洪富大桥连续梁0#块预压方案

1合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富大桥0#块托架预压专项方案洪富大桥（48+80+48m）连续梁0#块托架预压专项方案1编制依据及目的1.1编制依据（1）洪富大桥48+80+48m无砟轨道现浇梁预应力混凝土连续梁【通桥（2008）-2368A-Ⅳ】（2）洪富大桥施工图纸【合福施（桥）-90】；（3)中华人民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法，主要有：《高速铁路铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）》；《铁路混凝土工程施工技术指南》；《铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）》；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；《铁路桥涵工程施工安全技术规程》；（3）洪富大桥（48+80+48）m连续梁施工方案。1.2编制目的（1）消除支架搭设拼装的非弹性变形，测量出施工荷载状态下的弹性变形值，并据此进行预拱度设置。（2）检验支架的强度、刚度及稳定性。（3）检验支架的安全性能。2适用范围本预压方案适用于洪富大桥（48+80+48）m连续梁0#块预压施工。3工程概况洪富大桥为谷架桥，桥址地势起伏较大，为丘陵及丘间谷地，丘坡地2合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富大桥0#块托架预压专项方案形起伏较大，地表植被茂盛；谷地狭长。起讫里程为DK262+282.200～DK262+790.400,中心里程DK262+536.300,桥全长508.20m，孔跨布置为9-32m简支梁+1-(48+80+48)m连续梁+1-24m简支梁。(48+80+48)m连续梁采用悬灌法施工，本桥第一跨由于架桥机的要求采用现浇施工，其他简支梁采用预制架设施工。连续箱梁全长177.5m，计算跨径48+80+48m，0#块处梁高6.65m，10#墩高21.5m，11#墩高11.5m。预压时先进行10#墩的预压，再进行11#墩的预压。0#块梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m，腹板厚85cm。4施工方法及工艺要求4.1支架预压前检查支架搭设完成后对支架的平面位置、顶面高程及预拱度进行全面复核，并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查验收，检查支架搭设安装受力的整体性、均匀性，保证支架的整体强度、刚度及稳定性，确保支架在施工过程中的安全可靠。具体检查项目为：（1）支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件的尺寸及间距是否按设计要求。（2）支架各杆件是否连接牢固。（3）支架顶纵、横梁及模板之间是否密贴并连接成整体。（4）支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全防落网是否设置完全，保证施工安全。（5）支架周围、上下通道及支架顶照明设备是否齐全，保证夜间施工的安全。（6）砂袋吊装前，对砂袋进行检验是否合格。3合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富大桥0#块托架预压专项方案4.2预压-卸载”方案4.2.1预压重量的计算预压重量应按连续梁0#块施工过程中最不利状况进行考虑，其箱梁浇筑过程的荷载如下：由于箱梁0#块5.0m长部分荷载直接作用在墩顶部，对箱梁托架不构成荷载作用，箱梁托架上仅作用其余7.0m段的重量，即单侧托架上作用其余3.5m段的重量。（1）0#块单侧作用在托架上的梁（包括混凝土、钢筋、钢绞线、波纹管等）的重量为：M1=ρ×V（3.5m段体积）=ρ×L×（S0#块有效受压处+S1#块）/2=2.6×3.5×[21.59×（6.49/6.63）+19.96）]/2=186.98t（2）0#块单侧托架预压重量计算如下：M2=1.1×施工总荷载（梁自重+机具重+模板重+人员重+砼振捣荷载）=1.1×[186.98+0.25+(13.6+5+5.5)+0.075×10+0.2×3.5×6.7]=1.1×216.77=238.45t4.2.2预压荷载分布方案采用钢材和砂袋（1.4t/袋）共同堆载，整个预压加载过程模拟实际混凝土施工时的荷载分布，按照先底板，再腹板，最后堆载顶板和翼板的顺序进行。