“一带一路”的国家政策分析

丝绸之路经济带针对的是中亚及西亚、中东乃至欧洲地区；海上丝绸之路则主要是通过东南亚地区辐射南亚、中东甚至非洲。“一路一带”动机（为什么）？“一带一路”的国家物流战略，有利于打破日本、美国等国家对中国海上通道的“链式封锁”，特别是有利于打破他们在南海所构成的“封锁”与“麻烦”，可通过陆路交通直接通往欧洲、东亚、阿拉伯一些国家，同时也有利于开拓“新的丝绸之路”，促进“一带一路”经济发展与繁荣。一带一路建设对中国国内物流和国际物流发展，都是一项前所未有的挑战。这挑战来自国际市场，长期以来，我国疏于对全球化物流战略通道的建设，而日本和美欧等发达国家较早地建立了全球化物流体系，中国要打开局面需要创新思路，合作共赢；这挑战更来自国内市场，我国物流市场发展整体尚不成熟，区域发展不平衡，管理体制尚存制掣。1、资本过剩中国改革开放三十多年，我想最成功的一点，就是从八十年代高度资本短缺的国家，到现在资本过剩。资本过剩怎么办？肯定要走出去。现在西方总是怀疑的态度，看着说“中国政府”怎样怎样。资本走出去是根本，政府只是支持力量，起到顺水推舟的作用，资本才是最伟大的。上世纪八十年代开始的全球化，也是资本推动的。2、产能过剩国内大规模的基础设施建设基本上建立完备了，东部和中部，都建立的差不多了，西部还有一些空间可以建。例如钢铁、水泥，这些过剩的产能去哪里？必须找到出路，这和西方以前一样，过剩的产能需要开辟新的市场，资本需要投资的空间。3、技术过关丝绸之路除了传统的贸易投资以外，主要是基础设施建设。中国是当今世界，最具最高能力的基础设施建设的国家。“一带一路”带来的商机1.“一带一路”多元内容。它是文化交流、社会交流、能源交流、经贸交流、互联互通、区域合作、金融合作等多方面的内容。2.陆上丝绸之路经济带将中国与中亚地区，还应包括南亚、西亚、中东欧和俄罗斯之间的关系联系得更紧密，海上丝绸之路经济带使中国与东盟国家之间的关系联系得更紧密。3.推动了国际贸易、跨国投资和国际金融的发展，而且使整个世界经济更加紧密地联系在一起。4.“一带一路”不仅仅是商流、物流、信息流之间的合作，还包括人流、资金流的全方位合作和交流，特别是文化和社会的交流，形成区域之间的和谐发展，推动世界和平事业的发展。5.“一带一路”还将历史与现实相结合，将各国人民的友情、商情、社情紧密联系起来，传统的丝绸之路是和平之路，中国古人将科技文明用于物质文明，而不是用军事和战争强加于其他民族，这成为现代中国与各国人民加强往来的基础。6.“一带一路”有利于国内各个区域之间的合作，是国际间合作的基础，应做到“无缝连接”。7.“一带一路”的国际合作需要找到四个着力点，即努力构筑东中西部联动发展新模式，通过资源整合的方式抱成团，连成线共同谋求发展；打造连接南北东西的国际大通道；打造贸易投资合作和开放新平台；推动加快促进国内产业布局优化调整。8.“一带一路”的国际合作，有利于中国与东盟共同打造下一个“钻石十年”，即打造中国-东盟自贸区升级版。9.“一带一路”的国际合作有利于跨境电子商务的发展，现在虽说电子商务、甚至移动商务可以打破时空限制，但是交易后的物流和配送却是少不了的环节，如果你只有单一的通道，一旦通道阻拦后，你就无法接受到你购买的实物商品。由此可见物流通道是一种资源，是一种非常重要的资源。“一路一带“给物流行业带来的商机一、“一带一路”是国家的物流战略一带一路是新一届领导集团所提出来的新的战略，是我国的国家物流战略，是国家有意识地打造陆地物流发展战略，同时打造海上物流发展战略，从而形成陆地和海上两大物流通道，从而实现中国国际贸易的一体两翼的发展战略——即中国的国际贸易为主体，一翼是丝绸之路经济带，一翼是海上丝绸之路，从而促进我国多种物流体系的形成与发展。二、加快出省出境出海通道建设贵州处于西南南下出海通道的交通枢纽位置，是构建丝绸之路经济带的重要区域，也是连接丝绸之路经济带和２１世纪海上丝绸之路的重要门户。面对新的形势和任务，贵州省将充分发挥自身优势助推丝绸之路经济带建设，着力抓好交通对接，加快出省出境出海通道建设，进一步增强航空、铁路、公路的对外通达能力。