合同完工竣交工验收总结改

重庆市轨道交通一号线(朝天门～沙坪坝)12标段马家岩车场出入段线及高庙村～马家岩区间隧道工程合同完工竣(交)工验收总结重庆中环建设有限公司二零一一年九月二十七日第１页共34页合同完工竣(交)工验收总结一、工程概况1、工程名称重庆市轨道交通一号线（朝天门～沙坪坝）12标段马家岩车场出入段线及高庙村～马家岩区间隧道工程。2、工程地理位置及环境(1)工程地理位置本工程高～马区间隧道位于重庆市沙坪坝区石小路临江装饰城西侧，北接马家岩车站，南接高庙村车站；马家岩车场出入线隧道位于沙坪坝区大川建材市场D栋(天马路)南侧，出口位于大川建材市场C、D栋间。(2)工程环境1)地形、地貌：马家岩车场出入线隧道及高庙村～马家岩区间隧道场地属构造剥蚀斜坡地貌，出入线左线场地原始地貌为一倾向西北的斜坡地带，出入线右线高庙村段原为耕地沟田。由于该地段人类活动剧烈，现今的地形、地貌特征为后期人类改造的结果，呈台阶状。场地总体上呈东高西低，南高北低。最低点位于大川建材市场，高程275.00m，鑫隆达商贸有限公司所在丘顶高程为370.50m，最高点为马家岩加油站北侧的斜坡坡顶处，标高379.30m左右，总体高差约100m。2)地层岩性：马家岩车场出入线隧道及高庙村～马家岩区间隧道隧址出露地层自上而下分别为第四系全新统人工填土，局部见粉质粘土，下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂岩和砂质泥岩。其中，砂质泥岩J2s：紫褐色，泥质结构～粉砂泥质结构，厚层状构造，局部夹砂岩透镜体。岩质较硬，裂隙较发育～不发育，主要分布于土层下，厚度一般20～40m。弱风化砂质泥岩岩体较完整，属软岩。土、石可挖性类别为软石。岩体基本质量等级为Ⅳ级。砂岩J2s：灰色，中粒结构，厚层状构造，裂隙不甚发育，主要分布于砂质泥岩以下，厚度1.10～6.96m，一般在2m左右。弱风化砂岩岩体较完整，属较软岩。土、石可挖性类别为次坚石。岩体基本质量等级为Ⅳ级。第２页共34页沿线基岩强风化带厚度一般小于1.0m。局部地段基岩由于受地表水的影响，强风化带厚度较大，厚度达1.50～2.0m。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为Ⅴ级。3)地质构造：马家岩车场出入线隧道在区域构造上属于沙坪坝背斜东翼，岩层产状平缓，岩层倾向145°，倾角9°，无断层构造发育。地质构造简单。砂岩和砂质泥岩内发育两组构造裂隙。高庙村～马家岩区间隧道在区域构造上仍属于沙坪坝背斜东翼，路线呈弧形，前进方向由291°～30°～284°组成，岩层呈单斜状产出，其倾向110°～105°，产状平缓，倾角10°～4°。区间隧道顶板埋深一般在20～100m间，顶板岩层厚度18～99m，围岩为砂质泥岩夹数层砂岩，呈中等风化状态，岩体节理裂隙不发育，较完整。马家岩车场出入线隧道及高庙村～马家岩区间隧道地质条件较好，穿越地层岩体完整性较好，岩体强度较高。在线路范围内未发现断层、滑坡、软弱夹层、危岩和崩塌等不良地质现象。场地抗震设防烈度为6度。马家岩车场出入线段隧道沿线上覆土层厚度一般小于5m，覆盖层属软弱土，基岩属坚硬场地土。场地覆盖层厚度一般小于3m,局部为3～5m，场地类别大部为Ⅰ类，部分地段为Ⅱ类。高庙村至马家岩区间隧道段场地类别为Ⅰ类，为对建筑抗震有利地段。4)水文地质条件：马家岩车场出入线隧道及高庙村～马家岩区间隧道区水文地质条件简单，场地属构造剥蚀中丘及丘顶的缓台地貌，且街道市政排水设施完备，仅少量地表水沿着破裂的地下管道渗透于砂岩中，形成基岩裂隙水。隧道基岩整体上含水性微弱且上覆土层也较薄（平均1～5m）不利于上层滞水赋存，局部有少量上层滞水。隧道沿线无地下水含水层，岩体裂隙不发育～较发育，在工程建设中基坑涌水量和坑道涌水量很小，主要以渗水、局部滴水形式出现。3、工程范围及主要内容(1)本工程主要工程范围1)马家岩车场出入线隧道：左线起止桩号：CZK0+135.392m～CZK0+616.257m(单洞单线段)～CZK0+833.262m(合拢段)～CZK0+879.465m(路第３页共34页基段)，长744.073m；右线起止桩号：CYK0＋154.862m～CYK0＋697.915m(单洞单线段)～CYK0+910.498m(合拢段)～CYK0＋955.524m(路基段)，长800.68m。