农产品第三方物流发展调查分析——以乌鲁木齐市为例123

1农产品第三方物流发展调查分析——以乌鲁木齐市为例陈治国，李红1(新疆农业大学经济与管理学院，乌鲁木齐830052)[摘要]农产品第三方物流凭其有效的资源整合能力对农业经济的快速发展产生了巨大的推动的作用。本文以乌鲁木齐市为例，通过实地调查、发放问卷了解和掌握农产品第三方物流企业的发展情况，研究发现全市农产品第三方物流存在诸多亟待解决的问题，而解决存在的诸多物流问题是本市经济持续快速发展的关键，需要政府及相关物流主体的共同努力，并提出了有效的对策措施。[关键词]农产品物流第三方物流第三方物流企业[Abstract]Agriculturalproducethird-partylogisticshasahugepromotingroleintherapiddevelopmentoftheagriculturaleconomywithitsowneffectiveintegrationofresourcescapable.Thispaperthatadoptedtheempiricalanalysisthatinvolvesquestionnaireandfieldinvestigationmoredeeplyresearchedthe3PLenterprise’sdevelopmentbyusingexampleofUrumqi.Theresearchfoundthattherearemanyagriculturalproductsthird-partylogisticsproblemsthatneedtobesolved.Proposingeffectivemeasurestosolvethemanylogisticalproblemsisthekeythatcanmaintainsustainedandrapideconomicgrowth.Governmentandrelatedlogisticssubjectsneedtoworktogether.[Keywords]agriculturalproductslogistics；third-partylogistics；3PLenterprise一、乌鲁木齐农产品物流基本情况随着新疆经济社会的全面快速发展，乌鲁木齐市作为新疆的首府城市，是全疆的政治、经济和文化中心，也是第二座亚欧大陆桥中国西部桥头堡和我国向西开放的重要门户。其在全疆经济发展中扮演着重要角色。近年来，乌鲁木齐市综合竞争力不断提升，全市目前拥有自治区级以上农业产业化的大型龙头企业34家，其中有国家级的大型龙头企业6家，农产品加工型企业16家，上市公司2家，总资产过亿的企业16家，已经初步建成了粮棉、畜牧、果蔬及特色农产品等多个主导产业，农业产业化经营也由小到大逐渐壮大起来。新疆正在逐步形成以乌鲁木齐市为中心，周边城镇为依托，布局合理、集中经营、产业化发展的新型都市农业产业群。乌鲁木齐市政府对本市的物流发展相当重视，对于农产品物流的大力发展也高度重视，各类口岸和物流中心不断得到完善，飞机场、火车站及汽车站等充当农产品物流配送任务。农产品物流企业的注册门槛已经放宽。农产品物流企业、政府对于水果和蔬菜采用绿色通道的鼓励政策有利的促进了农产品物流的发展，关于农产品质量检测的法律法规也逐步得到完善。1995年建成的北园春农贸批发市场是全市乃至全区最大的农贸批发市场，大大推动了农产品物流业的发展。目前，全市已经形成了以北园春农副产品批发市场为中心，联合东宝冷库、凌庆蔬菜批发市场、乌市南站的广泽果蔬批发市场等为一体的综合性物流圈。二．调查样本的设计1李红（1963—）：女，汉族，通讯作者。籍贯：青海，博士，副教授，硕士生导师，主要从事产业经济方面的教学与研究。电话：[phone]本研究最初着力设计针对农产品第三方物流企业进行研究，在调查中发现专门从事农产品第三方物流的企业在乌鲁木齐市非常少，因此本研究的范围扩大到了综合性第三方物流企业，而农产品物流往往是综合性第三方物流企业业务的重要部分。