梁片预制

京新高速集呼段隧道施工和桥梁预制汇报韩志强二00九年一月国家高速公路网规划的第六条放射线——北京至乌鲁木齐高速公路（简称京新高速公路）全长2582公里。目前北京、河北、内蒙古、新疆境内部分路段已建成，正在建设的还有北京北清路至六环路11公里，德胜口至延庆35公里；河北胶泥湾至呼市约290公里路段，其中河北64公里，山西9公里，内蒙古217公里；内蒙古临河至新疆哈密约1230公里路段，其中内蒙古890公里、甘肃160公里、新疆180公里。该公路贯通后，将构筑一条从祖国北部进入新疆的最快捷大通道，开辟一条新疆霍尔果斯口岸至天津港的北部沿边最快捷出海通道。打造一座天津港至荷兰鹿特丹港最为快捷的亚欧大陆桥。与经星星峡进入甘肃进而到达北京相比，从乌鲁木齐、哈密、伊吾、明水并经甘肃、内蒙古通往北京的高速公路，里程将缩短1300多公里。四川路桥承建京新高速集呼段一标。全线大中桥29座，主线28座已经全部开工，小桥涵共计247道，现已开工219道，占总量的88%。中交一公局承建京新高速集呼段二标，主要工程量有路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉工程等。其中隧道7840M/2座（单洞），特大桥2534M/1座,大桥3819M/8座，中桥1133.72M/16座，通道及盖板涵4085M。土石方1174.5万方，沥青路面68.587KM,底基层、基层、沥青稳定碎石、沥青底面层、中面层、上面层等工程量为220万平米，分离式立交398M/2座，天桥78M/1座,互通式立交4座，服务区1个。工程所需混凝土全部采取集中拌和，监理单位按每施工合同段配备1名专监和每个拌和站配备1名专职监理员，专职负责拌和站规范化建设、设备计量和拌和站质量控制等方面的工作，确保混凝土质量。一、推行标准化混凝土拌和站建设，确保混凝土集中拌和二、加强试验检测和原材料控制承包人一进场就督促规范水泥、钢材等大宗物质的采购工作，明确必须使用质量稳定的旋窑散装水泥。委托龙岩市质量监督局质监所对全线使用的水泥进行监管，从生产检验、运输转移标识到进场签认进行全过程监督控制的“产品质量标识转移制度”。发现有问题的水泥随时通知检验所进行抽样检查，杜绝了立窑水泥、套牌、贴牌及杂牌水泥在工地上使用。（一）桥梁梁片预制管理方面1、规范钢筋加工作业棚。钢筋加工棚采用钢架结构或移动式加工棚，部分标段设置了小型龙门吊，以方便钢筋装卸；棚内分钢筋堆放区、下料区、作业区、成品堆放区，制作钢筋加工大样图并悬挂相应钢筋成品，以便操作工人对照下料、制作和便于各级监督检查。钢筋吊运门架分区作业移动式钢筋棚2、规范预制梁片底座及模板预制场的T梁底座全部按钢筋砼进行施作，底模采用通长钢板（钢板厚度不小于1cm）。钢筋砼底座支架底座采用通长钢板支座钢板内侧底模采用泡沫垫块，防止张拉开裂使用独立的横隔板底模由于T梁拆模一般在24小时内，砼强度还未达到足够的强度支撑横隔板的自重，造成横隔板细微裂缝。因此全部采用独立的横隔板底模，养护7天后才能拆除。加预留钢板，L型底模可拆卸周转预留钢板支撑杆支撑孔配套的独立底模T梁钢筋的定位梁肋钢筋定位除在底座上刻槽或画线进行标记外，我们还要求制作活动的定位支架，对梁肋钢筋进行准确定位。梁肋钢筋定位架个别合同段使用胎模制作T梁梁肋钢筋，这样提高了周转率，施工精度高胎膜上制作梁肋钢筋整体式梁肋钢筋吊装横隔板钢筋，采用可上下调节高度的定位支架进行定位，有效地防止施工中钢筋间距偏位因地面高低不一，采用螺杆可调节定位架的高度横隔板定位钢筋架为保证翼缘板环型钢筋准确定位，采用通长的钢管或钢筋进行定位为保证T梁翼缘板环型钢筋定位准确上面、侧面均采用钢管或钢筋固定1、梁端钢筋预留梁端底部加强钢筋预留长度也应为现浇段宽度的1/2，严禁桥上气割。梁端横向钢筋顶层两根钢筋预留孔与钢模骨架相冲突，应适当调整间距不可遗缺。2、梁片凿毛采用凿毛机械进行凿毛，确保凿毛充分、均匀和结合部位施工质量，克服了人工凿毛效率低，效果差，凿毛不到位的缺点。要求画线凿毛，最好边角处预留2-3cm不凿毛，以免造成梁片缺角带金钢钻头的凿毛机械3、梁片养护在预制场建设时就要求建设喷淋养护系统（每个梁场配置不少于7套三喷头的喷淋管道），采用土工布覆盖，形成雾化养护，克服了人工操作无法对T梁翼缘根部进行养护及养护不及时造成的收缩裂缝，同时为节约用水，采用过滤水池循环用水。喷淋水压加压泵喷喷淋养护系统用土工布覆盖至梁片保持足够的湿度和温度三喷头可使喷淋水充分雾化，喷淋效果好针对冬季施工气温低的不利因素，对梁片砼养护采取锅炉或煤炉蒸汽养生、外裹稻草或土工编织物覆盖等措施，确保砼强度。锅炉锅炉蒸气养生装置悬浇箱梁蒸汽养生（二）隧道施工的管理1、隧道进洞零断面开挖，及时施作洞口二衬隧道进洞施工前，要求施工单位对隧道洞门进行精确放样，保留截（排）水沟与洞门间原始植被，仰坡与洞顶位置根据实际进行调整，实施零断面进洞，较好地保留了原有自然景观；同时在进洞后，及时进行洞口段的仰拱和二衬施工，确保洞口施工安全。隧道湿喷工艺观摩会采用湿喷法施工工艺，粉尘少，砼回弹量少。湿喷机械2、隧道初期支护湿喷工艺湿喷效果干压砼保护层垫块二衬定位钢筋矮边墙起弯定位钢筋矮边墙弧形模板3、矮边墙及二衬钢筋定位4、二衬冷缝处理二衬台车推出洞外进行冷缝处理冷缝处理后模板接缝冷缝处理后二衬外观较好冷缝处理前二衬冷缝明显5、初期支护开孔、取芯检查及雷达检测取芯检查初期支护强度开孔检查初期支护质量雷达检测检查初期支护质量汇报完毕谢谢！