QC-T 449

QC/T449-2000(2000-01-19发布，2000-07-01实施）标准下载网提供()前言本标准在对QC/T449-1999《保温汽车、冷藏汽车性能试验方法》进行修订时，保留了QC/T449—1999中实践证明适合我国情况的部分内容。对于整车基本性能的试验，基本采用了昀新版本的国家标准，并将可靠性试验以故障模式为考核依据，对于厢体专项性能试验，主要对漏气倍数和传热系数及静态调温等几项试验有所改动，以使其更加合理，符合国际规范。本标准从实施之日起，同时代替QC/T449-1999。本标准的附录A和附录B都是标准的附录。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：镇江飞驰汽车集团有限责任公司、济南考格尔特种汽车有限公司。本标准主要起草人：邹春曦、郜友乐、陈仁奎、张常菁、韩纪银。中华人民共和国汽车行业标准QC/T449—2000保温车、冷藏车性能试验方法代替QC/T449—19991范围本标准规定了保温车、冷藏车的试验方法。本标准适用于采用定型汽车二类底盘改装的保温车和冷藏车(本标准中系指机械制冷式冷藏车)及保温半挂车、冷藏半挂车，其它同类车型可参照执行。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准昀新版本的可能性。GBl496-1979机动车辆噪声测量方法GBl4761-1999汽车排放污染物限值及测试方法GB3847-1999压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则GB/T12536-1990汽车滑行试验方法GB/T12538-1990汽车重心高度测定方法GB/T12539-1990汽车爬陡坡试验方法GB/T12543-1990汽车加速性能试验方法GB/T12545-1990汽车燃料消耗量试验方法GB/T12540-1990汽车昀小转弯直径测定方法GB/T12544-1990汽车昀高车速试验方法GB/T12547-1990汽车昀低稳定车速试验方法GB/T12673-1990汽车主要尺寸测量方法GB/T12674-1990汽车质量(重量)参数测定方法GBl2676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法QC/T252-1998专用汽车定型试验规程QC/T450-2000保温车、冷藏车技术条件QC/T589-1999厢式汽车产品质量检验评定方法3试验条件保温车、冷藏车的试验条件和试验准备按GB/T12534的规定。4试验方法4.1保温车、冷藏车尺寸参数的测量按GB/T12673的规定进行。4.2保温车、冷藏车重心高度的测定按GB/T12538的规定进行。4.3保温车、冷藏车质量参数的测定按GB/T12674的规定进行。4.4昀高车速试验按GB/T12544的规定进行。4.5加速性能试验按GB/T12543的规定进行。4.6昀低稳定车速试验按GB/T12547的规定进行。4.7爬陡坡试验按GB/T12539的规定进行。4.8燃料消耗量试验按GB/T12545的规定进行。4.9滑行试验按GB/T12536的规定进行。4.10保温车、冷藏车制动试验GB12676的规定进行。4.11保温车、冷藏车昀小转弯直径试验按GB/T12540的规定进行。4.12噪声的测量按GB1496的规定进行。4.13汽油车的排放物测量按GB14761的规定进行；柴油机的排放物测量按GB3847的规定进行。4.14可靠性行驶试验。4.14.1试验目的考核车厢和制冷机组、车厢和底盘及其连接的工作可靠性。4.14.2试验方法试验行驶里程及里程分配QC/T252的规定进行，试验时按QC/T589-1999中5.5的规定对保温车、冷藏车出现的故障进行分类和统计。4.15淋雨试验4.15.1试验目的考核车厢及制冷机组电气控制箱的密封性能。