汽车基础培训教材

重卡基本知识介绍2010年11月目录一、汽车产品的定义二、中重卡产品常用术语介绍三、国际重卡技术路线及选择•一、汽车产品的定义中国国家标准：GB/T15089-2001机动车辆及挂车分类GB/T37301.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义GB/T17350-2009专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法汽车的种类（一）按用途分1、载客车：专门用作人员乘坐的汽车，按其座位多少又可分为轿车和客车、旅游车等种类。2、货车：主要供运载货物用的汽车称为货车，又称载货汽车。（1）普通货车：按其载重量分为轻型、中型和重型货车。（2）特种车：为普通货车的变型，具有特殊货箱，并考虑到货物装载和运输上的专门需求。如有保温箱货车、罐式货车等。（3）自卸车：货箱能自动举升并倾卸散装货物、固体货物，如煤、砂石、矿料等。（4）牵引车：专门用来牵引挂车、半挂车和长货挂车的主体，一般车上不搭乘旅客，没有装载货物的车厢又称载货列车，一般可分为全挂牵引车和半挂牵引车，半挂车的载荷由自身和牵引车共同承受，全挂车的载荷全部由自身承受。3、特种用途的汽车包括建筑工程用汽车、市政公共事业用汽车、农用汽车、竞赛汽车等。（二）按汽车对道路的适应性分：普通汽车和越野车。（三）按汽车动力装置型式分：活塞式内燃机汽车、电动汽车、燃气轮汽车。汽车分类OO汽车M类N类乘客座位不超过八个的载客车辆。乘客座位超过八个，总质量≤5t的载客车辆。乘客座位超过八个，且厂定最大总质量5t的载客车辆。总质量≤3.5t的载货车辆。总质量3.5t但≤12t的载货车辆。总质量12t的载货车辆。如:SUV、轿车，皮卡如:轻客如:大中客车如:轻卡如:（载重3－6t车）如:重汽HOWO等系列又叫“乘用车”又叫“商用车”O类总质量≤0.75t的单轴挂车。总质量≤3.5t的挂车。总质量3.5t但≤10t的挂车。总质量10t的挂车。4O3O2O1O3N2N1N3M2M1M一、中重卡产品的定义欧洲法规ECE欧洲经济委员会（ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外还包括东欧南欧等非欧国家。ECE法规是推荐各成员适用不是强制性标准成员国可以套用ECE法规）主要针对零部件和系统部件进行认证EECEEC欧洲共同体主要针对机动车整车（包括汽车，摩托车，拖拉机）和系统部件进行认证北美标准SAE美国汽车工程师学会标准FMVSS美国联邦机动车安全标准日本标准JIS日本工业标准一、中重卡产品的定义一、中重卡产品的定义国际卡车分类：典型国家执行EEC标准地区欧洲中国俄罗斯N1≤3.5TN23.5~12TN312T北美美国1级≤2.7T2级2.7~4.5T3级4.5~6.3T4级6.3~7.2T5级7.2~8.8T6级8.8~11.8T7级11.8~15T8级15T日本轻型机动车≤5T中型机动车5~11T大型机动车11T中国卡车分类卡车级别卡车重量(t)微型1.8以下轻型1.8～6中型6～14重型14以上一、中重卡产品的定义我国中重型卡车分类-按运输方式长距离运输1000Km中长距离运输1000～500Km短途运输500Km工程车:工地用车特种车:矿用车一、中重卡产品的定义我国中重型卡车分类-按功能牵引车：公路型、码头牵引车等平板车：含厢式货车、随车吊车等自卸车：后翻自卸、侧翻自卸等一、中重卡产品的定义第二部分中重卡产品常用术语介绍术语解释一类底盘：即整车。三类底盘：完整车辆去掉车身或驾驶室、货箱（车厢）及专用装置的机械整体。四类底盘：散件状态的三类底盘。二类底盘：完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体。二、中重卡产品常用术语介绍术语解释上装：装在底盘上的直接用于作业的专用装置。如货箱、油罐、水泥搅拌装置、自卸机构等。二、中重卡产品常用术语介绍术语解释整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。列车总重：主车与挂车总质量之和。鞍载质量：牵引座上的载荷。单车总重：主车额定满载质量。准拖挂质量：允许拖挂的全挂车、半挂车或其它装置的总质量。