防寒过冬培训教材

人身安全设备安全取暖安全防寒过冬安全教育科技教育科2010·10冬季室外作业的特点有哪些？….……..….2冬季夜间作业的特点有哪些？….……...…3冬季施工人员的变化特点是什么？...........4防寒过冬准备冬季如何做好物资准备………………..…7人员教育培训……….……..……….……6线上(下)焊接钢轨时要做到...……………9线路故障处理………..………...…………8作业人员岗位防寒轨道车岗位防寒…………………………14桥隧工岗位防寒…………………………13线路工岗位防寒…………………………12铁路冬季运输生产的特点冬季运输生产的基本特点有哪些？………1冬季取暖安全土暖气(火炉)使用应做到.………………19火炉安装规定……………………………18土暖气(火炉)安装验收………….………19其他工种岗位防守要求……..…….……15感谢支持.................................20安全教育桥隧冬季施工...……………………..……10冬季设备安全的特点是什么？……………5工1电大修目录冬季寒流多、天气寒冷、气温低；风、雪、雾、霜频繁发生；夜间长、昼间短、温差大；这些自然现象对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织工作等方面都增加了很大的难度，带来了极大的不便，产生了很大的影响。尤其是我国冬季，恰逢元旦、春节、元宵节等节假日，人们生活习俗也对昼夜不停的铁路行车产生了一定的影响。我们要充分认识到铁路冬季工作的特点，掌握冬季作业的规律，从思想、物资、组织、技术等各方面做好充分的准备，克服困难，确保冬季运输施工生产畅通无阻，安全正点。第一讲冬季运输生产的基本特点有哪些？工2电大修目录“冰天雪地”是对北方冬季的真实写照。铁路大修行业大部分是在室外进行的。冬季经常有冰、雪覆盖的线路，特别是有时午间阳光融化了冰雪表面，到了夜间又结冰发滑，给现场施工人员带来了极大的不便。尤其是作业人员经常行走的地方，非常容易结冰发滑，施工中上、下车时容易滑倒受伤。因此，在冬季，一是要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪要清扫彻底，避免其结冰；二是室外作业人员都要穿着防滑鞋，不要穿塑料底、硬底和带钉子的鞋；三是施工人员在上、下车前要选好地点，踩稳抓牢，以免发生危险。工3电大修目录冬季昼短夜长，夜间作业的难度大，施工人员体力消耗大，精力往往不够充沛，施工现场照明不好会产生死角，给施工人员督导、检查质量等作业带来极大不便。根据这些特点，在冬季，要特别注意班前休息好，保证班中体力充沛、精力旺盛。在作业中，要认真细致，不要盲目求快。工4电大修目录在寒冷的冬季，作业人员变化的特点之一，是畏寒情绪。怕冷、畏寒是人的共同特点。因此，简化作业过程、降低作业标准的现象时有发生；人员变化的特点之二，是行动不灵敏。冬季作业人员要穿上棉衣、棉裤、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，这种情况下行动必然要比其他季节缓慢的多；人员变化的特点之三，是了望困难。冬季夜长，风、雪、雾多，都给作业人员了望带来诸多不便；工5电大修目录1、进入冬季，随着气温降低，钢轨冷缩现象加剧，钢轨、辙叉和夹板等金属材质脆性加大，伤损折断增多。因此，冬季防钢轨折断、防夹板折断、防螺栓折断（以下简称“三折”）是工务安全管理工作的重中之重。2、随着大地结冻，路基发生隆起变形等冻胀现象，线路轨平面随之发生变化，给换轨、换枕作业也带来一定的难度。3、整治线路冻害作业，造成垫板增多加厚，螺栓(或道钉)扣压力减少，而且在作业中大量松动轨枕扣件螺栓，给行车安全带来了较多不利因素。4、自然灾害增多，风、沙、雪、雾、沙尘暴等恶劣天气对工务设备造成一定程度的影响。5、冬季严寒，风干物燥，容易发生火灾。工6电大修目录人员教育培训1.段、车间成立防寒过冬领导小组，制定安全措施。建立设备检查组织，落实逐级负责制。2.利用各种形式开展全员防寒过冬安全教育、培训和考试，从思想上使职工做好防寒过冬准备。①各车间班组冬前要安排专门时间集中组织学习段发《防寒过冬安全教育》和《防寒安全读本》，明确安全过冬的重要性，在思想上做好过冬准备。