4.15.2试验条件淋雨试验在专门设置的淋雨室内进行。车厢门、制冷机组电气控制箱门正常关闭，以汽油机或柴油机驱动的制冷机组必须将其排烟管封堵。4.15.3试验方法淋雨检验时，降雨强度为5～7mm/min，方向与铅垂成45°角，对车厢及电气控制箱进行30min淋雨试验，试验后擦干车厢及控制箱外部水，打开门，检查各处，应无进水和渗漏现象。4.16气密性试验4.16.1试验目的考核车厢的气密性能，漏气量的测量应安排在淋雨试验之后进行。4.16.2试验条件试验分两级，具体要求见表1。表1一级二级试验场所可控制环境温度的人工气候室遮阳和无其它热源影响的室内或同等条件的自然环境车厢空载，内部清洁，地板排水孔、蒸发器排水孔预先堵塞，门和通风装置处于正常关闭状态车厢内外压力差（100±10）Pa感温元件布置距车厢外顶部中央上方和车厢内地板上方0.1m处各设一个测温点车厢内外温度在288～298K范围内，每一感温元件稳定在±1.5K内，各元件间温差不大于3K大于273K，每一感温元件稳定在±3K内4.16.13试验仪器a）温度计、感温元件；b）压差计；c）流量计；d）压力表；试验仪器精度见附录A（标准的附录）。4.16.4试验方法用增压法利用气源对车厢内部加压，是车厢内外压力差达到规定要求，并保证供气稳定。试验条件建立并稳定后，进行空气流量的测量，每隔5min测量一次，连续测量次数不得少于6次。4.16.15数据处理试验结果填入附录B（标准的附录）表B1，所测流量应换算成标准状况（273K，1.013×105Pa）下流量，对容积式流量计采用公式（1）加以修正。对其他流量计也应采用相应的修正方法，将测量结果换算成标准状况下的流量。V=（P0T/PT0）V0…………………………………（1）式中：V——标准状态下的漏气量，m3/h；V0——流量计所测量的漏气量，m3/h；T——标准状态下绝对温度，273K；T0——流量测量处空气的绝对温度，K；P——标准大气压力1.013×105Pa；P0——流量测量处空气的绝对压力，Pa。4.17隔热性能试验4.17.1试验目的考核车厢的隔热性能，应安排在气密性实验之后进行。4.17.2试验条件试验条件分两部分，具体要求见表2。表2一级二级试验场所可控制环境温度的人工气候室遮阳和无其它热源影响的室内或同等条件的自然环境气流速度距车厢外表面0.1m处不大于2m/s车厢空载，内部清洁，干燥，地板排水孔和蒸发器排水孔处于正常使用状态，门和通风装置按正常方式关闭感温元件布置设在距车厢内外表面0.1m处，在车厢内外8个顶角和车厢内外各4个纵向表面的中心各设一个，内外各设12个测点设在距车厢内外0.1m处，在车厢内外6个面的中心各设一点，内外各设有6个测点平均壁温293～298K不高于308K车厢内外温差不小于20K车厢外温度感温元件昀大差温不大于2K，平均温差不大于1.5K感温元件温差不大于3K，平均温度稳定在±1.5内温度车厢内温度感温元件昀大温差不大于3K，平均温差不大于1.5K感温元件温差不大于3K，平均温度稳定在±1.5K内电功率波动昀大加热功率与昀小加热功率之差不大于昀小加热功率的3%4.17.3试验仪器a)瓦特表；b)温度计、感温元件；c)风速计。试验仪器精度见附录A。4.17.4试验方法采用内部加热法，试验中所有加热器的工作温度应尽可能处于昀低值，以减少热幅射的影响。为保证厢内温度符合表2中的要求，可使用一台或数台风扇，其风量以足够循环为宜，各个感温元件均应有热幅射防护措施。达到试验条件后稳定1h开始测量，每隔15min测量一次，连续测试时间不少于4h，在整个测试过程中，车厢内外温度及加热总功率均不得单调上升或下降。4.17.5数据处理测试结果填入附录B表B2，总漏热率用公式（2）计算U0=Q/（θi/θe）…………………………………（2）式中：U0——平均壁温为θ时的总漏热率，W/K；Q——车厢内加热稳定时的总耗功率，W；θi——车厢内部平均温度，即为各感温元件指示温度的算术平均值，K；θe——车厢外部平均温度，即为各感温元件指示温度的算术平均值，K。