3#桥现浇箱梁基础及支架定稿

-1-苏苏州州市市滨滨湖湖新新城城滨滨湖湖路路项项目目一一标标段段东东段段33##桥桥现现浇浇箱箱梁梁基基础础及及支支架架安安全全专专项项施施工工方方案案苏州建设（集团）有限责任公司滨湖新城滨湖路项目（一标段）东段工程项目经理部-2-2013年9月25日目录第一部分、3#桥现浇箱梁基础及支架施工安全专项方案.....-4-一、工程概况.....................................-4-二、编制依据.....................................-4-三、编制原则.....................................-5-四、安全目标.....................................-5-五、危险源识别....................................-5-六、主要施工方案..................................-6-1、施工顺序....................................-6-2、基础处理....................................-6-3、排架搭设（见后附图）........................-7-4、支架预压及沉降观测..........................-9-5、支架拆除方案...............................-10-七、安全施工方案.................................-11-1．组织保证...................................-11-2．制度保证...................................-13-3、安全施工规定...............................-15-4、安全管理措施...............................-16-八、具体安全施工和防护措施.......................-17-1、高空作业...................................-17-2、排架搭设安全措施...........................-18-3、马道......................................-19-4、箱梁排架拆除...............................-19-九、箱梁排架安全生产应急预案.....................-20-第二部分、现浇箱梁支架与地基承载力检算.................-26-A、支架、模板、地基受力验算......................-26--3-B、支架预压方案..................................-33-C、支架搭设的过程控制及检查验收..................-36--4-苏州市滨湖新城（吴中片区）滨湖路工程一标东段第一部分、3#桥现浇箱梁基础及支架施工安全专项方案一、工程概况苏州市滨湖新城（吴中片区）滨湖路工程3#桥桥跨设计为现浇箱梁，跨径布置为（10+21+42+21+10）米，共长104米，其中（21+42+21）米为三跨预应力砼变截面连续箱梁，采用单相三室预应力砼结构，跨中梁高1.5m，墩支点梁高2.5米，顶板全宽22.5米，悬臂3.25米；两边孔10米为现浇简支板梁，采用普通钢筋砼实心结构，顶板全宽22.5米，悬臂1.6米，跨中梁高50厘米，支座处梁高65厘米。现浇箱梁顶底板平行设置，桥面横坡通过旋转梁体形成，梁高和底板厚由跨中25厘米变化到墩顶的45厘米，顶板厚25厘米，腹板45厘米，在墩顶由两个梁段变化到70厘米。全桥现浇梁设计C50混凝土共计3260m3，C40混凝土共计383m3。由于工期短、时间紧，我部计划一次性投入全桥连续梁的模板、支架材料。