高速跨越方案标准版

编制：年月日审核：年月日批准：年月日目录1编制依据………………………………………………………………12工程概况………………………………………………………………13组织措施………………………………………………………………34施工方案………………………………………………………………55技术措施………………………………………………………………66安全措施………………………………………………………………97事故应急………………………………………………………………10附表一：应急联系电话附表二：应急响应领导组附图一：跨越俯视图附图二：跨越架断面图附图三：跨越架侧面图备注：强制性标准以黑体字标注且加下划线第1页1编制依据1.1本措施根据本工程的具体情况，依据现行法律、法规、规范、规定及我公司相关文件、资料编制而成，作为本工程架线施工的指导性文件。1.2《110～500kV架空送电线路施工及验收规范》（GB50233-2005）。1.3《110kV～500kV架空电力线路工程施工质量检验及评定规程》（DL/T5618-2002）1.4《电力建设安全工作规程（架空送电线路部分）》（DL5009.2-2004）。1.5《输变电工程建设强制性条文实施规程》（Q/GDW248-2008）。1.6《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（2009版）。1.7《国家电网公司基建安全管理规定》（国家基建[2011]1753号）。1.8工程设计图纸、文件及变更，业主及监理工程师对工程的各项技术要求。公司体系文件及相关规定和本工程编制的所有施工技术资料。1.9以往跨越高速施工经验及现场勘察测量结果。2工程概况2.1线路路径长13.0km。OPGW线路14.6km。新建杆塔53基，基础采用大板基础。导线牌号：LGJ-240/30型钢芯铝绞线。2.2跨越档G41-G42档档距为165米，高速隔离栅距最近杆塔G42号为20米，高速公路路基宽24.5米。2.3G41号塔型为35GJD-16，塔高22m，横担宽4.1米；G42号塔型为3560JJ4-15，为耐张塔，塔高20m，横担宽4.3米，采用全塔防盗措施。2.4本线路跨越阳翼（S65）高速的位置在里程碑11Km+200m处。2.5架线完成后导线在最高气温70度时，导线对高速公路路面最小垂直距离为17.5米。交叉跨越平面图如下图所示：第2页交叉跨越平面图35m20m交叉跨越剖面图隔离栅41#35GJD-1642#3560JJ4-15阳翼高速隔离栅24.5m17.5m4m20m6.5m110m翼城方向75°G423560JJ4-15165m阳翼高速(S65)G4135GJD-16110m隔离栅第3页2.6本工程在阳翼高速跨越地理位置的现场照片跨越位置的里程牌距离跨越最近村庄跨越位置杆塔G41的地形环境跨越位置杆塔G42的地形环境G41位置G42位置第4页3组织措施3.1组织机构3.2人员职责3.3施工人员配置为了安全、快捷地完成本次交叉跨越施工，项目部派专人监督检查施工期间的安全工作，并设专人联系，办理手续。交叉跨越施工由施工队负责，人员组织如下表:项目负责人职责范围及分工项目经理负责人员、机械、工器具的调配组织，对本标段施工项目负全责技术总负责对跨越施工进行安全监督管理，负责跨越架的验收，跨越过程中的安全监督专职安全员对跨越施工进行安全监督管理，，跨越过程中的安全监督，负责跨越施工中的各项安全挂历工作，并亲临现场监督指导跨越联系人负责与高速公路管理相关部门单位联系施工负责人具体负责所属被跨越物搭拆跨越架、封网、搭设拉线、牵引施工现场技术负责人具体负责现场搭设跨越的施工技术及质量控制，解决施工现场的技术问题。现场安全监护人施工全过程安全监护第5页序号工作面高级技工低级技工普工合计1指挥222专职安全员223塔上监护人224登高人员4485地面工作48126机动绞磨224合计12810304施工方案4.1根据现场勘察测量情况，高速两边地形较高，我项目部计划利用高速两侧的地形，在地势较为平缓的地方搭设临时横担，采用跨越网封顶的施工方案。