②“三新”人员入冬前要安排不少于3天脱产培训，经考试合格后方准上岗，以提高安全过冬业务能力和安全过冬的思想意识。③各车间必须进行断轨故障抢修演练，以提高快速、正确处理故障能力，减少故障延时。工7电大修目录俗话说“兵马未动，粮草先行”。做好物资准备使保证冬运安全、优质、高效的必备条件。冬季主要应做好以下物资准备：⑴生产设备和工具准备。要提前对各种行车设备进行检修；提前准备充足的除雪工具，如：锹、镐、铲、扫帚、笤帚、推雪板等；⑵防寒准备。冬季要及时做好防寒工作，各部门工作房屋的防寒，门窗、玻璃的密封，以及供热、取暖等工作，都要与有关部门联系，提前做好。还要注意采取措施，帮助职工解决好宿营车的防寒、取暖，以便在冬季有舒适的工作和生活保证；⑶职工的防寒服装准备。各车间要按时发放、配齐职工的防寒服装，并要符合要求。上班前必须准备充分，棉衣、裤要齐全完好、保暖合身、紧凑利落，棉帽要有合乎要求的耳孔，手套要分五指，棉鞋要合脚，防滑。此外，职工和家属也必须认真准备，尤其是脚汗多的职工，要准备好替换的鞋、袜；。⑷职工家庭生活必须品的准备。粮、油、菜、煤等生活必需品及节日的生活用品，要早打算、及时采购、储存，以便集中精力过冬。冬季各方面的物资准备，各车间要早计划、早采购（调拨）、按时配置，发放，要本着实用、实效、利旧、节约的原则。适用质量良好的器具和材料，做好冬季的物资准备和储备。工8电大修目录紧急处理当钢轨断缝不大于50mm时应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。当断缝小于30mm时放行列车速度为15-25km/h。有条件应原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板，拧紧接头螺栓，适当提高行车速度。临时处理钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后不能立即焊复的，应封锁线路进行临时处理。沿断缝两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入不短于6m的带孔同类型钢轨，轨端钻孔，上接头紧夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8米。准确丈量两标记间的距离和断缝值，并做好记录。永久处理断轨在紧急处理或临时处理后,应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。进行焊复处理时应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。工9电大修目录1.焊接人员要固定，实行“记名焊”做好记录。焊后经探伤及质量检查，不符合标准的必须重焊。每个焊头要有记录，谁焊接谁负责，实行责任追究。2.钢轨焊接的各种机具材料、仪表要经常保持齐全、良好，每年由工务段（焊轨厂）组织一次全面鉴定。3.线上焊接要保证足够的焊接时间（不短于60min），轨温不低于0℃.焊缝不得凹下。用1m直尺测量，中间拱度不得大于0.5mm，工作矢度不得大于±0.5mm。焊后必须正火，放行列车时，轨温不得高于300℃.工10电大修目录1.当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，桥隧、路基砌石施工，混凝土施工应严格按照冬季施工的有关规定办理。2.钢表面有凝水，结露期、风雪侵袭、霜雾中、温度剧烈变化时及大风天气不宜喷涂油漆。气温过低、空气湿度过大，将影响油漆漆膜附着力，上述气候条件下不允许进行钢结构涂装作业。3.冬季隧道内常见冻害现象有(1)挂冰：衬砌背后的水人衬砌顶部和边墙渗漏过程中逐渐冻结，形成挂冰，挂冰不断积累、增大侵入限界。电力牵引区段的接触网、电力通信线上的挂冰如不及时清除，体积和重量会不断增加，最终导致坠断电线事故或使接触网短路、放电、跳闸，危及行车和作业人员安全。(2)冰锥：衬砌的漏水落到道床上，逐渐冻结，形成丘状的冰锥，侵入限界。如衬砌漏水和涌水沿隧底流淌，逐渐冻结成冰漫形状冰锥，如不及时清除，冰锥将覆盖轨面，危及行车安全。