主桥全部采用碗扣式（φ48×3.0mm）满堂红支架，支架步距标准段纵桥向为90cm，横桥向采用一般段为90cm、腹板下60cm混合布置，水平步距为120cm（顶部和底部分别加密1层，步距为60cm）。在中支点横梁处的纵桥向加密区段长度为9m，此加密区纵桥向步距为60cm，横桥向步距为45cm连续布置。本工程施工重点为现浇箱梁支撑系统方案的选择以及施工过程中的安全控制。箱梁支架施工的安全是本标段工程安全工作的重点，施工要确保结构稳定，在设计施工荷载下支架安全、稳定，杜绝各种安全事故发生。二、编制依据-5-《苏苏州州市市滨滨湖湖新新城城滨滨湖湖路路工工程程3#桥梁工程施工图纸》；《路桥施工计算手册》；《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；《碗扣式钢管脚手架施工现场使用手册》；《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ66-2008；三、编制原则1、保证安全、质量、工期、环保目标和技术经济指标；2、坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及交通部关于安全生产的有关规章制度，确保施工安全。四、安全目标杜绝重大交通事故，使经济损失降低到最低；杜绝员工因工死亡事故，消灭员工因工重伤事故；创建全线文明工地。五、危险源识别工程类别现浇箱梁支架施工序号危险部位及危险源事故及伤害类型控制措施1支架坍塌支架坍塌支架结构计算，确保安全可靠支架搭设经过检查验收才能使用做好日常检查，发现隐患及时处理2人员高空坠落高处坠落1.编制安装、拆除方案，制定验收、自检、互检、使用、维护、保养等措施；2.制定防高空坠落的专项安全措施；3.设置警示标志；3触电用电安全编制用电安全操作规程和安全控制要点；设置安全防护区域和警戒线，现场监控；做好线路、配电箱、电气设备等安全检查-6-4起重设备倒塌设备安全安全操作，杜绝违章指挥、违规作业做好场地平整，保证设备正常作业需要六、主要施工方案1、施工顺序基础处理→测量放线→方木（或木板）→安放底托→调托高程→安放竖杆→安放横杆→检查碗扣→安放顶托→调托高程→铺设方木→安放剪刀撑→底模安装→排架预压2、基础处理地基处理涉及吴江路港水截流、抽排水、清理表层淤泥、抛石稳基、换填宕渣、填筑10%石灰土、铺筑C20砼面层等处理措施。为保证箱梁施工质量及安全，我单位对箱梁支架的地基采取换填处理。因主跨地基在原有河道内，对原有河道进行了开挖和清淤处理，直至底部密实，个别软弱点进行块石填料挤压处理；两侧非河道段，对原地面进行清表处理，对清除面进行填前碾压，并进行碎石土填筑稳定，然后铺50cm的10%的灰土，震动碾压后浇筑15CM厚C20混凝土。支架基础四周做好排水设施，防止积水浸泡基础。（1）将原地表腐蚀土及淤泥挖除、清运，采用透水性好的砂砾石（宕渣）进行回填并碾压密实，使其密实度不得低于90%。地基处理时沿桥梁中线向两侧做“人”字形排水坡，坡度按2%控制；在地基外侧双向做纵向排水沟（单侧排水时纵向排水沟位于桥梁北侧），保证地基排水顺畅。（2）在处理好的地基上，浇筑一层15cm厚的C20混凝土作为支架基础，其宽度应在桥面正投影面上左右各加宽1m。布置见图5-1所示。-7-基础处理示意图基坑地基硬化处理：为了保证满堂支架稳定和施工安全，地基处理尤为重要，尤其承台基坑内水抽干后，必须挖除所有淤泥。挖方工序完成后，基坑底整平压实，承台基坑内填筑宕渣，与大面积基坑底持平，碾压密实后开始分层填筑石灰土，分两层施工，每层压实厚度不大于30cm。待石灰土层完成后，铺筑15cm厚C20混凝土，保证地基承载力确保地基完全满足支架荷载要求。3、排架搭设（见后附图）本工程支撑体系采用满堂红支架方案，支架采用碗扣型钢管脚手架，它的优点主要是：拆装速度快，结构强度高，较一般钢管支架缩短周转时间，比扣件施工方便，对于加快施工速度十分有利，提高工效，缩短工期。