塑料件喷漆工艺流程

塑料涂装篇2按树脂的性质，塑料可以分为以下两大类：塑料涂装理论ABS树脂（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）聚丙烯（PP），聚乙烯（PE），聚氯乙稀（PVC）等热固性树脂：氨基甲酸乙脂，不饱和聚酯，酚醛，环氧树脂等热塑性树脂：3受加热后会软化、流动；冷却后又恢复到原先的状态，不改变树脂的性质。热塑性塑料这是最常见类型的塑料：可以重复使用，但性能会有所下降。4加热后不会软化、不会液化；过度受热会分解、变形或燃烧。不能焊接，但可以用其他方法修补。不能再回收利用热固性塑料这种塑料在汽车上比热塑性塑料用得少：51234561、前保险杠－PP2、前格栅－PP3、反光镜－ABS4、侧面门槛嵌板－PP5、车门嵌条－PP6、后保险杠－PP7、门外手柄－PC8、车顶嵌条－PVCPP－聚丙烯PC－聚碳酸酯PVC－聚氯乙稀ABS－ABS树脂塑料类型在汽车上的应用6平均一辆汽车约有750个塑料零部件,只有少量零部件需要喷漆塑料件的喷涂与修补不能正确地鉴别塑料类型和选择正确的修补工艺会导致漆膜附着力下降等缺陷修补塑料件有三条基本要求:1.油漆与塑料有一定的附着力，而又不损失机械性能2.油漆漆膜要有足够的柔韧性，能随着塑料变形而不会破裂3.能够体现有些塑料件表面原有的颗粒和粗糙的纹理73中涂底漆Sikkens6烤干5面漆喷涂2塑料底漆1漆前处理4打磨处理PP保险杠喷涂工艺8化学溶剂处理或火焰处理去除脱膜剂，增塑剂，粉化分解物，除油除污。PP保险杠喷涂工艺用灰色丝瓜布配合塑料膜砂膏彻底打磨，打磨至表面全无光泽、清水冲洗，吹干。9PP保险杠喷涂工艺用抗静电除油剂除油进行除油，并按涂料厂家要求的时间进行干燥对保险杆中间栅格内外要进行完全、牢实的遮蔽10PP保险杠喷涂工艺用吹尘枪+粘尘布除尘进行除尘、清洁，除油薄喷PP塑料底漆两道，每道之间要有充分的闪干时间，并按产品要求的时间进行干燥11PP保险杠喷涂工艺按产品要求添加柔软剂，喷涂中涂底漆两道，每道之间要有充分的闪干时间，并按产品要求的时间进行干燥对中涂底漆进行打磨处理、遮蔽、并喷涂面漆，注意要在清漆中添加柔软剂12PP保险杠的修补用温热的肥皂水清洁用干净的水冲洗擦拭/吹干用防静电除油剂除油酯清洁和除油酯13PP保险杠的修补•打磨去除旧有漆层•不可使用粗于P120号的砂纸•使用P220号砂纸打磨羽状边缘•使用防静电除油剂除油打磨、除油酯14混合/施涂塑料原子灰PP保险杠的修补15打磨塑料原子灰PP保险杠的修补16PP保险杠的修补-除尘-使用个人安全保护工具对保险杆除油酯-遮盖工作准备17-给予挥发时间-喷涂两层/三层中间漆-采用从外至内喷涂方式喷涂底漆/中间漆PP保险杠的修补18-使用打磨指示层-用P800/P1000砂纸进行湿磨-使用打磨垫打磨周边面积-使用塑料磨砂膏抛光-用清水冲洗干净打磨中间漆PP保险杠的修补19•在面漆中加入柔软剂•喷涂两单层油漆•第二层喷涂的面积稍微大于前一层•额外添加100%稀释剂，并进行驳口喷涂•最后使用驳口水喷涂最后一层面漆喷涂PP保险杠的修补涂装品质术语颗粒：涂膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象，这种缺陷分布在清漆层上，可通过打磨抛光修正。流痕：漆膜上出现漆膜局部变厚，形状如同波浪线、浅滩或圆形的山脊，这种缺陷通常出现在倾斜角度大或竖直的表面上。颗粒群流痕涂装品质术语漆疤：存在于中涂漆层或底漆层涂膜中的疤瘤状凸起物，需经打磨再补漆的缺陷。起泡：漆膜的一部分从被涂面或底涂层上浮起，且其内部充满着液体或气体，大小直径由1～5mm或呈大块浮起。漆疤起泡涂装品质术语蜡点：因修补过程中防护不当或修补后未及时擦拭造成抛光蜡的遗留，干燥后呈白点状。痱子：漆膜表面呈现成片的大小不等、密度不同的气泡。