工11电大修目录(3)冰塞：隧道内排水沟过浅或排水设备没有可靠的防冻措施，排水沟往往从两侧沟墙底部向里、向上冻结，并随水位升高而逐步封闭起来，造成堵塞。这种冰塞现象会使水沟因内部积水全部结冰膨胀，造成裂损，最终导致隧道内因排水不良而造成新的冻害，使隧道病害加重。(4)冰楔：隧道衬砌背后的积水结冰，体积膨胀，对衬砌产生冰压力，当衬砌薄弱时就容易变形、破损。(5)围岩冻胀：当隧道周围岩体具有冻胀性，由于岩体受冻后自身体积膨胀并作用于衬砌，会使衬砌变形开裂、拱项下沉错牙、拱脚内移、墙身倾斜或墙腰断裂，造成洞口边坡、仰坡坍塌等相关病害的发生。冰锥挂冰冰塞冰楔工12电大修目录作业人员岗位防寒线路工岗位防寒一、对作业机具要经常检修，精心使用。重点机具必须由考试合格、获得上岗证并经领导批准的人员操作。二、多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离。三、①使用撬棍拨道或拨钢轨时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍。②使用翻轨器翻动钢轨时应组织有经验的人员操作，其他人员应远离钢轨翻动的方向。禁止用手翻动钢轨。工13电大修目录桥隧工岗位防寒一、遇恶劣天气时不准从事桥面及高空作业，四级以上大风应停止高空作业，六级以上大风禁止上桥作业。二、上山下河经常通过的陡坡和路滑处所，应设有步行台阶，必要时应设置栏杆；临时通行可打安全桩，并拴好安全绳。三、进行钢梁除锈、圬工凿除等作业时应戴防护面具或护目镜及手套。四、在穿越公路立交桥上作业时，应设置防护网，并派人身穿防护服在桥下监护，防止砸伤车马、行人。五、作业来车时应按规定的距离下道避车，大桥应到避车台内避车，小桥应到桥头避车。六、在封锁时间内进行隧道施工作业，除按规定防护外，进出隧道应由小组负责人清点人数，确认人员、机具全部撤出隧道方可开通线路。七、在电气化区段进行隧道检查、补漏、刨冰、隧道口的粉刷装饰等工作时，使用高梯、脚手架与接触网间距不足2米时，接触网必须停电。八、桥上巡查作业要随时回头瞭望。行车允许速度120km/h以上区段，禁止单独进行小补修作业。巡检人员应在人行道上行走，但应注意观察桥面线路状态。九、在距离地面2m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带每半年应做一次鉴定，检验合格的应作出合格标记。每次使用前，使用人必须仔细检查安全带是否合格。工14电大修目录轨道车司机岗位防寒一、进入冬季前应对轨道车进行全面保养。使用冬季润滑油（脂），发动机使用燃油种类，要根据气温适时更换。二、在寒冷的气候下，注意防火，严禁用明火预热化油器、油底盘、油管及在发动机不熄火时用棉丝擦拭引擎部分，以防引燃燃油。三、轨道车内设置火炉时火炉应固定，并尽量远离油源或其它易燃物品；必须保证轨道车内通风良好，防止煤气中毒；要准备好灭火工具，以便在出现意外时能及时处理。工15电大修目录四、重型轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取“防溜”措施。车上应有留守人员，在冬季，定时启动发动机，以防冻裂。五、在电气化区段接触网带电情况下，禁止使用软管冲刷车辆上部；严禁登上车辆顶部进行任何作业。六、在距接触网不足2米范围内进行装卸作业时，接触网必须断电。如不能断电，需申请转线，到车站指定的装卸货物线上进行作业。七、在电气化区段装卸长大工具材料，只准平移不准高抬。装卸钢轨、轨枕、片石等应避开接触网杆等供电设备，并注意不得损坏或搭连轨道连接线。工16电大修目录汽车驾驶员：应严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和有关规章、制度、法规。(1)进入冬季前，应对汽车进行全面保养。寒冬季节，汽车的运行条件会发生变化，出车前应对洗车的各部件进行检查，发现异状应及时修理，严禁带“病”出车。(2)冬季大雪覆盖路面，当积雪较薄进，道路附着系数下降；要求控制车速，车速切忌过快，并保持匀速行驶。(3)为改善附着条件，经常在泥泞、冰雪等湿滑路上行驶的汽车，应在轮胎上装用防滑链等。(4)汽车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