为了确保施工安全，加载按照60%→80%→100%→110%逐级加载，即单侧托架按130.06t→173.42t→216.77t→238.45t进行预压。现场既有钢材为197.12t，因此，共需要砂袋200袋。第一级堆码并平整197.12t钢材和4合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富大桥0#块托架预压专项方案45个砂袋，第二级加载62个袋砂袋，第三级加载62袋砂袋，第四级加载31袋砂袋。0#块两侧托架预压时，钢材和砂袋堆码应由中间向两侧对称进行，加载过程中派专人指挥，避免出现荷载偏压的情况。每级加载均进行测量，直到支架不发生变形，再进行下一级加载。根据设计计算，支架最大沉降量为5mm，在观测过程中，若沉降量超过20mm，则必须停止加载，分析查找出原因，得出结论后方可继续施工。0#块预压施工过程加载与卸荷的顺序按以下框图进行。“预压-卸载”流程图砂袋尺寸为100cm（长）×80cm（宽）×65cm（高），托架平台尺寸为卸载成为“状态二”的受力状态卸载成为“状态一”的受力状态预压过程的总结、托架局部加固的确定测量监控预压前准备工作完成“状态一”加载完成“状态二”加载完成“状态三”加载持荷观测卸载成为“状态三”的受力状态完成“状态四”加载卸载成为“加载初始状态”5合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富大桥0#块托架预压专项方案6.7m×3.5m。根据计算，每个砂袋面积为0.8m2，砂袋堆载有效面积约为48m2，则第一层布置88个砂袋，第二层布置56个砂袋，第三层布置36个砂袋，第四层布置20个砂袋，共200个砂袋,砂袋总高为260cm。为防止砂袋滑落等意外发生，在堆码砂袋工字钢平台上竖向焊接高度为310cm的I22a工字钢，工字钢间距按170(150)cm布置（共24根，重2.46t），工字钢间用竹排进行密封，以形成框架，如附图所示。4.3“预压-卸载”过程控制4.3.1预压前准备工作预压前的准备工作：（1）人员组织、机械设备与测量仪器的配备:加载过程采用TS02全站仪进行详细的沉降观测。（2）观测点的设置：0#块每侧支架前后端各一个断面，每个断面3个点分别布设在支架中心线及腹板中心线处，每个墩共需设12个量测点，如下图所示：6合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富大桥0#块托架预压专项方案4.3.2加载加载时按照四级加载（0-60%-80%-100%-110%），用塔吊将预压材料吊至支架顶人工配合摆放，钢材平面应摆放水平，砂袋加载时每层应错开，加载过程中采用塔吊计重复核重量，严格控制加载重量，避免误差过大影响观测结果。预压荷载加载时，应由中间向两侧进行对称加载，并要遵循整体、均匀、分层的原则进行，以保证托架对称均匀受力，防止出现荷载偏压情况。加载过程中要派专人观察支架的稳定情况。4.3.3变形测量（1）测量各测点的原始标高（2）每级荷载加载完成后测量各测点的标高，测量频次为每2小时一次，当沉降变形量不变时，进行下一级加载。（3）待预压加载全部完成后，静置24小时，再次测量各测点标高。（4）卸载为110%-100%-80%-60%-0，分级卸载过程中分别测量各测点7合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富大桥0#块托架预压专项方案标高。卸载过程同样应遵循对称、均匀、分层的原则。（5）测量采用TS02全站仪，测量人员详细记录每次测量数据，及时进行分析，确定支架的变形量，直到下一级加载施工。4.3.4预压和卸载观测时间初始状态的观测：在完成观测点的布设后进行各观测点初始读数的观测。