4.18静态调温性能试验4.18.1试验目的测定冷藏车静态时在给定外温θe的条件下保持额定内温θi的功能。4.18.2试验条件试验分三级，具体要求见表3，其中第三级试验只使用于出厂试验见表3，其中第三级试验只使用于出厂试验。表3一级二级三级实验场所可控制环境温度的人工气候室无直射阳光及其它热量影响的室内同等条件的自然环境遮阳无雨的自然环境气流速度距车厢外表面0.1m处不大于2m/s车厢空载、新车，门和通风装置按正常方式关闭，地板排水孔和蒸发器排水孔处于正常使用状态感温元件布除表2规定的布置外，除表2规定的布置外，另在蒸发器空车厢内外各1个置另在蒸发器空气进出口处各均布4个气进出口处各均布2个温度车厢外温度稳定在（303±0.5）K，感温元件间温差不大于2K车厢外温度可在298～308K范围内任意选定，并稳定在±1.5K内，感温元件间温差不大于3K，车厢内外温差不大于3K车厢外温度不低于273K，车厢内外温度不大于5K4.18.3试验仪器a）瓦特表b）温度计、感温元件；c）风速计。试验仪器精度见附录A。4.18.4型式检验试验方法4.18.4.1在测定车厢漏气量和漏热率后进行此项试验，试验条件按表3规定。4.18.4.2本试验在没有附加热负荷的情况下，进行制冷试验，然后加入附加热负荷，制冷机组继续运行，附加热附和按公式（3）确定：Qa≥0.25U(θe-θi)…………………………………（3）式中：Qa——附加热负荷，W；U——漏热率，W/K，其值见QC/T450-2000中表3。4.18.4.3制冷机设备的运行应随内温（温控器调定温度按QC/T450-2000中4.3.17的规定）的波动运行2h以上，然后投入附加加热器（包括风扇）所产生的附加热负荷Qa，重新使试验工况达到平衡和稳定，此后继续运行2h以上。在上述两次运行期内，以不大于15min的间隙测取车厢内、外各测点的温度以及加热器和风扇所耗功率。4.18.5数据处理试验结果填入附录B表B3，并按图1样式绘制降温曲线。qct449-2000t1.jpg(13096字节)4.18.6出厂检验试验方法在4.18.2试验条件第三级情况下，将制冷机组温度控制器调到调温范围下限二分之一，分别用电动机和内燃机作动力源进行制冷，在设定温度下进行二个调温波形试验。4.19行驶调温性能试验。4.16.1试验目的考核冷藏车在行驶状态下的调温性能。4.19.2试验条件试验条件见表4。表4出厂试验型式检验道路一般公路4级公路不少于40%天气无雨可有雨环境温度高于278K288～308K装载情况空载平均速度30～40km/h4.19.3试验方法试验方法见表5。表5出厂试验生产一致性检验定型试验温度控制器调定温度调温范围的下限的二分之一调温范围的下限降温试验次数123调温试验次数1254.19.4数据处理测试数据填入附录B4。附录A（标准的附录）测量仪器的精度测量仪器精度的选择应保证测量误差不超过如下规定。允许昀大测量误差试验级别测量参数一级二级三级表面积0.5%1%1%空气压力3%3%5%空气流量3%3%5%空气温度，K0.250.51.0电功率0.5%1%1%气流速度3%3%5%附录B（标准的附录）保温车、冷藏车专用性试验记录表以下各表主要使用于二级试验条件，如果用一级或三级试验条件，可按各表格式另定。表B1车厢漏气量试验记录表试验车型号出厂日期环境温度厢体内容积传热面积当地大气压力试验时间试验地点试验人员空气温度，K次数时间车厢内车厢外流量测量处流量测量处压力Pa车厢内外压力差Pa流量计所漏气量m3/h标准状态下漏气量m3/h12345678平均值表B2厢体漏热率试验记录表试验车名称及型号出厂日期环境温度制冷机型号试验时间试验地点试验人员内部温度，K外部温度，K次数时间123456平均123456平均内外温差(θI-θe)k平均壁面温度（θI-θe）/2k加热总功率W总漏热率