第四章调节、保安及供油系统资料

第四章汽轮机调节保护与供油系统系统设3个回路1）转速回路汽轮机启、停（包括甩负荷）中控制转速；2）功率回路并网运行不承担一次调频任务时使用；3）功-频回路机组并网参加一次调频时使用，无论功、频哪个回路产生不平衡，都引起调节系统动作，直至趋于稳定。第一节调节系统的基本原理直接调节间接调节S为调速滑阀（错油门）行程；h为调节滑阀（油动机行程m)二、调节系统的静态特性1调节系统速度变动率和局部速度变动率021nnn它反映系统的一次调频能力；又与系统稳定性有关。一般取3%—6%。调节系统的速度变动率可通过改变系统反馈量来调整；而局部速度变动率可通过改变调节汽门的型线，及阀门之间的重叠度来实现。调整机组机组的速度不等率可调整机组参与一次调频的能力2迟缓率：021nnn迟缓率存在将引起机组速度或负荷的摆动，所以越小越好。迟缓率引起机组负荷摆动值为：.0PP引起机组转速摆动：0nn要使负荷及转速摆动较小，则迟缓率应小于0.06%3二次调频与同步器由于外界负荷增加使供电频率降低，为使其恢复原来值，必须将特性线平移，平移特性线的装置称为同步器，而把这个作用称为二次调频。一次调频是调节系统自动调节的结果，其调频能力是有限的，并且不能使频率保持常数。二次调频是外来附加作用由由人工操作或自动调整，它作用的结果可使转速或频率为任意值。同步器工作范围：1.在额定负荷下，能通过同步器将机组从空负荷带到满负荷；2.在电网低频和高频运行时，能通过同步器将机组从空负荷带到满负荷；3.机组蒸汽参数变化时，能将机组从空负荷带到满负荷。005.0n007.0n所以一般同步器行程为：到第二节DEH的液压伺服机构计算处理后的电气信号经过伺服放大器放大后，在电液转换器中将电气信号转换为液压信号，使中间的滑阀移动，并将液压信号放大后控制高压油的通道。负荷上升时，高压油进入油动机活塞下腔室，使活塞向上运动，汽门开大；相反，在弹簧力的作用下，活塞排油向下运动，汽阀关小；当油动机活塞移动时，用于反馈的线性位移变送器（LVDT)，将油动机活塞的机械位移转换为电信号，如达到预定阀位，则电液伺服阀的活塞回到中间位置，切断油动机供油，系统在新的位置上达到平衡。快速泄荷阀的作用是在汽轮机故障需要停机时，快速泄去油动机下腔室的高压油，并依靠弹簧力的作用使汽阀迅速关闭。伺服放大器输出的电流改变时，力矩马达动作使挡板8移动，喷嘴的泄油面积变化（一边增大，则另一边减小），滑阀10两侧的油压变化，滑阀移动，滑阀凸肩控制的油口开度变化（如右移，高压油油压升高）。油动机滑阀往上运动，上部与回油相通。反之则相反。上部正常时杯状滑阀切断调节系统高压油与回油的通道；事故、电磁阀动作时，遮断油总管失压，杯状滑阀上部油压降低，滑阀在高压油作用下上移，压力油与回油相通，油压降低，汽门关闭。针形阀用于高压主汽门和调节汽门的手动关闭。开关型执行机构，没有控制功能压力油进入油动机下部，使汽门开启直全开；快速泄荷阀使得汽门能在遮断油失去后，将压力油迅速排掉，汽门关闭；试验阀、针形阀也可使油动机启闭；电液伺服阀接受计算机输出的信号控制，其位置与相应的阀位信号相对应。电液伺服阀的移动，控制油动机进油量的大小，当调节阀开到所需位置时，伺服放大器的输入偏差为零，电液伺服阀回到中间位置。线性位移差动变送器LVDT反馈中压调门的阀位，与计算机输出的数值相比较，如达到需要阀位，则输出为零，停止调节。供油系统润滑油系统润滑油组合油箱EH抗燃油系统