东汽1500KW风电吊装专业技术培训课件

东汽FD70B风机1500KW安装技术模板天津电力公司风电事业部内容概述一．工程概况二．风机部件卸车工艺流程三．风机安装工艺流程四．风电吊装质量控制要点五．风电吊装安全控制要点一、风电场吊装工程概况左云现场风机选用东方汽轮机厂生产的FD70B型风力发电机组，该型风力发电机是一款额定功率为1500KW、频率为50HZ的可变桨控制、可变速的机组。风机运行风速在3级到12级之间。风机具有自动变桨及自动偏航功能。风机主要由塔筒、机舱、轮毂、扇叶四部分组成。各部件尺寸见附表：（下页）风机最重件为机舱，约重60吨，就位高度为61.15米。桨叶组件总重约32.5吨,就位高度约63米。主吊机械选用450t汽车吊（45m+2.9m+25m塔式工况）或CC1400履带吊（84m主臂工况）。主吊机械的选用应根据现场地形情况而定，像左云风电现场这种地形建议不使用履带吊，该现场地形复杂，属于丘陵地带，道路崎岖且坡度较大，履带吊行走困难，对机械自身会造成一定的损坏，而且影响风机吊装。序号部件名称部件尺寸（mm)数量单重（KG）1第一节塔筒底面直径：4000顶面直径：3837长度：165001387002第二节塔筒底面直径：3837顶面直径：3457长度：192501317003第三节塔筒底面直径：3457顶面直径：2955长度：254001300004机舱长度：10200宽度：3725高度：41001约重600005轮毂4330×37501160006扇叶叶根处直径：Φ1885长度：3400035500/单片风电场吊装工作大致分为两个部分，风机设备卸车、风机吊装。风机吊装包括吊装前准备、塔筒吊装、机舱吊装、桨叶组合、风轮吊装、消缺等几个部分。其中前期准备包括桨叶螺栓的安装(扇叶组合前24小时)、基础环内平台方向及标高的调整、螺栓的准备等等。后期的消缺工作主要是跟随调试人员进行的一些零部件的安装等等。塔筒的吊装需要一台50t汽车吊配合主吊机械将其抬吊竖直后再由主吊机械起吊，机舱的吊装由主吊机械独立完成（风电场选用主吊机械一般依据机舱的吊装要求而定），桨叶组合有选用一台吊车进行的也有选用两台吊车配合进行的，风轮的吊装则必须由一台50t汽车吊配合主吊机械进行。（见图片）二、风机卸车工艺流程风机卸车主要有以下几个基本过程。1.场地平整：基础环浇铸回填完毕后，平整场地，一般场地要求在40m×40m左右。如果现场环境比较好的情况建议场地平整稍大一点，基本满足塔筒吊装与风轮组装同时进行，大大加快了风机安装速度。2.塔筒的卸车尽量靠近场地边缘，一般按照3、2、1的顺序卸车，1#塔筒距离基础环最近，吊装时按照顺序1、2、3进行吊装。塔筒卸车时注意预留出汽车吊抬吊的站车位置，注意支点塔筒最好用沙袋等以减少塔筒表面污染，卸车的支点位置应靠近塔筒两端避免使塔筒变形。3.机舱一般卸车在基础环附近，遇有场地不足时，机舱也可卸车在主吊机械的吊装范围内平整地带。机舱的卸车主要本着一个原则，机舱离开地面直到就位的过程中主吊机械尽可能避免行走，冬季卸车时应考虑春季地面解冻后下沉支点好道木等。4.轮毂的卸车，涉及到以后风轮的组合时需要重新选择合适的场地以及最佳的吊装方向摆放轮毂,对其没有什么具体的要求。轮毂卸车位置一般与桨叶较近。5.桨叶的卸车，占场地面积较大。左云风机桨叶长34m，三片桨叶卸车后占地面积7m×35m。1、塔筒的卸车风机塔筒的卸车一般选用2台50t汽车吊抬吊卸车，注意塔筒卸车后的支垫最好选用沙袋，沙袋避免了塔筒表面污染；支点选择在塔筒两端距离端口3-5m的位置，这样避免了因长时间支垫造成塔筒变形。2、机舱的卸车•左云风机机舱约重62t，两台50t汽车吊抬吊卸车需选用一根直径420mm长2m的钢管作为“抬吊扁担梁”。•50t吊车分别站在运输车辆两侧，抬吊钢管的一端，使作业半径尽可能减小，提高吊车的起重量及作业稳定性。•机舱运输过程中，机舱底部前后分别有一个支架，卸车时连同支架一起卸车，由于支架较低，考虑到夏季地面松软为避免机舱支架下沉，在支架下垫道木支垫牢固。