一般来说面漆层中气泡出现的机会要比油漆与基底之间的更多。蜡点痱子涂装品质术语茬子印：车身某一部位经过补漆修补后，修补部位与其他部位接触处因油漆配套性不好产生印迹的现象。色差：刚涂完的漆膜在色相、明亮度、彩色度与标准色板有差异，或在补漆时与原漆色有差异。茬子印色差涂装品质术语咬漆：喷涂面漆后底漆（或旧涂层）被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象。水涡：缩孔的一种，由水的反拨而产生的涂膜凹洼的现象。咬漆水涡十五、涂装品质术语银底：清漆外观平滑时,银粉或色漆（浅色系金属漆）上存在的局部缺陷，如银粉上的疙瘩。异物：由砂尘、漆雾粒、化纤等异物的附着，使涂面变粗糙、弄脏等涂膜缺陷称为异物。腻子印：刮过腻子的部位产生段疤印或失光等现象。气泡：搅拌引起的气泡或由溶剂蒸发产生的气泡，在涂装成膜过程未消失，而残留在漆膜中，统称为气泡。桔皮：在喷涂时不能形成平滑的漆膜面，而形成桔皮状的凹凸现象。针孔：在漆膜上产生针状小孔或像皮革的毛孔那样的孔状现象。漆雾：喷涂过程中漆雾飞溅或落在施喷件表面或漆膜上成虚雾状，影响漆膜的光泽和外观装饰性的现象，漆膜表面出现一片片粘在或部分陷入漆膜的团粒状油漆微粒，手摸有干涩粗糙感。划伤：涂层受外界作用而产生伤痕，失去完整性的现象。麻点：涂膜表面上产生像火山口那样的，不露出被涂面的陷穴，直径为0.5～3mm，这样缺陷称为麻点。失光：涂膜在使用过程出现光泽减小，反映镜物的清晰度变差的现象称之为失光。十五、涂装品质术语抛光痕迹：漆膜表面可以看到维系的条纹或划痕。有时缺陷部位会露出底漆。漆膜软：漆膜干燥时间太长或不能充分固化。褪色：对应于基底上有原子灰的区域，漆膜的颜色变黄。发花：银粉漆的颜色发生变化，形成一片片或深或淡的色斑，常常沿喷漆方向形成不同颜色的条纹。干喷：漆膜表面呈颗粒状粗糙结构，无光泽。遮盖力差：透过漆膜可以看见下层表面的颜色，这种情况常常发生在难以喷漆的区域、车身下护板或尖锐的边角处。缩孔：受施喷件表面存在的（或混入涂料中）异物（如蜡、油或硅酮等）的影响，涂料不能均匀附着，产生收缩而露出施喷件表面或涂膜坑洼不平的现象。由于产生的原因及现象有较大的差别，漏底面积大的且不规则的称为抽缩；呈圆形（直径多为0.1～2mm）的称为缩孔。由水的反拔而产生涂膜凹洼称为水缩孔，由油的反拔而产生涂膜凹洼称为油缩孔，在电泳过程中或电泳后由于缩孔物质（油、硅酮等）产生直径1～5mm的孔穴称为电泳缩孔。十五、涂装品质术语—电泳缺陷电泳不良：整车或局部电泳膜膜厚偏薄或没有电泳膜。电泳颗粒：在烘干后的电泳涂膜表面上有手感粗糙的较硬的粒子或肉眼可见的细小痱子，往往被涂物水平面较垂直面严重。电泳缩孔：电泳湿膜中或表面有尘埃、油污及与电泳涂料不相溶的粒子成为陷穴中心，是烘干初期的流展能力不均衡，烘干后漆膜表面出现火山口状的凹坑，直径通常为0.5~3.0mm。电泳返溶：电泳沉积在被涂物上的湿涂膜，被槽液或UF清洗液再次溶解，产生涂膜变薄、失光、针孔露底等现象。十六、涂装品质问题产生原因分析—颗粒十七、免中涂、湿碰湿工艺1、免中涂：取消中涂，电泳过后直接喷涂面漆。适用于对漆面质量要求不高的车型。由于没有中涂层，对白车身表面要求要严格，不适宜遮盖力差的漆色。2、湿碰湿：“湿碰湿”涂装工艺是指在涂装异种涂料或重涂同一种涂料的场合，省略中间的烘干工序，仅晾干就涂装下一道涂料，再经晾干后一并烘干的生产工艺。从而简化涂装生产工艺、节省涂装线运行能耗、降低生产成本、提高汽车产品市场竞争力。目前较成熟的为三涂层一烘干（3C1B）中涂、面漆涂装工艺。即喷中涂——晾干——喷底色漆——晾干——喷涂罩光清漆——晾干——在140℃下烘干30min的三层“湿碰湿”涂装工艺，节省了一道烘干工序，中涂层的膜厚相当薄一些。中涂、底色漆、罩光清漆三漆层之间适应性、配套性事这一涂装工艺的关键。