物流运输包装设计-复习范围

1：包装件的流通环境：包装件在运输流通中所经历的一切外部因素统称为流通环境条件。流通：以生产工厂为起点，以消费者为终点之间所经历的全部过程叫做流通过程。包括商品及包装的运输、中转、装卸、仓储、陈列、销售等环节。外部因素：振动、冲击、气候条件（温度、湿度、雨水、太阳辐射、盐雾等）、其他（化学物质、微生物、啮齿类、人为偷换）2：流通过程：定义：指产品从制造厂到用户消费结束的全过程。包装→运输→中转→装卸→仓储→陈列→销售→消费（不包括逆向物流过程）3：流通过程的基本环节⑴装卸搬运环节：人工/机械；主要破坏形式是跌落冲击；应合理设计手孔、捆扎带，符和人体因素的包装重量与尺寸。⑵运输环节：冲击、振动、气候条件、其他因素化学物质、有害微生物、啮齿动物等。⑶贮存环节：堆码重量、高度，储存周期，储存环境（光、风、雨、虫、霉、鼠、尘、有害气体等），一般仓库堆码高度3~4m，汽车内堆高限2.5m，火车内堆高限3m，远洋货船仓内堆高限8m。4：流通环境的冲击特性：⑴冲击的概念：指物体在极短的时间内发生很大的速度变化或完成突然地能量转换，是一种瞬时的、猛烈的机械运动。⑵包装件的冲击：①垂直冲击：搬运、装卸、起吊时的跌落引起的②水平冲击：运输车辆在不平的路面行驶，突然起制动、货车轻轨、飞机着陆、船靠岸5：装卸时的冲击：冲击加速度：跌落高度冲击力：跌落高度，包装件的重量，缓冲衬垫的缓冲性能，地面刚度6：搬运装卸环节：跌落可能出现在运输过程中的任何一个环节，最严重的跌落冲击一般出现在搬运装卸环节上。跌落高度、跌落次数、跌落部位。7：运输过程的冲击：⑴汽车运输：主要取决于路面状况，车辆启动和制动，装载稳定性⑵火车运输：火车运行时产生两种冲击：一是经过钢轨接缝时产生的垂直冲击，加速度最高为1g；二是车体挂钩撞合时产生的水平冲击，加速度达2~4g。⑶空运：空运冲击主要发生在起飞和降落时，尤其是降落时，机轮与地面相撞，冲击显著，最大达14g。⑷海运：水域、风浪、船型、载重、气象条件，冲击相对较小。8：流通环境的振动特性：⑴振动的概念：振动是指质点相对其平衡位置所做的往复运动，用频率和加速度来描述⑵汽车运输振动：与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关。①汽车运输的随机振动加速度功率谱密度以垂向为最大，横向为次，纵向最小。②汽车运输振动能量绝大部分分布在0~200Hz频带内，其中能量最集中处于0~50Hz频带内。③汽车运输随机振动功率谱密度在2Hz左右和10Hz左右各有一个较大峰值，通常2Hz处的峰值为全频带内最大值。采用公路运输的包装件其固有频率应避开这两个频率值。汽车运输中包装件的共振频率25Hz，避开共振点。（3）空运振动：主要来自于发动机，振动加速度较小，且较稳定。飞行过程振动强度：飞机着陆时，振动加速度最大；飞机到达飞行高度平飞时振动最小。（4）海运振动：海浪引起的低频振动为0.03~0.2Hz，对货物的共振影响不大。⑴柴油机的振动⑵螺旋桨与主传动轴系的转动不平衡力⑶其他辅机的不平衡力及振动⑷波浪的周期性冲击9:流通环境的气象条件：⑴温度和湿度变化的影响：①食品、药品、化工产品难保持品质稳定；②包装材料性质改变（瓦楞纸箱，发泡聚乙烯）③包装件内产生水蒸气凝结现象——受潮、腐蚀④干式集装箱，箱内空气状态随温度或太阳辐射热的变化而变化，在含水量适当时，可能发生结露。⑤非洲中部沙漠，从日出前到午后的8小时之内温差达到40℃。大温差会引起封闭包装件内产生水汽凝结现象，加速内装物的受潮和腐蚀。⑵湿度的影响：绝对湿度（AH）：以每㎥空气中所含水汽质量克数来表示相对湿度（BH）：一定温度下，空气中实际水汽压强与该温度下饱和水汽压强之百分比来表示。高湿使金属腐蚀速度加快，低湿使纸、木、塑料、皮革等干燥收缩、变形甚至龟裂。瓦楞纸箱的抗压强度与含水量有很大关系，随湿度增大而下降，高温高湿同时出现有利于霉菌旺盛繁殖，RH80~90％和温度25~30℃时繁殖最快，破坏产品外观和标志。