2)高～马区间隧道：区间隧道左线起止桩号：ZK13＋009.465m～ZK13＋975.237m，全长965.772m；右线起止桩号：YK13＋009.465m～YK13＋896.429m，全长886.964m；区间联络通道起止里程：LK0+000.000～LK0+075.007m，全长75.007m。3)我标段高庙村～马家岩区间隧道(YK13+896.429m～YK14+001.482m段)的所有工程量调整到13标，由中铁四局四公司（13标）负责施工，全长105.053m。4)新增辅助通道：施工便道起止桩号：K0-001m～K0+280.159m，全长281.159m；新增施工通道起止桩号：K0+100m～K0+258.679m，全长158.679m；通道间连接隧道起止桩号：SLK0+000m～SLK0+047.971m，全长47.971m；出入线左线与区间左线新增施工联络通道起止桩号：K0+000m～K0+052.136m，全长52.136m；出入线右线与区间左线新增施工联络通道起止桩号：K0+000m～K0+052.043m，全长52.043m；隧道合计全长：马家岩车场出入线及高～马区间隧道全长3472.496m(其中含出入线隧道出口路基段91.229m)；新增辅助通道591.988m。(2)本工程主要工程内容本工程主要工程内容包括马家岩车场出入线隧道及高庙村～马家岩区间隧道的开挖、初期支护、防排水、以及二次衬砌等土建和结构工程；施工范围内的房屋拆除等工作。实际完成的主要工程数量详见表1所示：表1：完成的主要工程数量表工程内容单位工程量土石方开挖m3219653.16型钢t1090.395钢筋t6455.139喷射混凝土m322927.5第４页共34页防水板m280296.10商品混凝土m350192.12(3)工程开、竣工日期1)工程合同开、竣工日期：开工日期2007年11月1日，竣工日期2009年9月30日，总工期701天。2)工程实际开、竣工日期：开工日期2008年2月1日，竣工日期2011年10月27日。4、各参建单位名称建设单位：重庆市轨道交通(集团)有限公司；勘察单位：重庆市勘测院；设计单位：北京城建设计研究院；重庆市设计院；监理单位：中咨建设工程监理公司；施工单位：重庆中环建设有限公司。5、政府监督部门：重庆市建设工程质监总站；重庆市城市建设档案馆。二、施工依据1、合同名称、编号、造价合同名称：重庆市轨道交通一号线（朝天门～沙坪坝）12标段马家岩车场出入段线及高庙村～马家岩区间隧道工程。合同编号：朝沙-工程-土-2007-162-044。合同工程造价：5776.926万元(人民币)。2、施工许可证名称、编号施工许可证名称：重庆市轨道交通一号线（朝天门～沙坪坝）12标段马家岩车场出入线区间及高庙村站～马家岩站区间隧道。施工许可证编号：510202201001150118第５页共34页3、主要设计文件名称、编号详见表2所示：表2：主要设计文件名称及编号汇总表序号图号篇册分册1CQ1-QJ11-SS-JG-001A~098A第五篇区间工程第十一册高庙村站－马家岩站第一分册区间结构2CQ1-JD01-SS-JG-001A~066A第十九篇马家岩停车场第四册出入线隧道第一分册暗挖法区间3CQ1-QJ11-SS-FS-001A~013A第五篇区间工程第十一册高庙村站－马家岩站第二分册区间结构防水4CQ1-QJRF-SS-JG-001A~057A第二十篇人防工程第十五册区间人防工程高庙村站－马家岩站5CQ1-QJRF-SS-JG-001A~057A第二十篇人防工程第十五册区间人防工程马家岩车场出入线6CQ1-JD01-SS-JG-001A~023A第十九篇马家岩停车场第四册出入线隧道第五分册施工便道7CQ1-GD-SS-ZD-01-001A~012A第六篇供电第八册杂散电流腐蚀防护第一分册杂散电流腐蚀防护土建通用图8CQ1-QJ05-SS-JG-001A~006A施工通道封堵9CQ1-QJ11-SS-JG-089B~093BCQ1-QJ11-SS-JG-099A~105A区间联络通道及新增施工通道10说明01~08J-01~J-23挡护工程11J01~J02出入线出口～高架桥路基段构造4、现行规范、标准（含强制性标准）名称及编号施工所涉及的地