•注意：机舱重量大，离开运输车辆时晃动不易控制，可选用4个2吨倒链事先将机舱四角与吊车或运输车辆间固定，注意倒链不要太紧，避免起吊时倒链受力过大损坏。3、桨叶的卸车•风机的桨叶一般采用玻璃钢材料，材质比较轻，以左云风机为例桨叶长34m，其他材料制作完毕重量会很大，而单片桨叶约重5.5t。•桨叶卸车可以选用2台吊车抬吊，也可1台吊车卸车。•由于桨叶受风面积较大，桨叶卸车后，注意摆放整齐这样便于整体固定，如果场地可以满足要求，桨叶最好按顺风方向摆放，避免大风等原因造成桨叶损坏。•桨叶卸车后占地面积约为7m×35m。4、桨叶卸车后的存放•由于桨叶受风面积较大，而自身重量较轻，如果遇到大风很有可能被吹翻，所以桨叶摆放时要按顺风方向摆放。•三片桨叶根部的支架要连接在一起，整体进行固定，桨叶尾部要拴好拖拉绳，并做好地锚，减小桨叶随风摆动的范围。三、风机安装工艺流程•风机吊装包括吊装前准备、塔筒吊装、机舱吊装、桨叶组合、风轮吊装、消缺等几个部分。•其中前期准备包括桨叶螺栓的安装、基础环内平台方向及标高的调整、螺栓的准备等等。•后期的消缺工作主要是跟随调试人员进行的一些零部件的安装等等。•螺栓紧固力矩必须按照厂家规定的力矩进行紧固。•螺栓紧固力矩表：3.1、基础环就位•基础环就位后，要及时调整好标高与水平度。•基础环法兰面距基础地面高度为3m，基础环法兰面水平度误差要小于1.5mm。3.2、基础环内平台调整•基础环内平台需要在吊装塔筒前调整好方向与标高。•平台的方向由塔筒的方向决定，塔筒门背对主导风向（一般厂家建议如此）。•平台的标高要求平台上平面距离基础环上表面1.18m（按照厂家安装规范要求）。3.3、变频柜安装•变频柜运输有木箱包装，打开木箱顶部，采用1台50t吊车将变频柜吊起，注意变频柜吊出时严禁磕碰，尽量避免将变频柜表面的塑料薄膜撕坏。•变频柜安装到平台上时注意安装方向，正面对正塔筒门的方向。变频柜固定螺栓在柜门内需打开柜门安装固定螺栓，待变频柜固定完毕后应将外部保护塑料重新包裹好，避免变频柜受潮或塔筒安装过程中下雨造成变频柜浸水。3.4.1、第一节塔筒安装•塔筒吊装前的准备工作很重要。•安装工具要事先准备齐全，紧固螺栓用的液压扳手，电动力矩扳手，撬棍等。•塔筒吊装前还需要事先在所有连接螺栓的螺扣部分涂抹二硫化钼润滑脂，防止螺栓生锈，便于以后的检修更换坏掉的螺栓。3.4.1.1、第一节塔筒安装•安装塔筒需要两台吊车配合起吊，便于将塔筒竖直，避免塔筒变形。•主吊机械吊塔筒顶部4个吊点，塔筒底部用吊车辅助避免使其底部与地面接触变形。3.4.1.2、第一节塔筒安装•注意塔筒吊装时顶部主吊机械4个吊点在端面上必须分布均匀，避免起吊时因受力不均致使塔筒顶部法兰面变形，无法安装。3.4.1.3、第一节塔筒安装3.4.1.4、塔筒螺栓紧固力矩•塔筒螺栓穿装完毕后，分别用电动力矩扳手和液压扳手进行紧固。•紧固螺栓应严格按照风机厂家的安装规范进行，以左云风机安装为例，厂家要求用电动力矩扳手紧固一遍，力矩为2000Nm。液压扳手紧固一遍力矩为2800Nm。全部紧固完毕后用液压扳手复查一遍力矩依旧为2800Nm。•每台风机3节塔筒紧固力矩相同，紧固要求也相同。•力矩紧固时注意液压扳手的使用避免挤手。3.4.2、第二节塔筒安装3.4.3、第三节塔筒安装3.5、机舱顶部配件安装•机舱顶部气象架的安装，以左云东汽厂家的机舱安装为例，机舱顶部气象架安装有2部风速仪，1部风向标。顶部设有避雷针。风速仪风向标等信号线通过架管直接与机舱内电气控制柜连接。3.5.1、机舱吊装•各种型号的风机机舱吊点不完全一样。以左云的风机为例，机舱内有4个吊点选用2根3.25m与2根3.75m吊带进行吊装。•机舱底部一般均由运输底拍，机舱微微起升离开地面后回钩使机舱底拍轻微着地，摘除连接螺栓，这样避免机舱起吊时晃动碰撞机舱部件。