完成“状态一”加载后观测；完成“状态二”加载后观测；完成“状态三”加载后观测；完成“状态四”加载后观测；持荷4小时后观测持荷8小时后观测持荷16小时后观测持荷24小时后观测卸载成为“状态三”的受力状态卸载成为“状态二”的受力状态卸载成为“状态一”的受力状态卸载成为“加载初始状态”5、人员组织、机械设备配置如下表根据预压施工情况，成立预压领导小组组长：李永金副组长：王怀广、苏肖康成员：王磊、刘峰、时铭杰、穆国彬、蒋家全、谭庆令、喻方建、马雪刚、郑明樟、彭绍清8合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富大桥0#块托架预压专项方案人员组织表序号姓名职务担负主要任务备注1李永金分部经理全面负责2苏肖康分部项目总工全面负责预压技术3王怀广分部安全总监全面负责预压安全4王磊分部工程部长负责预压现场技术5刘峰分部安质部长负责预压现场安全6时铭杰分部物资部长负责预压现场物资材料7穆国彬分部架子队队长负责预压现场指导8蒋家全分部架子队副队长负责预压现场指导9谭庆令分部精测队队长负责预压测量10于方建分部架子队测量员负责预压现场测量11马雪刚技术员负责预压现场技术12郑明樟技术员负责预压现场技术13彭绍清工班长负责预压现场施工机械设备配置表序号机械设备名称型号数量备注1全站仪TS021台2塔吊QTZ63(5013)2台6工期安排10#墩预压预计2012年3月15日开始，第一级加载3月16日完成，第二级加载计划3月16日完成，第三级、第四级加载计划3月17日完成，3月20日开始卸载，3月20日卸载完成。11#墩预压预计于2012年3月22日开始，加载及卸载日期按10#时间相对应。7安全质量保证措施9合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富大桥0#块托架预压专项方案7.1连续梁预压安全保证体系在连续梁预压施工过程中始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产，文明施工。具体措施如下：7.1.1安全管理制度(1)分部设立安全生产领导小组及安全保证体系，建立健全安全检查生产管理网络，做到专管成线，群管成片，消灭安全管理的空白。(2)严格执行安全生产操作规程和安全生产制度，用铁的手腕、铁的制度、铁的纪律，贯彻安全生产的全过程。(3)加强安全教育，建立健全三级安全教育卡片，各特种作业人员必须经培训合格后持证上岗。(4)专职管理人员应收集、整理好各种安全资料，建立安全技术档案。(5)按规定要求添置安全设施、设备和用具，凡上述器材必须有合格证书和检验报告。(6)加强对关键部位的重点管理，对机电设备、倒链、安全网、防护栏等进行经常性和定期的检查，修护，并做好记录。加强安全检查及时消除安全事故隐患。加强防火工作，按规定备足消防器材，定期检查和消除火灾隐患。7.1.2塔吊安全管理措施(1)按建设部《塔式起重机拆装许可证》要求，塔机装拆必须要具有资质的拆装单位进行作业，且在资质范围内从事安装拆卸，装拆人员经过专门的业务培训持证上岗，同时各工种人员齐全，岗位明确，各司其职听从统一指挥，在调试过程中，要持电工证和起重工证。(2)塔式起重机的拆装作业必须白天进行，如需要加快进度，可在具各良好的照明条件的夜间做一些拼装工作，不得在大风、浓雾和雨雪天进行。(3)拆装人员在拆装前必须接受书面安全技术交底，使每一个职工职责10合福铁路安徽段站前及相关工程HFZQ-7标洪富大桥0#块托架预压专项方案明确，交底人、接底人和监交人签字，各执一份交底书并存档。(4)塔吊基础施工应由塔机相关部门派专人监督整个施工过程，同时做好各种隐蔽验收记录，如针探记录、地基隐蔽工程验收记录，钢筋隐蔽工程记录等施工完毕，作好砼养块砼强度达到要求后方可安装塔吊。(5)为了塔吊的正常与安全使用，强制性要求塔机安装时必须具备规定的安全装置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、幅度限位器、回转限位器、吊钩保险装置、卷筒保险装置、小车防断轴装置、机缓冲器等，确保安全装置的完好与灵敏可靠，派专人，维护保养并记录，发现损坏应及时维修更换，杜绝私自解除或任意调节。(6)按照JGJ59-99标准，要求塔吊专用开关箱也应满足“一机、一闸、一漏、一箱”的要求，漏电保护器的脱扣额定动作电流应不大于30ma，额定动作时间不超过0．1SS，司机室里的配电盘不得裸露在外，电气柜完好，门锁齐全，线路清晰，操作控制机构灵敏可靠，各限位开关性能良好