上海市某道路大中修工程施工组织设计

施工组织设计编制单位：上海金羽绿化工程有限公司编制日期：2011年10月13日上海金羽绿化工程有限公司大中修道路施工组织设计-2-一、工程概况繁华路为松江工业区（一期）道路建成于90年代初，为水泥砼路面，现状道路为8m的一块板断面，目前路面状况尚好。随着工业道路“白改黑”的不段深入，为提高道路的整体质量和使用效率，繁华路已列入今年的改造的实事项目。结合光星路南延伸至繁华路，将繁华路作适当拓宽，可进一步提高道路的使用效率和提高工业区的整体形象。本次施工的工程范围西起沪松公路交叉口，东至松东路交叉口，道路全长1.13km，其中不包括光星路交叉口；实施长1.04km，道路规划红线宽16m。繁华路规划红线16m，结合本次中修将（沪松公路～方塔路）路段车行道拓宽至16m，（方塔路～松东路）路段车行道拓宽至12m，具体断面布置为：（沪松公路～方塔路）路段两侧拓宽各4m，车行道16m，加罩部分8m；（方塔路～松东路）路段拓宽4m，车行道12m，3m人行道和1m的绿化带,加罩部分8m。车行道结构层：本工程8m宽水泥砼路面采用直接加铺沥青混合料（加铺层厚度采用12cm），但必须采取减缓反射裂缝的措施（满铺聚酯玻纤布）。拓宽部分及工程起终点处不满足沥青加罩厚度路段（K0+005.6～K0+055、K1+070～K1+1130.8）采用新建道路结构，结构层为：沥青混合料加罩结构层：4cm细粒式沥青砼（AC-13F）8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）聚酯玻纤布（宽11m或9.5m）整平层原水泥砼路面（修复各类病害）整平层材料：厚度0～10cm，采用粗粒式沥青混合料；新建结构层：上海金羽绿化工程有限公司大中修道路施工组织设计-3-4cm细粒式沥青砼（AC-13F）8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）40cm粉煤灰三渣15cm砾石砂人行道结构层：（方塔路～松东路）路段现状人行道普遍存在面板损坏、翘动、人行道沉陷等病害。行道树无树穴，导致树木根系生长使人行道面板拱起。人行道无盲道和无障碍设施。根据现状人行道情况，本工程人行道应翻除重建。人行道结构层为：6cm彩色水泥砼预制块（C30）3cm干拌水泥黄砂10cm素混凝土（C20）10cm碎石基层光星路大修工程。光星路地处松江区中山街道的核心地段，沿线地块以住宅为主，往南过沪松公路后穿越A8公路至繁华路。现状两侧为已开发地区，道路东侧为街道各企事业单位，西侧为住宅小区。现状为水泥砼路面结构，断面布置为机非分离三块板断面形式；经前期工可评审决定，本工程原有道路结构均不予利用，按新建道路结构设计；原三块板断面形式改为一块板断面形式。本次施工的工程范围北起施贤路交叉口，南至繁华路交叉口，道路全长511.89m，设计全长601.89m（其中包括繁华路交叉口90m范围）；道路规划红线宽20m，大修后采用沥青混凝土路面结构。横断面设计光星路道路规划红线20m，大修后断面布置采用一块板断面形式，具体断面布置为：3.0m(人行道)+14.0m（车行道）+3.0m(人行道)=20m上海金羽绿化工程有限公司大中修道路施工组织设计-4-注：本工程车行道设计横坡为1.5%，采用修正三次抛物线路拱，人行道横坡为-1.5%，采用直线形路拱。路面结构层设计车行道结构层：结合本次大修，本工程原有道路结构各层均不予利用，按新建道路结构设计；因本工程沿线需下穿A8公路，故采用两种道路结构层。（车行道）结构层：一般路段：4cm细粒式沥青砼（AC-13F）8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）35cm粉煤灰三渣15cm砾石砂A8公路下穿段（K0+435.48～K0+477.48）4cm细粒式沥青砼（AC-13F）8cm粗粒式沥青砼（AC-25C）20cmC35水泥混泥土25cm级配碎石15cm砾石砂（人行道）结构层：6cm预置砼彩色人行道板（C30）3cm干拌水泥黄砂10cm素混凝土（C20）10cm级配碎石垫层为满足道路排水需要，繁华路大修工程布置了排水管道，排水采用就近出浜排水的形式，排水管材要求为：DN300～DN500管采用UPVC加筋管（环刚度≥8KN/m2）。