4.2计划跨越施工时间跨越施工时间：2014年6月11日～6月20日搭设跨越架安全监护展放导地线封网搭设反向拉线拆网及跨越架搭设临时横担现场调查清理施工现场制定施工方案第6页封网时间：2014年6月11日跨越时间如有变动，本措施不变。5技术措施5.1跨越架搭设：为保证高速公路运输安全及架线施工的顺利进行，我项目部组织工程技术人员对跨越点进行现场实际勘察测量。5.2本线路跨越档为G41-G42，档距165m。G41号塔型为GJD-16，塔高22m，横担宽4.1米；G42号塔型为3560JJ4-15，塔高20m，横担宽4.3米。5.3阳翼高速公路跨越点为（S65）11km+200m处，高速距最近杆塔G42号为20米，高速公路路面宽24.5米。本线路与公路交叉角为75°。跨越架长度为11米。5.4根据施工现场地形，在跨越档公路两侧搭设跨越架。5.5跨越架的中心应在线路中心线上，长度应超出新建线路两边线各3m，且架顶两侧应装设外伸羊角。5.6封顶网弧垂最低点与路面最小垂直距离不小于10m。5.7跨越架底部不得少于4排，上部为3排，跨越架立杆间距为1.5m，横杆间距为1.5m，立杆埋深不少于0.5m，杆坑底部应夯实；多排架排与排间距为3m；跨越架设置剪力撑。跨越架搭设于高速公路隔离栅外侧，距隔离栅的距离不小于2m。5.8跨越架采用钢管脚手架，按建筑业脚手架搭设规范进行施工，杆与杆的接点应使用专用管卡连接并紧固。5.9跨越架内外两侧底部5m设一层支杆，支杆间设扫地杆。支杆与地面的夹角不得大于60°。支杆埋入地下的深度不得小于0.3m。5.10公路跨越架外侧每隔9m应打一组拉线，挂网绳的立杆也应设置拉线以平衡封网张力，上侧的拉线应绑扎于跨越架顶部，下侧的拉线绑扎于跨越架中部节点处，拉线与地面的夹角不得大于45°。5.11架体完成后，由技术员找准封网位置，施工人员先将滑道绳牵过公路，再利用滑道绳将封网牵过公路。封网完成后，将外侧拉线收紧，直至封网高度满足路政单位要求。5.12拆除架杆时要从上向下依次拆除，架杆要直接传递，严禁抛扔。第7页5.13立杆、横杆间距见下表：跨越架类别立杆大横杆小横杆钢管1.5m1.5m2.0m5.14封网：1)经测量，被跨越阳翼高速两侧隔离栅宽d=10m，与义城35kV线路交叉角75°，经计算封网长度为35m.2)封顶网距离路面最小垂直距离约为11m。3)将绝缘杆、网绳进行晾晒，使其保持干燥状态。对其进行检查，严重磨损、断股者严禁使用。4)在放线施工前与公路管理部门联系跨越事宜，将施工方案通知对方，了解对方的有关要求，制定相应措施，办妥有关手续。5)施工时必须有高速公路管理人员进行现场监护，选择晴好天气进行。6)利用φ6绝缘绳将φ10牵网绳由一侧跨越架牵至另一侧跨越架上，拖牵网绳时应注意将φ6绝缘绳循环，依次将6条φ10牵网绝缘绳展开。7)利用φ10牵网绳，各自将φ20滑道绳牵至假横担两侧，并分别穿过吊于临时横担两侧的滑车。将滑道绳两端固定至地面地锚上，并收紧至要求弧垂。8)将已准备好的的封顶杆按要求连接，连接后带上临时横担一侧上。将封顶杆上的配套滑车挂在φ20滑道绳上，依次将封顶杆用φ10牵网绳牵引展开。这里注意φ10牵网绳与封顶杆要可靠连接，杆与杆的小绳挂钩要可靠连接。9)全部连接完毕后，按照牵引顺序依次牵引各相牵网绳，使封顶杆杆向牵引侧移动。牵引过程中牵引人员应保持速度一致，防止出现快慢不一现象。注意牵封顶杆时要将牵网绳循环于封顶杆顶部，以便利用牵网绳牵引放线所使用的导引绳。10)待封顶杆牵引至要求部位后，两侧加大张力使封顶杆收紧，并将封顶杆连接绳与横担可靠绑扎。将牵网绳绳头绑在高于封顶网上备用。此时应检查网与高速路面间距离是否达到要求，如不符合应重新进行收紧滑道绳，以确保对高速公路安全距离。11)在封网或放紧线过程中，如有降雨等情况发生，应检查网的弧垂，并采取相应第8页措施收紧网绳保证其达到要求。