点动正转控制线路ppt.

电气控制线路安装与检修模块一三相异步电动机基本控制电路的安装、调试与故障检修任务一点动正传控制线路的安装与检修制作人：田浩楠手动正转控制线路知识回顾—手动控制特点：结构简单、控制设备少缺点：不便远距离控制和自动控制、且不能频繁通断。上节课我们进行了电动机直接启动线路的组装，也就是用闸刀开关开直接控制电动机的通断，我们知道，只有一些小型的工厂才会用闸刀开关启停电动机，因为人与电动机的三相动力电路近距离接触，具有一定的危险性，一般的设备都是用按钮来启动电动机，这次课我来进行电动机点动控制线路的组装和调试任务导入feature教学目标掌握线路原理图、元器件布置图、安装接线图的识读和绘制方法；掌握线路的工作原理、安装及调试方法。知识目标能力目标掌握识图、绘图能力；掌握线路的安装和调试能力；掌握线路的检测方法。难点控制电路电气图的识读和绘制方法；点动控制线路的安装技术重点点动控制线路的工作原理分析、安装与调试方法feature教学重、难点刀架按钮操作人员在快速移动车床刀架时，只要按下按钮，刀架就快速移动；松开按钮，刀架立即停止移动。工作任务工作任务SBKMKML1L2L3QFFU1FU2M3~点动控制线路任务分析重点接触器接触器按钮熔断器熔断器空气开关电机三相电源一、原理图及线路组成SBKMKML1L2L3QFFU2合上开关QFFU1M3~点动控制线路任务分析重点二、工作原理SBKMKML1L2L3QSFU2起动：按下SBKM线圈得电FU1M3~点动控制线路任务分析重点二、工作原理SBKMKML1L2L3QSFU2KM主触头闭合电动机M起动FU1M3~点动控制线路任务分析重点二、工作原理SBKMKML1L2L3QSFU2停止：松开SB，KM线圈失电，KM主触头断开，电动机M停转。FU1M3~点动控制线路任务分析重点二、工作原理三、线路特点：常用于车床溜板箱快速移动电动机的控制适用范围：任务分析FU1FU2QSKMXTSB一、画出元件布置图根据元件安装实际位置画出任务实施二、画出接线图根据原理图正确绘制接线图任务实施任务实施三、列出元件明细表序号名称型号与规格数量备注1组合开关QFHZ10-25/312熔断器FU1RL1-60/2533熔断器FU2RL1-15/424交流接触器KMCJ10-2015按钮SBLA10-3H16三相异步电动机MY112M-41①布线通道尽可能少，同路并行导线按主、控电路分类集中，单层密排，紧贴安装面布线。②同一平面的导线应高低一致或前后一致，不能交叉。当必须交叉时，应在接线端子引出时，就水平架空跨越。③布线应横平竖直，变换走向应垂直。④布线时严禁损伤线芯和导线绝缘。⑤同一元件、同一回路的不同接点的导线间距离要保持一致。⑥导线与接线端子或接线柱连接时，不得压绝缘层、不反圈及不露铜过长。四布线工艺重点任务实施1、按电路图或接线图从电源端开始，逐段核接线及线号是否正确，有无漏接、错接之处。检查导线接点是否符合要求，压接是否牢固。同时注意接点接触应良好。五自检2、用万用表检查线路的通断情况。选择适当量程并进行校零。对控制电路的检查(断开主电路),可将表棒分别搭在U11、VII线端上，读数应为“∞”。接下SB时，读数应为接触器线圈的直流电阻值。然后断开控制电路，再检查主电路有无开路或短路现象。3、用兆欧表检查线路的绝缘电阻的阻值应不得小于1M。任务实施重点任务实施六通电调试1、通电试车时，认真执行安全操作规程的有关规定，一人监护，一人操作。试车前，应检查与通电试车有关的电气设备是否有不安全的因素存在，若查出应立即整改，然后方能试车。2、通电试车时，须由教师在现场监护。合上电源后，用测电笔检查熔断器出线端，氖管亮说明电源接通。按下SB,观察KM工作是否正常，有无卡阻及噪声过大等现象，电动机运行是否正常等。若发现有异常现象，应立即停电。电动机运转平稳后，用钳形电流表测量三相电流是否平衡。不得对线路接线是否正确进行带电检查。评分标准配分扣分得分安装⒈元件布置不整齐，不合理，不匀称，每只扣2分。⒉元件安装不牢固，每只扣2分。⒊损坏元件每只扣5分。10分布线⒈电机运行正常，不按原理图接线，每处扣5分。⒉布线不符合要求，导线不横平竖直，每根扣3分。⒊接点松动、露铜过长、反圈、压绝缘层，标记线号不清楚，遗漏或误标，每处扣2分。⒋损伤导线绝缘或线芯，每根扣5分。50分调试⒈主、控电路配错熔体，每个扣5分。⒉一次试车不成功，扣10分。⒊二次试车不成功，扣20分。⒋三次试车不成功，扣30分。30分安全⒈在安装、调试过程中，违反安全文明生产考核要求的任何一项扣3分，扣完为止。⒉当教师发现学生有重大事故隐患时，要立即予以制止，并本项不得分。10分任务评定•1.试把点动控制线路改装一下，使电动机在松开启动按钮SB后，也能保持连续运转。任务拓展•2.查阅书籍或上网收集接触器的相关资料。谢谢！