬挂系统的阻尼协调与匹配问题。各种工况下均具有最优的弹性阻尼特性，缓冲、减振性能优良，显著提升了承载能力。大幅降低车架、驾驶室等关重件承受的冲击力，减少各种故障发生，延长整车寿命；前悬缸后悬缸SRT系列技术特点制动系统行车制动——全液压制动控制系统。由发动机PTO驱动的压力补偿式柱塞泵为制动和转向提供动力。独立的前后控制回路均装有一个氮/油式蓄能器，用来储存能量，以提供紧急制动。驻车制动——弹簧施加，液压释放；由后轮湿式制动器来实现。缓行制动——后盘制动缓行和变速箱液力缓行器两种选择，持续功率高。辅助制动——驻车制动按钮通过电磁阀控制提供行车和驻车制动，当发动机熄火时，可自动实施；当系统压力降至预定值时，自动施加驻车制动。SRT系列技术特点制动系统示意图SRT系列制动系统采用前后独立双回路全液压驱动系统，具有行车制动、驻车制动、缓行制动、辅助制动四种功能。前轮采用干盘式制动器，后轮采用油冷盘制动器，完全防尘防水，效率高，寿命长。(SRT33采用鼓制动)制动性能符合ISO3450，SAEJ1473标准。制动系统SRT系列技术特点制动系统-前轮干盘式制动器。制动头总成制动盘前轴轮毂SRT系列技术特点制动系统-油冷盘制动器SRT55C、SRT95车型后轮配备的是油冷盘制动器。特点如下：基本实现免维护，是鼓式制动器无法比拟的。具有行车制动、驻车制动、紧急制动及缓行功能。在液压系统出现故障失去压力时具有自动实现驻车制动功能。油冷盘制动器半轴SRT系列技术特点SRT33等小吨位车型配置的鼓式制动器。其特点，经济实用、维修方便。制动系统-鼓式制动器间隙调节器制动衬片制动蹄回位弹簧SRT系列技术特点转向系统独立的转向液压系统，配有中位常闭式转向阀、蓄能器和压力补偿式变量柱塞泵，通过两支双作用转向缸，驱动底盘上的断开式双梯形机构实现转向。最大转向角40°，高于国内外其他车辆。常压式系统配置，无论发动机转速高低，均可提供最快的转向响应，确保整车操控性能。即使发动机动力丧失，蓄能器亦能提供大约两个转向循环的紧急动力。转向性能符合ISO5010，SAEJ1473标准。转向缸转向系统示意图转向阀转向蓄能器转向泵油箱SRT系列技术特点举升系统举升液压系统独立于转向液压系统，由单独的液压泵驱动。系统采用液压先导控制方式，具有举升、下降、保持、浮动四种机能。两支双级举升油缸安装在车架内侧，油缸的第二级为双作用式。该系统工作稳定可靠，工作效率高。车型SRT33SRT55CSRT95举升时间/秒10s13s16s下降时间/秒8s11s15sSRT系列技术特点车架采用箱形截面梁为主体的边梁式整体焊接车架结构。主体材料选用具有良好耐低温、冲击韧性的合金结结构钢。在圈梁、扭力筒、后尾座等应力集中区，采用高强韧性合金铸钢件，使车架具有良好的抗弯、抗扭及抗冲击韧性，寿命更长。采用有限元分析优化设计，有效化解和释放对底盘的各种冲击，提高了整车可靠性。SRT系列技术特点车厢采用DualSlope纵向V型底板车厢结构，厢形前倾，带有大角度护料后翘板。物料自动归中，防止落料，保证车辆运行过程中的承载均匀性。举升角度60°，最大卸料角度48°，高于国内同行车型水平。装载高度低于国内外其它同类产品，便于客户操作使用。车厢主体结构采用进口高硬度、高强度的HARDOX400优质耐磨钢板制造。底面横向箱形截面梁和加强筋使车厢结构更为坚固、耐冲击。车厢由可拆式强力弹性缓冲垫支撑，并有废气加热备选功能。具有容量大、强度高、耐磨、耐冲击、装载高度低、重心低等优点。SRT系列技术特点平台SRT整车造型经过优化设计，平头式车头使盲区大大减小，增加了车辆驾驶运行的安全性。SRT系列技术特点驾驶室采用大弧面全景风挡，视野开阔。内部空间尺寸参照ISO3411设计，布局合理、宽敞明亮，内饰、仪表及操控机键根据人机工程学设计。新型隔音材料的使用，为驾驶者提供安静的操作空间；独有的空气加压系统，有效防止粉尘进入；空气悬浮座椅有效衰减震动；知名品牌仪表清晰直观稳定可靠。驾驶室ROPS/FOPS设计符合SAEJ231/SAEJ1040、ISO3471/ISO3449标准。SRT系列技术特点电气系统采用CAN总线作为通信平台，实现发动机控制器ECM、自动变速箱VECU、仪表显示系统DECU、车身控制系统VECU、远程诊断控制系统MECU之间多主方式相互通信。控制器间采用J1939协议信息交互，配置GPS全球定位系统，灵活可靠的实现对发动机、变速箱的智能控制及故障信息存储、数据上传、实时分级报警、远程故障诊断等先进功能。确保矿车动力系统可靠、稳定运行，大大提高矿车出勤率，增强可维护性，降低维护成本。各类电器元件均选用国内外最新专用产品，防护等级超过IP65。各类仪表集中布置，便于操作及监控。SRT系列技术特点电气系统原理示意图SRT系列技术特点电气系统布线整洁、规范SRT系列技术特点三一矿机公司2010.11