十套汽车构造上试卷及答案

发动机构造试卷1一、填空题（12分）1.发动机一般由、、、、、、和等部分组成。2.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成行程，由上止点向下止点运行时，完成行程。3.活塞连杆组由、、和等组成。4.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为。5.由曲轴到凸轮轴的传动方式有、和等三种。6.汽油的使用性能指标主要包括、和。7.汽油机电控系统由、和三部分组成。8.国产A型泵由、、和等四个部分构成。9.水冷式发动机冷却强度调节装置主要有、和等。10.在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用润滑。11．蓄电池点火系是借和将低压电转变为高压电的。12．发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的。二、选择题（17分）1.BJ1061型汽车属于（）。A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车2.6135Q柴油机的缸径是（）。A．61mmB．613mmC．13mmD．135mm3.活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量4.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。A．60°B．90°C．120°D．180°5.设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ6.曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。A．2:1B．1:2C．1:lD．4:17.过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。A．浓B．稀C．理论D．功率8.功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）：A．α=1.11B．α=0.88C．α0.88D．α1.05～1.159.四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（）。A．1:lB．2:lC．1:2D．4:110.在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（）。A．增加B．减少C．不变D．急剧减少11.采用三元催化转换器必须安装（）。A)前氧传感器；B)后氧传感器；C)前、后氧传感器；D)氧传感器和爆震传感器。12.关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（）A．汽油机增压后爆燃倾向增加B．增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小C．涡轮增压汽油机的加速性较差D．涡轮增压器与汽油机匹配相当困难13.关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（）：A．成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难B．应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向C．对增压后的空气进行中间冷却D．采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关14．关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（）：A．电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关B．电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动C．风扇无动力损失，结构简单，布置方便D．不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节15．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（）。A．1:1B．1:2C．2:lD．1:616．汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（）。A．蓄电池B．发电机C．蓄电池和发电机D．发动机17.关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（）：A．将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉B．炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附C．进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启D．炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管三、判断题（对的打“√”，错的打“×”，9分）1.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（）2.为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（）3.气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（）4.节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（）5.在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（）6.发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（）7.机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（）8．不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（）9．起动发动机的电源是发电机。（）四、简答题（每题6分，共30分）1.二冲程发动机与四冲程比较有何特点？2.活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？3.发动机的气缸有哪三种常见的排列方式？各适用于什么情况？4.在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？5.如图所示VE型分配泵全程调速器处于什么工况，如何起作用？6．如图所示双通道可变长度进气歧管，介绍其工作过程及功用。五、问答题（每题8分，共32分）1.计算四冲程直列四缸发动机的发火间隔角？画出以1－3－4－2次序发火时的发动机工作循环表。2.帕萨特B5发动机的进气提前角为16°，进气迟关角为38°，排气提前角为38°，排气迟关角为8°，请画出该发动机的配气相位图，并计算进、排气门重叠角。3．介绍VE型分配泵的结构特点及工作原理？4．介绍如图所示冷却系统各组成部分名称，绘出冷却系大循环、小循环的水路循环路线？参考答案：一、填空题1.曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统2.一周、一次、进气和压缩、做功和排气3.活塞、活塞环、活塞销、连杆4.55.齿轮传动、链传动、齿形带传动6.抗爆性、蒸发性、腐蚀性7.电控单元、传感器、执行器8.泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、泵体9.百叶窗、节温器、散热器10.压力润滑11．点火线圈、断电器12．电压保持稳定二、选择题1.C2.D3.A4.C5.A6.A7.A8.B9.C10.A11.A12.B13.D14．D15．B16．B17.D三、判断题（对的打“√”，错的打“×”）1.√2.×3.√4.√5.×6.×7.×8．×9．×四、简答题1.曲轴每转一周完成一个工作循环，做功一次；换气过程时间短，换气质量差；结构大为简化。2.销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形3.气缸直列式：结构简单、加工容易，宽度较小、长度较大、高度较大，一般多用于6缸以下发动机。气缸V型式：缩短长度、缩短高度、刚度增加、重量减轻，形状复杂、宽度加大、加工困难，一般多用于8缸以上发动机。气缸对置式：气缸水平相对排列重心低，高度较小、布置方便、平衡性好，对风冷发动机有利。4.防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气。测量：在摇臂与气门尾端测量5.最高速工况，稳定最高转速过程：将调速手柄置于最高速限止螺钉上，调速弹簧张力最大→拉动张力杠杆和起动杠杆向左→油量调节套筒向右→供油量最大→最高转速，如转速高于最高速→飞锤离心力增大→供油调节套筒左移→减供油量→转速复原。6.当发动机中、低速运转时，旋转阀将短进气道封闭，空气沿长进气通道、进气门进入气缸；长进气通道提高了进气速度，增强了气流惯性，使进气量增多。当发动机高速运转时，旋转阀将长进气通道短路，将长进气通道也变为短进气通道，空气经两个短进气通道进入气缸；两个短进气通道，使进气量增多。五、问答题1.发火间隔角：720°/4=180°；发动机工作循环表：2.图中：α=16°，β=38°，γ=38°，δ=8°，进、排气门重叠角=α+δ=16°+8°=24°。3.VE型分配泵的结构特点：VE分配泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头、电磁式断油阀等组成，结构特点：结构简单、零件少、质量轻、易维修，精密偶件加工精度高，供油均匀性好，不需要调节各缸供油量和供油定时，柴油润滑和冷却，对柴油的清洁度高，凸轮升程小，有利于提高柴油机转速。VE型分配泵的工作原理：进油过程：当平面凸轮盘的凹下部分与滚轮接触时，分配柱塞上的进油槽与柱塞套上的进油孔连通，柴油进入柱塞腔；泵油过程：当平面凸轮盘的凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞在凸轮盘的作用下移动减小柱塞腔，同时分配柱塞将进油孔封闭，柱塞腔柴油增压，高压柴油通过燃油分配孔、出油阀进入高压油管；停油过程：当柱塞上的泄油孔移出油量调节套筒时，柱塞腔经中心油孔和泄油孔泄压，柴油压力下降，供油停止。4.冷却系组成：1-散热器；2-散热风扇；3-温控开关；4-膨胀水箱；5-节温器；6-水泵；7-冷却水套。小循环：水泵→冷却水套→节温器→水泵大循环：水泵→冷却水套→节温器→散热器→水泵发动机构造试卷2一、填空题1.汽车通常由、、、等四部分组成。2.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、和。3.曲柄连杆机构由、和三部分构成。4.机体是发动机中最大的零件，机体一般是和的连铸体。5.四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转周，各缸的进、排气门各开启次，此时凸轮轴旋转周。6.汽油的牌号愈，则异辛烷的含量愈，汽油的抗爆性愈。7.汽油机电控汽油喷射系统由、和三个子系统组成。8.针阀偶件包括和，柱塞偶件包括和，出油阀偶件包括和，它们都是相互配对，不能互换。9.按冷却介质不同，发动机冷却方式有和两种。10.发动机的曲柄连杆机构采用和相结合的润滑方式。11．在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有。12．车用起动机的作用是将蓄电池提供的转变为，产生以起动发动机。二、选择题1.4×2型汽车的驱动轮数为（）。A．4B．2C．8D．62.对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。A．180°B．360°C．540°D．720°3.所有气缸的工作容积之和是指（）：A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量4.按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。A．进气B．压缩C．作功D．排气5.四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（）。A．180°B．60°C．90°D．120°6.关于高转速下VTEC的工作，以下描述不正确的是（）：A．ECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开B．同步活塞将3个摇臂连锁，成为一体C．主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时D．减小了进排气门重叠角和升程7.空燃比大于14.7的混合气为（）混合气。A．浓B．稀C．理论D．功率8.经济混合气时，燃油消耗率最低，经济性最好；经济混合气的过量空气系数是（）：A．α=1.11B．α=0.88C．α0.88D．α1.05～1.159.喷油泵柱塞行程的大小取决于（）。A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间10.在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（）。A．供油时刻B．供油压力C．供油量D．喷油锥角11.废气再循环的作用是抑制（）的产生。A．HC；B．CO；C．NOX。；D．有害气体12.关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是：（）A．将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量B．进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率C．燃油经济性会变差D．可以得到良好的加速性13.关于废气涡轮增压器，以下描述不正确的是（）：A．涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置B．排气流过涡轮机渐缩形叶片式喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能，流出的高速气流冲击叶轮，推动叶轮旋转C．空气从压气机旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管中D．空气流过压气机渐扩形流道的扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分压力能转变为动能14．关于水冷却系统，以下描述不正确的是（）：A．水泵对冷却水加压，强制冷却水流动B．风扇促进散热器