3.5.2、机舱吊装•机舱离开地面后，作业人员使用M27的丝锥对机舱与第三节塔筒顶部连接的法兰螺栓孔进行清理（过丝），清除掉螺扣内残留的一些铁锈及残渣，同时机舱在运输及现场存放时也会进入螺扣一些尘土泥沙等。•机舱在厂家出厂前会在连接法兰面涂抹一定的防锈腊，避免机舱安装前法兰面生锈腐蚀，主要在机舱与第三节塔筒连接、机舱与轮毂连接的法兰面较多，这些物质不利于部件安装时法兰面的结合需清理干净。•法兰面间螺栓连接完毕后，机舱轮毂等有相对运动倾向时并不是完全靠螺栓的剪切应力抗衡，主要是靠的连接面摩擦力来避免相对运动，因此法兰面必须清理干净后安装。3.5.3、机舱吊装•机舱吊装时在头部与轮毂连接的法兰面顶部和尾部电动葫芦孔内分别拴一根长约为120m、直径26mm的麻绳作为溜绳，便于作业人员在地面控制机舱的起升方向，同时避免机舱在起升过程中旋转、磕碰。3.5.4机舱吊装3.6、轮毂的摆放•轮毂连接3片桨叶，通过桨叶迎风面积的大小控制旋转速度带动机舱内的转子发电。•摆放轮毂时注意地面要坚实平整，考虑将来3片桨叶组合时的伸展方向以及主吊机械的吊装方向。3.7、桨叶组合•桨叶组合之前需将单片桨叶与轮毂的连接螺栓全部安装齐全。•桨叶组合吊装时有2中方式，一种是2台吊车配合吊装，抬吊桨叶根部的吊车使用2个吊钩这样方便法兰面对接时旋转桨叶使螺栓孔对正。另一种方式是单台吊车吊装（要求厂家出厂时确定好桨叶的重心位置），这种吊装方式要求轮毂内的法兰接口能够变桨，便于法兰对接。单台吊车组合对桨叶的卸车摆放位置要求比较宽松一些。3.7.1、桨叶组合•桨叶组合时，作业人员注意尽量避免用手扶桨叶螺栓位置，避免安装时将手挤伤。•除作业人员外，其他人员应远离作业场地，避免桨叶突然撞进轮毂接口时挤压人员造成伤害。•桨叶安装时如吊点略有偏斜致使难于安装，作业人员可以进入到桨叶里面略微压低接口，使桨叶顶部一些螺栓先进入螺孔，缓慢回钩使下面的螺栓逐渐安装完毕。•桨叶与轮毂对接完毕后，作业人员在轮毂内部对桨叶连接螺栓进行紧固，紧固力矩严格按照厂家安装规程进行。3.7.2、桨叶安装3.7.3、桨叶吊装•桨叶起吊的正式吊点在轮毂的侧面，打开吊点封盖安装2个吊点，主吊机械悬挂2根25t的吊带。3.8、风轮吊装•轮毂离开地面后，同样需要清理与机舱对接的法兰面，将法兰面的防锈腊及尘土的清理干净。•轮毂与机舱对接的螺栓孔用M36的丝锥清理干净（过扣），避免安装螺栓时里面过多的杂质致使螺栓丝扣与轮毂内部丝扣“咬死”，螺栓无法紧固，进而破坏轮毂或螺栓的丝扣。3.8.1、风轮吊装•风轮起吊时，用一台汽车吊配合抬吊，避免背对吊点的桨叶末端着地损坏桨叶。•风轮起吊前在吊点左右的桨叶末端安装好风绳套，并拴好溜绳，便于控制风轮，避免风轮起吊后转动、磕碰损坏设备。3.8.2、风轮吊装3.9、吊装完毕的风机四、风电吊装质量控制要点•具体的安装质量控制点依据厂家安装规范。•风机安装注意事项：（以左云风机安装为例）•塔筒安装前要对基础环水平度进行复测,基础环水平度不得大于1.5mm,检查螺栓孔和排水孔有无堵塞。•1.塔筒安装及验收•检查所有附件是否齐全、安装好，检查塔筒门打开后是否可以固定。安全滑轨是否通畅。平台紧固装置是否完好。•检查每节塔筒内的BUS-BAR先在地面是否紧固好（注意横向即垂直方向的误差，要求横向50m的误差小于2mm垂直方向的误差小于1mm），塔筒节间的BUS-BAR在整体塔筒安装后紧固。必须保证每棵螺钉均按要求紧固到位。•检查照明及插座是否正常。•第一节塔筒的底面要求：基础环平面1.5mm（复查）。第三节塔筒和机舱连接的法兰面必须是：圆周2mm，平面0.5mm（复查）。•验收项目必须包含所有BUS-BAR测量合格、符合要求。•所有连接法兰面必须清除高点/异物。•第三节塔筒吊装时必须对顶端法兰进行测量，如果变形严重要通知厂家修复后在吊，因为塔筒法兰变形后与机舱法兰不能对正,螺栓穿不进去。（在10mm之内可以用手拉葫芦将其纠正，直到螺栓紧固完后在松开手拉葫芦）。•在穿螺栓时如果用拧不动时，不能强行拧，将