10：高温影响：高温对产品的影响主要包括以下几个方面：⑴不同材料的受热膨胀使其结构之间配合产生空隙、粘合或卡死⑵包装容器、衬垫、密封物变形、老化、失效、降低机械性能⑶引起内装产品，尤其是食品、药品、化工产品等的品质发生变化11：低温影响：低温影响主要包括以下几个方面:⑴金属材料变脆，强度下降，易断裂⑵引起材料收缩，使结构配合发生变化⑶橡胶、塑料等高分子材料发生硬化、变脆、龟裂12：环境条件的标准化定义：所谓环境标准化。是指统一的语言和度量单位，对环境条件的性质做科学的分类，对每一类环境条件和严酷程度做出定量的描述。13：包装流变学的概念：流变学是在虎克的弹性理论和牛顿的粘性理论基础上发展起来的，是关于形变和流动的科学.根据流变学的观点，缓冲材料称为黏塑弹性物质，可以假定由弹性、黏性、塑性三要素所构成的物质。14：弹性的一些概念：⑴弹性：在力的作用下发生变形，当去掉外力时能恢复其原有状态的性质.⑵弹性（恢复）力：外力作用下，物体内部产生阻止变形、力图恢复原有状态的力（内部应力），而去掉外力时随状态的恢复其内部应力也随之消失，这种内部应力就是弹性（恢复）力。⑶弹性极限：去掉外力时，材料能完全恢复其原有状态的应变极限。在弹性极限内，应力与应变成线性关系，且弹性能使其保持原有平衡位置。对于受往复作用力的缓冲材料来说，弹性极限是个最重要的性质。15:应力：当一常力，作用于某一厚度的材料上，承载面积设为A，若认为此力均匀的加在面积上，那么单位面积上承受的力称为应力。16：静应力：应力是由静力引起的，就称为静应力，其大小在作用期间不随时间变化。17：动应力：物体运动状态改变而造成的应力，实质是载荷在较短的时间内按某种规律而变化，所造成的最大应力用表示，成为动应力。18：应变：材料厚度为t，在静力作用下产生变形量x，那么变形量x与厚度t之比，称为应变。19：常用的缓冲材料：聚乙烯泡沫塑料EPE、聚苯乙烯泡沫塑料EPS、纸浆模塑衬垫、瓦楞纸板、蜂窝纸板、淀粉发泡衬垫、气泡薄膜、充气塑料衬垫等材料。20：缓冲包装的缓冲垫的结构设计方法：①全面缓冲包装法②局部缓冲包装法③悬挂缓冲包装法20：缓冲材料的特性：缓冲材料可以使包装件跌落时传递到产品上的冲击力减小，这一特性常称为缓冲材料的缓冲特性，也是材料的力学特性，是由其力-形变曲线来表征的。在保证作用到产品上的破坏力小于产品的易损值时，单位面积缓冲材料吸收能量越大的，缓冲效率越大，所需的缓冲材料越少。22:缓冲衬垫最常见的结构形式：平垫、角垫和楞垫缓冲系数：是缓冲效率的倒数。即C=1/η。设计缓冲包装时，应选择缓冲系数较小的缓冲材料，以便减少缓冲材料的用量。23:脆值：产品不发生物理损伤或功能失效所能承受的最大加速度值。通常用最大加速度与重力加速度的比值表示。破损边界曲线：反映产品抵抗脉冲激励的能力，而产品脆值是从各种波形的产品破损边界曲线中抽象出来的，因此它在包装动力学中具有重要的意义24:临界加速度：指产品受到冲击时，即将发生损坏时的最大加速度，用Ac表示。25:破损：指产品受到冲击时发生破损或失灵而不能满足产品的质量要求。26:失效：指产品已经丧失使用功能而且不可逆转，是轻微破损，指产品功能虽已丧失，但可以恢复。商业性破损:指不影响产品使用功能而仅在外观上造成的破损。27:引起冲击过载损坏的主要原因：产品受到较大的动载荷作用，使内应力超过了允许极限。28:跌落时各部位所受的冲击载荷，它与各部件在跌落冲击过程中出现的加速度成正比。29:木材的纤维饱和点：当木材系包装中的自由水已全部蒸发而吸着水饱和状态时的含水率称为木材的纤维饱和点。纤维饱和点是木材物理力学性质变异的转折点。30:木材的缺陷：木节、斜纹、裂缝。31:木箱的选用原则：⑴选用木材时，不但要看它的特性，还要求货源充足、价格便宜。⑵选用木材时，要求它的斜纹倾斜度1/10以下，木节直径在材宽1/3以下，钉钉部位及两端不应有木节。⑶在具体实际工作中，需要根据密度、硬度及加工特性对常用树种进行简单分组。⑷木构件选用应结合包装制品中的木构件使用场合进行选用，根据可承受的应力程度，可将其分为三等，1等：高应力构件；2等：中应力构件；3等：低应力构件。32：木箱的分类：⑴按木箱重量和尺寸：小型箱（1㎥，200kg以下）、中型箱（L6m,H1.5m,W1.5吨）、大型箱（L15m,H5m,W60吨）⑵箱板材料：木板箱、胶合板箱⑶组装方法：钢钉组装想箱、螺栓组装箱⑸木箱结构：木框箱、钉板箱、条板箱、木撑合板箱33:木箱的固定方法（防护方法）：①
