钢轨检测

道铁专硕一班丁维桐2016210072钢轨损伤和检测技术☞主要内容问题与应对国内外检测技术发展及现状1钢轨损耗形式2检测方法及设备34CONTENTS目录01国内外检测技术发展及现状ONE国外轨道检测发展人力小车、人工检测最初目前大型探伤车探测，小型探伤仪检核国内外检测技术发展及现状国外探伤车探伤形式滑靴式超声波传感器，同时进行探伤和轨形测量滑靴式超声波传感器轮式超声波超声波及电磁感应方式国内外检测技术发展及现状1989年Frontier型检测系统1900型检测系统2000年1993年近年来从澳大利亚GEMCO公司引进第一辆SYS-1000型探伤车国内轨探伤车国内外检测技术发展及现状02钢轨损耗形式TWO十二个方面01磨耗轨头侧面磨耗和垂直磨耗超限03剥离05纵横裂型核伤02压溃04波浪磨耗轨头踏面压宽和碾边轨头全长呈高低不平的波状变形轨头表面裂纹或者发生横向断裂剥离成薄片状或者局部掉块钢轨磨耗检测内容十二个方面06横向疲劳断裂缺陷应力集中和钢轨动弯应力疲劳08脆性断裂10轨头淬硬层纵向裂纹07螺栓孔裂纹09踏面擦伤钢轨断裂和轨头揭盖擦伤层剥离掉块或导致钢轨横向疲劳断裂踏面浅层纵向裂纹或浅层掉块横向脆性断裂钢轨磨耗检测内容十二个方面12焊接接头伤损钢轨鬼腰S型断裂和横向疲劳断裂等钢轨磨耗检测内容03检测方法及设备THREE原因及影响轨面不均匀磨损、各扣件和部件间的扣紧程度和间隙不等、轨枕地步有暗坑、道床和路基的永久变形、弹性垫层和轨枕、道床、路基的弹性不均等。形成原因影响车辆的垂向振动、产生很大的垂向作用力。检测方法及设备检测方法检测方法及设备1、漏磁检测漏磁检测是指铁磁材料被磁化后，因试件表面或近表面的缺陷而在其表面形成漏磁场，人们可以通过检测漏磁场的变化进而发现缺陷。缺陷只能探测到钢轨表面和近表面的检测方法及设备检测方法2、超声波检测超声波探伤仪具有穿透力强，探测深度达数米；灵敏度高，可发现与直径约十分之几毫米的空气隙反射能力相当的反射体；能准确反映内部反射体位向，大小，形状及性质等特点；操作安全1、探伤车检测设备检测方法及设备GTC-80型高原钢轨探伤车是以标准的GTC-80型钢轨探伤车为技术基础，针对青藏高原环境及用户要求研制成功的适合中国青藏铁路运行的钢轨探伤车，最高探伤速度达到80km/hGTC-80型高原钢轨探伤车1、探伤车检测设备检测方法及设备采用俄罗斯TVEMA公司生产的滑靴式探伤系统，能实现对43～75kg/m各型钢轨的自动探伤GTC-60型钢轨探伤车1、探伤车检测设备检测方法及设备这辆轨道探伤车采用两轴转向架及铁路标准车钩，可由内燃机车牵引进行探伤作业：超声波探伤系统可对钢轨的伤损类型、伤损程度进行自动分析，能和历史数据进行对照，从而保障轨道安全运行。上海地铁探伤车1、探伤车检测设备检测方法及设备探伤检测车是中车洛阳机车有限公司设计的的一种液力传动内燃机车，车上搭载SPERRY公司的轨道探伤检测设备港铁钢轨探伤车检测方法及设备检测设备2、探伤仪GCT-8C钢轨探伤仪是手推车式数字钢轨超声波探伤仪。适于探测国产和进口的43kg/m～75kg/m钢轨母材中存在的各种缺陷。检测方法及设备检测设备2、探伤仪SZT-8智能钢轨探伤仪是钢轨探伤的专用超声波探伤设备，7个探伤通道的B超通过空间转换的方式拼图，伤损的形状、大小、位置通过图形直观地显示出来。•技术管理技术规范、操作标准、维修规程没有及时同步跟进。尤其是各种在线检测装备在全路范围内尚未形成一个包括定义界定、技术标准、运用接口等内容的统一规范,也未形成一个完整的信息共享的全程全网的在线检测系统,更没有达到从科研、制造、安装到运用、维护、更新的全方位、全过程的一条龙配套协调的标准化管理要求。问题与应对铁路检测存在的问题•技术水平与国外先进铁路相比还存在着较大差距。国外铁路在线检测设备中大量采用先进的电子、信息和计算机网络技术,并将其融入到铁路各个专业领域,实现数据共享,联动自动监控。特别是在图像化检测、车载化检测等方面问题与应对铁路检测存在的问题•引进和消化吸收有待于进一步加强。例如,在引进国外铁路先进装备的同时往往对与其相关联的在线检测技术或附属设备重视不够,更谈不上引进与在线检测相关的技术规范、标准及其配套资料，对策和措施的探讨。铁路检测存在的问题问题与应对•加强推广应用•采用高新科技•内外并举问题与应对应对措施总结随着高速铁路的快速发展，列车的运行安全问题越来越引起人们的重视，钢轨作为铁路运输的基础，其状态的好坏直接关系到铁路运输的安全。历史上很多次重大的脱轨事件的发生都与钢轨发生伤损密切相关。开展钢轨无损探伤技术的研究，不断探索新的无损检测的原理和方法，以期提高钢轨伤损的检出概率，提高缺陷识别的可靠性和准确性，对于保证高速铁路运营安全，指导维修都具有十分重要的作用。钢轨损伤和检测技术