c919大飞机

中国大型飞机C919C919打破外国垄断自主创新，是中国航空工业集团公司民机工程部副部长朱振军反复强调的词。他所在的中国航空工业集团公司负责C919机体90%的研制工作。在机体材料，机身部件，操作系统等各环节都实现了自主研发创新。其中，机翼整体壁板喷丸成型技术打破了外国垄断。C919具备国际竞争力中国航空人并不满足于攻克大飞机的生产技术，而是要确保国产大飞机具有国际竞争力。比如在机体的材料选择上，C919为了减轻结构重量，62%的机身采用第三代铝理合金材料。研发人员在攻克材料下线深度不够，易产生裂纹等诸多技术难关的同时，还将零件报废率由最初的20.8%下降到3.8%。什么是大型飞机大型飞机的主要用途我国大型飞机的发展史为什么我国要优先发展大型飞机目录：什么是大飞机：所谓的大飞机，主要是指150座以上的干线机，最大航程在4000千米以上，起飞重量在30吨以上，是民航使用最广泛的主力机型，大飞机的研制需要高精尖的技术、雄厚的资金和较长的时间。大型飞机的主要用途：经济用途：用于民航运输，改善国内民航飞机主要从国外进口和租赁的现状，满足国内客运市场的需求。军事用途：可以运载更多的高科技武器，提高我国空军的作战能力和防卫能力等。我国大型飞机的发展史：第一次：自主研发1970年8月，仅仅比空中客车晚两年，中国开始研制自己的大飞机运10。1980年9月，完全自主设计制造的大飞机运10就首飞上天，但1983年10月，由于资金无法落实，运10项目实际上下马。第二次：引进开发1985年开始执行与美国麦道公司合作组装25架麦道82飞机的项目。截至1994年先后共交付35架给航空公司使用，其中5架返销美国环球航空。后来，中方决定与麦道合作麦道90的项目，但由于波音兼并麦道公司血本无归。第三次：合作研发1992年,航空工业部门提出100座的AE100项目，但在中方采取甘当“小学生”的态度后，选定的合作对象空客公司却要价越来越高，甚至在商务谈判中每谈一次都要收取“技术转让费”，最后久拖不决而不了了之。第四次成立于2008年的中国商用飞机有限责任公司，总部设在上海，是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，员工8300多人，确定了“一个总部，六大中心”的布局。设计研发中心承担了我国首次自主研制的C919大型客机、新支线飞机的工程设计任务和技术抓总责任。为什么我国要优先发展大型飞机我们能不能发展大飞机。发展大飞机的必要性。经验积累：”运十“于1970年8月启动，1985年下马。期间共飞了130个起落，170个小时，最远航程3600公里，最大时速930公里，最高飞行升限1.1万米，最长空中飞行时间4小时49分。发展打大飞机的必要性：经济政治军事发展经济方面我国航空公司的主要机型需要进口，进口价格上亿，使用过程中还需要巨额维修费用，如果我国大飞机研制成功，将省去巨额费用。近年来，航空客运不断增长，不光是我国甚至是国际市场对大飞机的需求量不断增加，而目前只有美国的波音，欧盟空中客车等七个国家掌握这种技术，可见大飞机未来是光明的。中国国际航空公司现有飞机327架。其中波音747系列18架；波音777系列7架，波音767系列10架；波音737系列26架；东航机队主要的机型包括了空中客车A300、A320、A330、A340、波音737、波音767等东航349架。南航目前机队飞机数量为443，基本也是波音、空中客车系列。政治军事方面在现在这个时代，战略空军是一个国家常规威慑力量中极重要的一环。而没有大飞机，就没有战略空军。中国必须自己建设这种与国力相匹配的能力。中国要、造大飞机有非常现实的需要摆在那里。发展大飞机能提高我国的综合国力，提高我国在国际上的威慑力。发展世界能源金融研究院执行院长、中国金融研究院院长何世红在接受媒体采访时说，航空产业对其他产业拉动作用明显。大飞机的研发制造，势必带动整个产业链的同步大发展，原材料、机械装备、电子及仪器仪表、金融服务、民用航空、航空物流等许多基础产业和高新技术产业都将迎来重大发展机遇。大飞机的设计和制造难在哪里？大飞机，因为比较大，重量大尺寸大，所以需要发动机功率大、质量好、耗油低（航程才能远）整个飞机的尺寸大，飞行空气动动力布局不好设计。我们可以自信的说：“我们中国人已经造出了大型飞机！！！”祖国加油！！！祖国，我为你自豪！