三、加快建设港口集疏运和综合交通体系港口是日照的核心战略资源和参与一带一路建设的最突出优势。我们将加快推进港区布局调整、30万吨级原油码头扩建等重点工程，加快建设国际一流强港。同时，以港口为枢纽，统筹推进铁路、公路、水运、航空、油气管网集疏运体系建设，加快推进晋豫鲁铁路大通道、青日连铁路、日照至济南城际铁路、日照机场、潍日高速公路等重大基础设施建设，形成与一带一路紧密相连的综合立体交通运输网络和海陆交通枢纽。四、是交通、物流行业企业的巨大机遇严格意义上来说，一带一路战略就是为交通运输打造的、建立的一种战略，这个战略的一个核心点就在于如何向中西部发展，有利于推动国家西部开发、促进西部战略的实现，有利于打通西部出口，有利于国家和进出口贸易寻求更多的通道，沿路的政府和企业也将获得更大的商业机会和发展的机会。交通运输行业应抓住这个机遇，不断地吸引行业内外的各种资源，吸引业内投资、新业的项目。由于一带一路战略而获益的企业也要不断地探求转型升级，有利于向一带一路这个产业去延伸它的服务。五、加快交通基础设施的互联互通交通基础设施的互联互通便是一带一路的优先和重点，中国企业要走出去，其中既要有资金的走出去，也要有货物的走出去，而要顺利实现货物走出去，就离不开物流产业的发展，而物流产业的发展离不开交通基础设施的完善。规划实施需要打通的“三个关节”1、打通政策法律关节政策沟通、道路连通、贸易畅通、货币流通、民心相通的五通目标开展工作2、清醒认识对外投资风险了解当地国家的国情；了解当地的情况；了解那边做什么事情；最好与中国有友好邦交3、破解民企融资难“人才”战略1、推进一带一路战略，关键的是人才，不仅需要专家，而且需要有全局视野的通才。能力的支撑，它指的是人才应该尽可能地具有较强的综合素质，尽可能地成为“当地通”。信息的支撑。一方面要加强国别研究，多把我们的研究人员送到当地去收集情况。另一方面，则应对民间走出去获得的信息予以及时地收集与整合。平台的支撑。合理配置人才，形成以项目为导向的跨行业整合与跨区域整合“人才”战略2、推进“一带一路战略”绝不可以忽视人脉，一带一路上的许多国家都是“人治色彩”较重的国家，在很多时候制度没有人好使。整合涉外活动中现有人脉关系的机制，各部门要有为企业搭台的主动性。主动建立人脉关系。“人才”战略3、一带一路战略是个长期战略，如何切实提升所在国家与地区人民对中国的好感是个长线工程。其一，重点倾斜第三世界，重点从娃娃抓起其二、要依靠民间，要有服务于一带一路战略的中国商会与NGO其三，要重视利用我们的其他社会资源。侨胞、华人、宗教等话语体系的两大转变由大一统的官方话语系统向地方多元表达转变提到“一带一路”，大众就不免想到中国悠久的历史、灿烂的文明，想到中国会将世界变得更加美好等这样的刻板印象。这样的“刻板传播”只会让“一带一路”这一概念静态化，失去应有的传播生命力。“一带一路”的对外传播固然应该把握好统一的政策性层面的大方向，但更应该凸显多元的传播理念和效果。多元的表达才更有真实性、更有故事性、更显趣味性，不仅可以让传播的内容具有接近性，从而更容易达到传播目的，同时也让原有的概念演变为开放的话语建构体系，这将是我国在不均衡的国际传播中的重大突破。话语体系的两大转变由政治本位的强制力传播转变为文化取向的吸引力传播这种转变更是行为上的转变，是整合我国现有多样文化的历史性转变。我国作为一个具有历史悠久、多地区文化并存的文明实体，要呈现给国际社会的文化资源让人眼花缭乱，如何在新媒体时代的背景下，寻找到我国文化与全球大众文化相契合的连接点，这是更为具体的、具有操作性质的问题。“一带一路”的对外传播要想成功，不是简单地将我国丰富的文化资源进行一个机械地搬运，更应该是对其进行审时度势的加工、创造，来制造出相对稳定、具有较强说服力、受到普遍欢迎的文化产品，可以及时供各国民众来消费。所以，我们应该在共同的体验中寻找和探索我国广为接受的“普世价值观”和文化传播形态，在全球范围内举办更多可以展现我国软实力的文化交流活动来和受众互动地塑造出专属我国独特的文化品质和价值观念。