(GB1589)二、中重卡产品常用术语介绍术语解释平板车：一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。半挂牵引车：装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。全挂牵引车：一种牵引牵引杆式挂车的货车。它本身可在附属的载运平台上运载货物。二、中重卡产品常用术语介绍术语解释驱动型式：指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。欧曼汽车的驱动形式有4×2、6×2、6×4、8×4、10×4等，前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。车轮总数——6轮驱动轮数——4轮6×4例如：二、中重卡产品常用术语介绍一般车速及其范围比功率：评价汽车动力性的综合指标。比扭矩：反映汽车的牵引能力。术语解释汽车类型最高车速（km/h）比功率（Kw/t）比扭矩（N.m/t）轻型货车100～13015～2138～44中型货车75～1208.5～14.033～47重型货车70～1107.4～13.029～50半挂牵引车90～120GB7258规定≥4.82）经济性包括燃油经济性、车辆购置成本、维修及保养费用（生命周期使用成本）、使用中的其它费用（道桥费等）一般信函中要求的是等数百公里油耗（在良好的水泥或沥青路面上），限值要求。应满足JT719-2008的要求。例如牵引车的综合油耗限值。术语解释3）通过性：一般参考同类车型来选取最小转弯半径（直径），最小离地间隙，纵向通过性，接近角，离去角。4）操纵稳定性参数不足转向特性参数：通常用在0.4g向心加速度作圆周运动时前、后轴侧偏角之差δ1－δ2作为评价指标。车身侧倾角：当汽车以0.4g的向心加速度作圆周运送时车身的侧倾角在3°左右，最大不超过4.5°。否则要在设计上采取措施。制动点头角：当以0.4g减速度制动时，点头角＜4.5°，否则不舒适撒手稳定性。车辆保持直线行驶的能力。术语解释通用技术标准GB7258-2004机动车运行安全技术条件是我国机动车安全技术管理的最基本的技术性法规，是公安机关交通管理部门新车注册登记和在用车定期检验、事故车检验等安全技术检验的主要技术依据，同时也是我国机动车新车定型强制性检验、新车出厂检验及进口机动车检验的重要技术依据之一。本标准规定了机动车的整车及主要总成、安全防护装置等有关运行安全的基本技术要求及检验方法。GB12676汽车制动系统结构、性能和试验方法本标准是根据欧洲经济委员会（ECE）R13号法规制定的，适用于M、N类汽车和Ｏ类挂车的制动系统。GB1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB4785汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定GB/T3181漆膜颜色标准专用车技术标准GB21668-2008危险货物运输车辆结构要求该标准规定了危险货物运输车辆的结构要求；适用于运输危险货物的N类和O类车辆及由N类车辆和一辆O类车辆组成的列车。本标准对应于欧洲经济委员会ECER105:2000《危险货物运输汽车特定结构的统一规定和型式认证规定》和ADR:2003《危险物品道路国际运输欧洲协定》的有关内容。QC/T560-2008散装水泥车技术条件及性能试验方法本标准规定了散装水泥车的定义、要求、试验条件、试验方法、检验规则、标志、使用说明书和随车文件、包装、运输、贮存。本标准适用于采用定型汽车底盘改装的散装水泥车以及散装水泥半挂车QC/T54-2006洒水车技术条件本标准规定了洒水车的定义、要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、随车文件、运输和贮存。本标准适用于利用定型汽车二类底盘改装的洒水车和洒水半挂车。QC/T718-2004混凝土泵车本标准适用于采用已定型的汽车二类底盘改装的臂架式混凝土泵车。车载式混凝土泵车可参照执行。QC/T459-2004随车起重运输车本标准规定了随车起重运输车的定义、要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、随车文件、运输、贮存。