光上海金羽绿化工程有限公司大中修道路施工组织设计-5-星路大修工程DN300～DN400连管采用UPVC加筋管（环刚度≥8KN/m2），DN400～DN800管采用HDPE双壁缠绕管（环刚度≥10KN/m2）。光星路立交泵站，下部集水池，上部为框架结构。建筑高度为4m，建筑面积：地上：52.5平方米，地下：56.3平方米。设计耐久年限为50年，耐火等级为二级，建筑类别为三类。二、施工计划开竣工日期及交通组织根据设计图纸及工程现场踏勘后了解的工程特点和具体情况，本公司施工工期及计划开竣工日期拟定如下：本工程正式开始施工日期为2009年12月25日（具体以建设方提前3天下达的开工令为准），主体工程完工日期为2010年7月1日，竣工日期为2010年7月25日，总工期210个日历天。本工程正式开工后，用移动式施工护栏将施工区两头封闭，各主要支路口留出横向绿色通道，让过往车辆通行，在施工期间严格按文明施工要求在施工区域两头设置过往机动车辆禁止通行警示标志、施工铭牌、夜间设红灯，在各支路口设置机动车绕行标志和机动车禁止通行标志确保工程按期竣工。三、各分部分项工程施工技术方案（一）施工准备工作开工前本公司做好相应的准备工作，针对本工程特点，施工准备工作主要从工程前期协调准备工作、物资设备人员准备、现场准备工作三方面入手。1、工程前期协调准备工作（1）本工程开工前，按照规定办好各项申请手续，召开有关配合会议，以利工程顺利进行。（2）申请接电、接水等手续。（3）召开施工沿线各单位、周围居民协调会议，落实拆迁影响工程的建筑设施、上海金羽绿化工程有限公司大中修道路施工组织设计-6-公用管线、地下管网等工作，同时对工程范围内树木、农作物待统筹考虑。（4）深入了解沿线缺土，余土的地段和数量以及可供借土或弃土地点，综合考虑土方调配。（5）落实工程项目部临时设施借房借地地工作，充分利用现有条件，在保证工程进度和文明的前提下，降低成本。2、物资、设备、人员准备工作（1）迅速落实临设搭建材料、水电配套设施。（2）落实工程施工机具及周转材料、工艺制备的计划。（3）落实需加工的结构配件计划。（4）以工程项目部为核心，建立精干专业施工队伍，组织劳动力进场。（5）向施工队、班组、主要技术工程进行施工技术交底。（6）迅速建立、健全各项管理制度，做好上岗、考核工作。3、施工现场准备（1）首先做好施工现场的控制网测量及复核工作。（2）根据施工总平面布置，迅速搞好“三通一平”，保证路、水、电通，场地平。（3）落实项目部、前期施工人员的生活、工作条件，搭设施工临设。（4）做好建筑材料的储存、堆放及消防、保安工作。（二）测量放样1、由工程技术负责人负责建立测量放线班子，全面准确提供施工各阶段所需的测量资料和控制柱。2、施工测量前业主会同设计单位、监理工程师向施工单位进行设计技术交底、高程控制点、里程桩号等资料的交底，并做好现场实地领桩、交桩手续。3、施工测量人员把主要测量标志统一编号，并绘制在施工总平面图上，注明各有关标志相互间的距离、高程及角度等，且进行复核验算，以免发生差错。上海金羽绿化工程有限公司大中修道路施工组织设计-7-4、根据提供的控制点增设施工三角网点基准点，做好桩位及水准点的保护工作。施工过程中道路两侧10m左右以外合适位置每200m增设一个临时水准基准点，临时水准基准点应与附近国家水准点联测，必须回测闭合，闭合差不大于12√—Lmm（L为水准线长度，单位km），且设在不受施工影响、地基坚实处。然后用混凝土浇灌，用红白漆栏杆保护，定期检核。5、根据复核后的控制点和水准点精确地测定和提供本工程轴线及施工各阶段的控制线及控制高程点。6、道路、下水道施工控制线和高程控制点及里程控制桩必须经监理工程师复核，验收合格后方可使用。7、由技术负责人把施工各阶段的控制点、控制桩、标高等测量结果和施工要求向施工人员、质量员做好交底工作，且加强监督管理。8、施工中应在一定阶段进行道路的沉降观察。9、放样过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，应向设计部门提出，不得擅自更改。10、路基、垫层、基层、面层等结构层次的放样工作应符合有关规范要求。