通过对综合性第三方物流企业进行深入细致地调查研究，很大程度上能够反映我们对农产品第三方物流企业调查研究的要求。本次调研采取的方法是典型调查，实地走访了乌鲁木齐市火车站、飞机场、物流园区、批发市场、各大口岸及总部驻扎在乌鲁木齐市繁华地段的诸多知名物流企业，调查范围覆盖整个乌鲁木齐市，所调查物流企业具有很强的代表性，完全符合此次研究的要求。三、调查情况1、调查企业基本情况在此次调查的企业中，大多数企业的经营年限都比较短，近五年创办的企业占到53%，其中2010年创办的企业占到了近五年创办企业的22%，近十年创立的企业占到86%。另外涉及的企业大多数都是私营企业，其中85%以上是私营企业，国营企业只占到不足2%，外资不到6%。这反映出私营经济在这一行业领域发展迅速，私人在农产品第三方物流的投资力度逐步得到彰显。2、物流业务选择物流业务反映企业主要从事哪些物流活动。当前企业从事的物流活动主要是长途运输（49家）。从事区域配送（9家）、仓储服务（7家）和市内配送（7家）的物流企业非常少。在所调查企业的活动中，仅有2家企业从事实时配送业务。3、装卸和搬运情况物流企业物料装卸和搬运的操作方式是影响企业物流效率的重要因素。企业对物流装备的使用很大程度上反映了该企业现代化水平的高低。从本次的调查结果来看，乌鲁木齐市70%的物流企业采用人力和物流装备配合来进行物料装卸和搬运，这反映了本市物流企业现代化水平比传统单纯依赖人力的低层次水平有了较大改善。4、运输情况运输无疑是物流系统的一个核心环节。从此次的调查情况可以看出，被调查的50家物流企业中，具有自营车队的企业占到64%，拥有冷藏车的企业占到8%，所有企业的空载率都处在5%以下，大大降低了物流成本，是本市物流企业的一个较大优势。运输方式主要依靠公路运输，铁路运输仅次于公路运输，空运利用最少，这与空运的高成本有密切关系。5、仓储管理情况良好的仓储管理是实现企业运输优化整合、产品合理搭配和直接快速转运货物的有利手段，并且能够给予顾客优质的服务，是造就物流企业强大实力的重要因素。农产品对新鲜性的严格要求更加需要良好的仓储管理来实现农产品物流的有效运行。从调查结果来看，18%的企业有自建仓库，64%的企业来自外租；完全采用平面仓库的企业占到95%以上，立体仓库不足5%；58%的企业仓库面积在300平方米以下；70%的企业仓库使用率在50%以上。6、企业信息化情况在我们调查的50家企业中，拥有运输管理系统企业占不到50%，设立网上订单系统的企业只占34%，计划建设网上订单系统的企业也仅仅占32%，像先进的仓库管理系统、ERP管理系统、MRP系统和DRP管理系统在所调查企业的管理中没有得到采用，可见本市物流企业的信息化水平相当低。37、企业物流增值服务情况从调查结果来看，81.5%的物流企业具有增值服务业务，其中79.5%的增值业务属于货运代理型增值服务，34.1%增值业务为存储型增值服务，20.1%的增值业务为信息型增值服务，信息型增值服务业务仅刚好占到两成，承运人型增值服务和第四方物流增值服务的比重占不到两成，两者比重偏低。这表明全市物流增值服务虽然比重很高，但增值服务业务仍然只是停留在传统型的增值服务功能上，增值服务的水平较低。然而，令人欣慰的是随着政府和企业对物流重视程度的日益增加，物流增值服务的增值空间巨大，带来的高效益值得期待。8、物流园区情况北园春是乌鲁木齐市规模最大的蔬菜、瓜果、水产海鲜等农副产品集散中心，也是乌鲁木齐市发展最快、见效时间最短、集批发零售为一体的综合农贸交易市场。其中蔬菜、干果、水果、水产品、禽蛋、粮油、肉类等几大类的农副产品都在北园春进行多种形式的交易，每日交易的品种高达上万个。北园春农副产品批发市场能够有效地联合东宝冷库、凌庆蔬菜批发市场和乌市南站的广泽果蔬批发市场，共同组建集绿色果蔬、鲜活水产品的加工、批发、存储、转运、配送等为一体化的大型、高效的农副产品物流配送中心，其物流配送功能能够有效地辐射到整个乌鲁木齐市及乌市周边地区。