12)拆网时过程与此相反。拆除跨越网必须在高速公路管理人员监护下进行。13)每根绝缘绳落地后也应打成捆，作好标记。14)牵引绳、导地线及光缆在牵引过程中，该处全程设专人监视。15)尽量避免在跨越位置及附近有过多的导引绳余线。16)牵引绳、导地线及光缆在牵引过程中，应密切监视其与封顶网的距离，适时调整张力。6安全措施6.1跨越架搭设前必须先取得公路管理部门的同意，施工方案和措施经项目经理部和高速公路管理局审批认可后方可施工；搭设时，应请高速公路管理部门人员到现场监督。6.2跨越架搭设前，必须对施工人员进行安全、技术交底。6.3在施工路段双向两侧各2Km、1Km、500m处设立标志牌、警示牌、警示灯。并加强安全防护栏、防护网的现场管理。设专人24小时值守。6.4跨越架搭设和拆除时，项目经理部安监部门和技术部门应有专人现场监督、指导；跨越架搭设完成后，应经安监人员验收合格方可使用。6.5搭设或拆除跨越架应设安全监护人。6.6施工人员必须正确佩戴安全帽，高空作业人员必须正确使用安全带。6.7跨越架搭设和拆除时，施工人员应看管好自己的工器具，严禁随意抛掷。6.8搭设跨越架时，工作人员不得在跨越架架身内侧作业。6.9当跨越架需打拉线时，必须注意钢丝绳头乱弹，以免发生危险；拉线绑扎完毕后，钢丝绳头应妥善绑扎于杉木杆或拉线上。6.10当用绝缘网封顶时，应先将导引绳、牵引绳传递到对侧，然后带一定张力将绝缘网牵引到对侧，最后横向展开。6.11遇浓雾、雨及风力在5级以上天气时应停止作业。6.12跨越架搭设和拆除过程中，应指定专人监视是否将有车辆通过。当有车辆通过时，应暂停作业，确保施工安全，监视人员应在跨越处两侧500m处6.13跨越架应挂设醒目标志；并派专人看护，严禁非作业人员攀爬。第9页6.14强风、暴雨过后应对跨越架进行检查，确认合格方可使用。6.15放线期间，跨越架应指定专人监护，并配有可靠的通讯设备。6.16导引绳通过跨越架时，应利用尼龙绳将导引绳牵过跨越架。6.17跨越架监护人员必须密切监视导引绳、牵引绳或导、地线的牵引状态；牵引操作人员牵引前，必须与跨越架监护人员取得联系，确认可以牵引后方可进行牵引。6.18在导引绳、牵引绳或导、地线的牵引过程中架子上不得有人。6.19导引绳、牵引绳尚未离开架体时，应当缓慢牵引；当离开架体后，才可加快牵引速度。6.20当导引绳、牵引绳在跨越架上发生羁绊时，监护人员应立即通知停止牵引，处理完毕后方可继续索引。6.21附件安装时，应采取防止导线坠落的二道保护措施；当跨越档两侧杆塔附件安装完毕后，方可拆除跨越架。6.22拆除跨越架应自上而下逐根进行，钢管应有人传递，不得抛掷；严禁上下同时拆架或将跨越架整体推倒。7事故应急7.1放线过程中如发生跨越架倒塌应采取的措施：7.1.1看护跨越架的专职人员必须24小时在场看护。7.1.2放线过程中如果导地线在跨越架上发生蹭杆时现场看护人员必须马上用对讲机通知牵引场停止牵引，待解决后方可继续放线。7.1.3如发生不可抗力事件至使跨越架倒塌，现场看护人员必须立即通知附近施工人员在15分钟之内到达事故地点，30分钟内必须把倒塌的跨越架清理出路面，以保证高速公路的正常运行。7.2放线过程中如发生跑线事故应采取的措施：7.2.1放线过程中如发生跑线事故致使电力线拉倒跨越架，跨越架事故处理同上，但电力线必须在10分钟之内重新升空，距公路路面的升空高度必须大于8米。7.2.2放线过程中如发生跑线事故，如在10分钟之内无法解决，为不影响高速公路正常运营，则必须用断线钳将导线截断，放置公路两侧以保证高速公路运行通畅。第10页附表一：应急联系电话序号名称应急电话联系人1医疗急救1202交通事故1223项目部应急电话附表二：应急响应领导组姓名职务电话组长成员第11页附图一：跨越俯视图阳翼高速档距165m导线封顶网G42牵网绳G41第12页附图二：跨越架断面图拉线封顶网11m路基羊角撑12m35m45°隔离栅14m隔离栅跨