螺栓固定②用挡块固定③用压杠固定④用支撑固定34:集装器具构成：按其形态分为捆扎集装、托盘、集装架、集装袋、集装网与集装箱集装器具分类：按照功能可分为可互相堆垛、可互相插入、自身可折叠、自身可拆分等集装器具。（按使用频次可分为一次性集装器具和循环使用集装器具。）35:为什么要进行集合包装？集装化是实现物流标准化和批量化的前提和基础，发展集装化有利于实现运输和装卸的机械化和快速化，加快物资周转。36:集装箱的分类：（1）.按主体使用材料分：①钢制装箱：用钢材造成，优点是强度大，结构牢，焊接性高，水密性好，价格低廉；缺点是重量大、防腐性差；②铝合金集装箱：用铝合金材料造成，优点是重量轻，外表美观，防腐蚀，弹性好，加工方便以及加工费、修理费低，使用年限长；缺点是造价高，焊接性能差；③玻璃钢集装箱：主体框架为钢材，在框架上装上玻璃钢复合板，优点是强度大，刚性好，内容积大，隔热、防腐、耐化学性好，易清扫，修理简便；缺点是重量大，易老化，拧螺栓处强度降低。④不锈钢集装箱：制作罐式集装箱，优点是不生锈、强度高、耐腐蚀性好，缺点成本高。（2）按结构分：.①内柱式与外柱式集装箱：主要指铝合金集装箱。内柱式集装箱是指侧柱位于倒壁或端壁之内；外柱式集装箱是指侧柱位于倒壁或端壁之外。②折叠式集装箱：指集装箱的主要部件（侧壁、端壁和箱顶）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来③薄壳式集装箱：是把所有部件组成一个钢体，它的优点是重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。（3）.按使用目的分：①杂货集装箱：又叫干货集装箱，最普通的集装箱，主要用于运输一般杂货，适合各种不需要调节温度的货物使用的集装箱，一般称通用集装箱。②冷藏集装箱：是一种附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用以装载冷冻、保温、保鲜货物的集装箱。③散货集装箱：是用以装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。④开顶集装箱：是用于装载玻璃板，钢制品，机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸，开顶箱顶部可开启或无固定项面的集装箱。⑤框架集装箱：是以箱底面和四周金属框架构成的集装箱，适用于长大、超重、轻泡货物。⑥罐装集装箱：是由箱底面和罐体及四周框架构成的集装箱，适用于液体货物。37:托盘尺寸：托盘尺寸是指托盘长度和托盘宽度的公称平面尺寸。国家标准规定托盘平面尺寸为：1200mm*1000mm（优先选择）和1100mm*1100mm38:托盘的分类：平托盘、柱式托盘、箱式托盘、罐式托盘、笼式托盘和特种专用托盘等。39:包装箱在托盘上的堆码方式：①简单重叠式堆码：稳定性较差、耐压性高、利用率高、操作性简单②交错式堆码：稳定性较好、耐压性较高、利用率较高、操作性较简单③纵横式堆码：稳定性较好、耐压性较较高、利用率教高、操作性简单④旋转式堆码：稳定性最好、耐压性较高、利用率低、操作性较简单40:物流包装标识的含义和作用：⑴含义：用图形或者文字（文字说明、字母标记或阿拉伯数字），在货物运输包装上制作的特殊记号和说明事项⑵内容:货物的运输的目的地、收货人、发货人、以及转运地点、注意事项、重量、体积等⑶作用：①货物运输包装标志可以表达发货人的意图②利于正确快速的辨认货物，从而避免误装、误卸、误交付③运输包装标志可以节省制作单据的手续与时间41:射频识别技术的优点和应用：⑴优点：①可以识别单个的非常具体的物体，而不是像条形码那样只能识别一类物体。②采用无线电射频，可以透过外部材料读取数据，而条形码必须靠激光来读取信息。③可以同