支架上端加可调顶托，下设可调底座，杆间高差大于0.6米时，采用立杆错节调整，杆间高差小于0.6米时，通过调整螺栓调整高度。顶托上横桥向铺设卧木，模板置于卧木之上，顺桥向摆放，纵横交联，结成整体。碗扣钢管脚手架为WDJ型产品，立杆模数视桥下净空要求分别采用3米、1.8米、1.2米三种。材质为Φ48毫米普焊管，壁厚3.0毫米，单根注：两侧（或单侧）排水沟深度应大于砂卵石换填深度。桥梁中心线L2%2%排水边沟回填砂卵石（压实度大于90%）15cm厚C20混凝土排水边沟-8-立杆允许荷载为3吨（横杆竖向层高1.2米时），立杆下端设可调底座，用于60厘米以内架高调整。支架在箱梁实心段下布置加密段，布置横杆竖向步距为0.6米，立杆布置间距为顺桥向0.6米，横桥向0.45米，通过横杆连接成整体；空腹段，横杆竖向步距为1.2米，分立杆布置间距为顺桥向0.9米，横桥向0.9米，腹板下加密为0.6m。翼缘板横杆竖向布局为1.8米。详见附图。支撑架立杆竖向拼接时，接缝应在同一水平面上。为提高支架稳定性，必须设置斜撑（剪刀撑），纵向梁底正中设一道，两侧梁根部各设一道，横向跨中设一道，跨中至两墩之间各设一道。斜撑（剪刀撑）采用普通钢管用扣件连接到立杆上，施工中，斜撑（剪刀撑）随立杆的架设及时布置。满堂红支架搭设前，场地清理、整平、压实、根据施工要求和组架尺寸，测设底脚位置间距，拼装时经常检查横杆水平和立杆垂直度，框架必须方正，不得偏扭。立杆垂直度偏差小于0.5％，顶部绝对偏差小于5厘米。支架拼装到3～5层时，检查每根立杆底座是否悬空、松动，否则应旋转可调底座或用薄铁片填实。顶托安装时，先从两端调出横坡度，然后拉线依次把顶托调整齐平，防止支撑不到位。支架安装完毕后，及时对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后，依次铺设横向卧木、立翼缘支架，安装模板，然后测量、放线、检查中线，核对断面几何尺寸。排架搭设到高度后，要派专人对排架碗扣逐个检查，以保证排架的整体受力。-9-顶托安放的原则和底托相同，伸出部分不超过整个丝扣长的1/3，丝扣外露长度小于20cm。顶托安放完毕后，根据提前计算好的高程表。对所有的托高程调整，特别是对翼板高程的调整。顶托上横向安装3排钢管，上纵向铺设9cm*9cm方木，净距15cm，事先用压刨处理。底模的竹胶板钉在方木上，两块竹胶板连接处用海绵条压紧，确保不漏浆。采用脚手管作为剪刀撑。剪刀撑横桥向要安放成交叉形，中间用转扣锁住，在剪刀撑和地面接触的地方，加设底托与地面顶牢固。剪刀撑横桥向的间距为2.7m。顺桥向在架子外用剪刀撑加固。以保证排架的整体性。支架搭设好后，要在支架外侧搭设人行马道。马道要有护栏并绑扎护网，马道要铺设木板安装防滑条。4、支架预压及沉降观测预压材料根据现场的实际情况采用砂袋预压。每个砂袋重量约1吨，预压荷载根据计算确定并布置砂袋。采用25t汽车吊吊装。在铺设完箱梁底模后，对桥梁支架进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的110%考虑。加载时派专人负责观察支架的稳定性，出现异常现象及时处理。1）预压方法：加载时使用汽车吊吊装堆放，堆放时注意不要将沉降观测点覆盖。2）预压稳定要求：预压时间以沉降稳定为准，净压5天，并沉降稳定2天以上（24小时沉降小于1mm）3）加载顺序-10-加载时，由低处向高处顺序加载，横向先中间，再向两侧加载。加载注意在梁段和横梁处的加载重量与结构混凝土重量基本一致。4）沉降观测①观测点布设：观测点布设应均匀且有代表性，每跨每幅三组共9点，其中跨中设一组，两端1/4跨处各设一组；②观测方法：用水准仪按下列程序进行：A、加载前测一次。B、加载完毕测一次，以后每12h测一次。C、48h后测一次，若沉降稳定则卸载。D、卸载后测一次。5）预压卸载及底模标高调整①卸载时用汽车吊吊装，从后加载的一端开始，后加载的先卸。卸载时应注意压重砂袋要垂直起落，不得在方木上拖拉。②按观测结果进行底标高调整及纵横向施工预拱度预留。