本标准适用于以定型载货汽车或定型汽车底盘改装的随车起重运输车。GB16279-1996消防车定型试验规程本标准规定了消防车定型试验的实施条件、实验项目、试验程序及试验报告内容。本标准适用于国产、引进国外技术生产及中外联合设计制造的各类消防车。QC/T449-2010保温车、冷藏车技术条件及试验方法QC/T453-1999|厢式货车通用技术条件QC/T222自卸汽车通用技术条件QC/T503-1999特种挂车通用技术条件第三部分国际中重卡技术路线介绍五、中重卡技术路线分析及选择用户使用环境排放要求法规要求技术水平用户群体适合当地市场的车辆气候条件路况装载情况运输距离用户的使用习惯一.全球重卡技术路线划分全球重卡产品主要有三大体系：欧洲体系、北美体系、亚洲体系；欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美体系主要有美国、加拿大、澳洲，以美国为主，亚洲体系，主要有日本、韩国及中国；按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北美长头车技术路线，亚洲体系产品技术来源于欧洲，技术路线可划分至欧洲技术路线，其中日、韩重卡产品由于区域限制，无真正意义上的长途运输车；北美体系亚洲体系欧洲体系欧洲平头车技术路线北美长头车技术路线五、中重卡技术路线分析及选择、长途运输(高顶、长、双卧铺)中长途运输（中顶、长、单/双卧铺）中短途运输（平顶、中长/短、无/单卧铺）2.1、欧洲技术路线产品简介二.全球重卡技术路线分析五、中重卡技术路线分析及选择2.2、北美洲技术路线产品简介长途运输(高顶、长、双卧铺)中长途运输（中顶、长、单/双卧铺）中短途运输（平顶、中长/短、无/单卧铺）五、中重卡技术路线分析及选择三.重卡技术路线选择欧洲技术路线北美技术路线中国销售区域欧洲、南美、亚洲、非洲北美、澳洲中国、东南亚、非洲、东欧使用环境平原、丘陵、冷区、热区平原为主平原、丘陵运输型式中短途、中长途、长途主要以中长途、长途为主中短途、中长途超载能力一定强度超载能力基本无超载较强的载超能力用户群体组织用户组织用户个体用户为主整车可靠性要求100万公里(B10)100万英里30万公里设计最高车速(Km/h)120以上(整车限速85）120以上100左右驾驶室特点平头长头平头基本配制差异大马力(310~600Ps)多档位、同步器(16档为主)4*2及6*2牵引车、全挂车为主单级减速，双级减速空气悬架为主盘式制动器为主大马力(300~600Ps)多档多，不带同步器(9档为主)6*4牵引车、全挂车为主全部为单级减速空气悬架为主鼓式制动器为主大马力(210~440Ps)多档位，带同步器(9档为主)牵引车、单车并重单级减速，双级减速钢板悬架为主鼓式制动器为主结论国内市场需求，中国重卡技术更适宜采用欧洲技术路线3.1、重卡技术路线选择——国内市场适应性五、中重卡技术路线分析及选择欧洲法规北美法规中国法规轴荷法规(T)10/11.5(气）/9（挂）910/11.5(气）列车总重(T)4049限速(Km/h)85按公路法规目前按公路法规，正在起草限速法规车总长(m)12/16.5/20限制集装箱长度12/16.5/20加速噪声(dB)78/8083/84排放欧Ⅳ等效欧Ⅳ欧III（欧洲标准）比功率(KW/T)6.55.56被动安全前下部防护、侧防护、后防护、安全带后防护、安全带侧防护、后防护，正在起草前下部防护法规制动系统法规要求EBS、盘式制动器、自调、辅助制动等ABS、鼓式制动、自调等ABS、鼓式制动、自调等驾驶室法规适应要求满足碰撞、顶压及侧翻要求正在起草车身碰撞法规燃油限值市场竞争有需求不太关注市场竞争有一定的需求，正在起草燃油限值标准结论从法规适应性分析，中国重卡技术更适宜采用欧洲技术路线3.2、重卡技术路线选择——国内法规适应性分析五、中重卡技术路线分析及选择1、全球中卡技术路线分析全球中卡产品主要有三大体系：欧洲体系、北美体系、日韩体系；欧洲体系主要在欧共体，以西欧为主，北美体系主要有美国、加拿大、澳洲，以美国为主，日本体系，主要有日本；按技术路线划分：欧洲平头车技术路线和北美长头车技术路线；北美体系日本