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准：地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999；铁路隧道施工规范TB10204-2002--J163-2002；第６页共34页锚固与注浆手册；铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003—J287-2004；铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB20424-2003；铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94；普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T50081-2002；普通混凝土拌合物性能试验方法标准GB/T50080-2002；钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003；建筑基坑支护技术规范JGJ120-99；回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-2001；钢筋混凝土用热轧带肋钢筋施工规范GB1499-1998；金属材料室温拉伸试验方法GB/T228-2002；金属材料弯曲试验方法GB/T232-1999；建筑用卵石、碎石GB/T14685-2001；建筑用砂GB/T14684-2001；地下铁道、轻轨交通工程测量规范GB50308-1999；建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001；建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002；建筑边坡工程技术规范GB50330-2002；混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002；地下防水工程质量验收规范GB50208-2002；钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003；建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001；建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ128-2000；爆破安全规程GB6722-2003；人防工程验收规范GBJ1340-90。5、重庆市轨道交通（集团）有限公司相关文件第７页共34页三、工程划分情况本项目划分为1个单位工程、2个子单位工程、6个分部工程、24个子分部工程、312个分项工程。单位工程：马家岩车场出入线及高～马区间隧道。子单位工程：马家岩车场出入线隧道；高庙村站～马家岩站区间隧道。分部工程：马家岩车场出入线隧道开挖及初期支护、马家岩车场出入线隧道防排水、马家岩车场出入线隧道二次衬砌；高庙村站～马家岩站区间隧道开挖及初期支护、高庙村站～马家岩站区间隧道防排水、高庙村站～马家岩站区间隧道二次衬砌。四、工程大事记马家岩车场出入线及高～马区间隧道工程于2008年2月1日正式开工以来，一直备受轨道公司领导和我单位公司领导关怀，施工期间多次到施工现场检查指导工作。2008年5月1日轨道交通(集团)有限公司董事长沈晓阳进行现场指导工作第８页共34页2009年9月8日高庙村～马家岩区间隧道IVb型断面施工方案专家论证会2009年12月15日项目部通过开挖及初支隐蔽工程验收第９页共34页2010年3月6日巨能集团有限公司总工程师杨晓峰及相关专家视察施工现场2010年7月1日通过了马家岩车场出入线及高～马区间隧道开挖及初支分部验收第１０页共34页2010年7月13日公司董事长现场查看高庙村～马家岩区间隧道二衬外观成型质量2010年9月28通过了马家岩车场出入线及高～马区间隧道二衬及防排水分部工程验收第１１页共34页2010年12月5日通过了马家岩车场出入线及高～马区间隧道单位工程初步验收2011年8月23日通过了马家岩车场出入线及高～马区间隧道档案专项验收第１２页共34页2011年10月27日通过了