北园春农贸市场是隶属于北园春（集团）有限责任公司，北园春（集团）有限责任公司对北园春农贸批发市场的发展起到了举足轻重的作用。公司无论在销售收入、资产总额和固定资产等各方面都早已达到了很高的级别，显示其很强的竞争实力。北园春批发市场下设蔬菜、瓜果、粮油水产、副食蛋禽4个专业性批发分市场。在批发市场内，有数百家从事农副产品业务的物流企业。从我们对园内诸多物流企业调查分析得出，企业大多认为，交通便利是企业进入物流园区进行物流业务的主要原因，其次，可以利用共同便捷的基础设施，信息资源的集约性和合理的低价也是企业考虑的主要因素。此外，乌市南站物流园区、东站物流园区、北站物流园区及以机场为中心的国际物流中心也承担着农副产品的物流配送任务，把疆内的农副产品通过合理的方式运往国内外，同时又把国内外的农副产品通过这些物流园区迅速有效地配送到新疆的各个地方，大力满足了新疆人民的农副产品需求。与此同时，乌鲁木齐市各大口岸和非专用性的物流配送中心也全天候不间断得承担着农副产品的物流配送任务。三、调查基本结论从本次调查结果来看，乌鲁木齐市农产品第三方物流发展整体情况并不乐观。大多数物流企业的规模较小，众多企业不具有基本的物流设备和物流技术，大多数物流企业甚至不了解正规企业的运作规程，很多企业基本上就是拥有几辆车和几个员工，在人脉的基础上给其他人或其它企业搞运输，有的企业甚至只是租别人的车或者找其他有车的人进行农产品运输，形成简单的运输公司。另外一些企业提供货物储存，形成简单的仓储公司。大多数农副产品几乎没有利用第三方物流企业，像蔬菜、瓜果、禽蛋等农产品基本上是批发商或者零售商自己运输，或者找一般的车主进行货运，真正承担物流配送任务的第三方物流企业还不到10%，这与国外高达70%以上的第三方物流业务形成了鲜明对比，说明本市物流业发展水平相当低，尚处于物流发展的初级阶段。由于全市大多数农产品没有经过加工就以鲜销产品进入市场。因此，在整个农产品物流链条上对农产品物流的要求非常严格，以目前全市物流企业的物流水4平很难满足保鲜配送要求。弱小的运力、低层次的管理、落后的技术、单一的流通方式及不够发达的交通设施使得第三方物流的强大优势没有能够在农产品物流配送中得到充分的发挥。结果是许多新鲜农产品在物流配送过程中经常出现腐败变质等现象，严重的损耗造成了巨大的经济损失。从调查中我们发现，全市农产品的流通渠道主要是通过批发商或者是个体经销商直接到农产品产地去进行农产品收购，然后自己直接运输或者通过委托私车进行运输，将农产品运输到批发市场、农贸市场、商场、小摊位等处，很少采用农产品第三方物流进行货物配送。从调查结果来看，乌鲁木齐市现有农产品的流通模式比较单一，超过70%的物流企业对农产品第三方物流发展的评价为“一般”，只有10%左右的企业认为“较好”，还有一部分企业认为“较差”。反映了物流企业对本市农产品物流发展的不满。同时，80%以上的企业认为，乌市农产品物流会“平稳发展”，10%以上的物流企业认为“非常迅速”，这表明大多数企业对农产品第三方物流的发展表现出乐观的态度，普遍认为本市农产品物流发展潜力较大。由于近几年农产品物流受到政府部门高度重视，成效初步显现。首先，农副产品物流中心的建设加速。北园春农副产品物流配送中心无论在规模和交通位置上都非常具有优势。各类口岸、机场、火车站等作为另一方面的核心要地发挥着物流配送的较大作用，同时非农产品物流业务的物流中心也起着配送零担农副产品的物流配送任务，各大物流中心联合起来组成了强有力的物流圈，为本市农产品第三方物流的长远发展奠定了坚实的基础。其次，物流企业的注册审批手续大大简化，大大促进了农产品物流的发展，近年来物流企业数量大幅度增加，每年都有很多新成立的物流企业出现，给农产品的运输配送带来了较大的优势。最后，各类交通设施建设逐步得到完善。乌市通往全国各地的铁路、公路和航空线路等在政府的大力投入建设下成绩有目共睹，不断完善的交通设施大