（三）道路施工1、路基施工：（1）土路基开挖与压实（a）根据设计要求，本工程新设非机动车道和人行道路基施工时，必须按1*0.3m规格将原路基挖成台阶状，以便与新填路基土很好的结合，使基底应力均匀的分部。为此施工过程中，我们将严格按照图纸要求，台阶部分采用人工开挖。开挖好以后，用含水量满足设计要求的素土，分层进行回填，并逐层碾压。（b）、当挖至碾压预留标高的路基原状土，采用光轮或振动式压路机，碾压时，遵循先轻后重、先稳后振，先低后高，先慢后快等原则，且碾压轮超过两施工段的接上海金羽绿化工程有限公司大中修道路施工组织设计-8-茬处。碾压时应顺车行方向直线进行，并由路边压向路中，碾压速度应均匀，碾压轮迹重叠，二轮压路机重叠宽度为20cm，三轮压路机为后轮宽度一半。压路机碾压不到的部位，采用小型机夯或人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向相互重叠一半，防止漏夯。（2）清表压实（a）在规划红线范围内，应采用推土机结合人工清除原地面的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾，清除杂物应选择附近废池，集中堆放处理。表层10cm耕植土用推土机铲除集中堆放。（b）清表过程中，路基范围内必须保持一定横纵坡度，且在路基两侧开设排水沟（在设计排水沟范围内），排水沟应与临近河道可利用的排水系统连接，使原路基表层无积水。（c）在清表和排水沟完善的基础上，对表层原状土用三轮或振动式压路机进行压实。（d）压路机碾压时，同样按照规范进行。（3）路基填土（a）回填土应选择优质粘土或砂质粘土，严禁使用腐植土、生活垃圾、淤泥、草、树根等，粒径大于10cm的土块应打碎使用。同时应预先实地抽样测定实际含水量是否符合或接近最佳含水量，符合此要求的土方可回填，否则应作相应处理。（b）路基填土必须根据设计断面由中间向两侧分层摊铺，分层碾压。为确保路基的质量，采用满铺轻碾的方法。每层松土厚度按15~20cm由摊土机均匀摊铺，然后由压路机碾压。（c）路堤填筑表层不得有积水，先填低洼地段，后填一般地段。（d）原地面若为斜坡或老路基拓宽，先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶高度一般为30cm，台阶宽度为1m，台阶底面应稍向内倾斜。（e）填方路段分为几个作业区施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑，则先施工地段应分层留台阶，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长上海金羽绿化工程有限公司大中修道路施工组织设计-9-度台阶宽应不小于1m。（f）路基填方完成以后，应在9.5m宽的填土范围内，按每20m设一道40cm*40cm横向碎石盲沟，保证路基水能顺利排除。（4）软土地基处理本工程范围内，新建道路工程穿越河浜时，必须经过认真处理，才可进行路面工程施工。河浜地基处理：1）填浜路基要先在道路两侧坡脚筑坝，然后用水泵排除河浜内积水，然后用2GC高压水泵带水枪苗子冲刷淤泥，清淤必须彻底，以清洗硬质原状土为标准，按1：1.5坡度挖成阶梯状，每层阶梯高为30cm，宽不小于1m。然后在河底铺30cm砾石砂，并压实。2）砾石砂铺压后，浜内也可按实际需要加铺土工布。摊铺搭接宽为50cm，土工布格栅下料时应考虑1m压边。3）在回填前必须在河床内回填范围外先设集水坑，并及时抽水，当回填到设计标高后停止抽水。2、垫层施工：本工程垫层均为15cm砾石砂。垫层作为基础和路基之间的结构，主要用以隔断毛细水上升浸入路基层。当路基复验合格后，应及时铺筑垫层，及时碾压。（1）摊铺前对土路基中线纵横断高程宽度进行复核测量，表面清洁、无杂物。（2）砾石砂垫层应取用连续级配的透水性良好的砂砾，质地坚硬，不含杂质，含泥量不大于5%，摊铺的砾石砂应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象。密度不低于2100kg/m3。砾石砂垫层表面应平整，坚实，10t压路机的轮迹深度不大于5mm。（3）用机