自动变速器检查与试验

6.1自动变速器的基本检查一、自动变速器故障检查的基本程序自动变速器是一个由机械、液压和电子控制系统组成的封闭装置，一旦出现故障，检修的难度较大。在没有确定故障部位时，不能随便进行解体检修。因为自动变速器从发动机上分离后并解体，此时由于缺少自动变速器油ATF的压力和电流的控制，解体后的自动变速器只能检查机械系统的故障，所以其它部分的故障没有办法进行检查。因此，必须按照检查程序进行。6.1自动变速器的基本检查一、自动变速器故障检查的基本程序1.自动变速器检修注意事项1）检查常见故障部位常见的故障有：自动变速器油ATF液面高度不当或油质老化变质；液压系统漏油；节气门拉索（杆）或换档杆等联动装置松动或调节不当；发动机怠速不稳；电控系统线路连接松动或接触不良。通过外观检查，以上的故障可以迅速排除。2）充分利用自诊断系统和检测仪器电控自动变速器系统出现故障时，电子控制单元的自诊断系统会记录下故障代码，因此在检修前首先进行故障自诊断操作。即利用检测仪器或特定的方法将故障代码从电子控制单元ECU中读出，为迅速地诊断故障的范围提供依据。6.1自动变速器的基本检查一、自动变速器故障检查的基本程序1.自动变速器检修注意事项3）未确定故障大致范围时不要轻易分解自动变速器的分解应该是故障诊断的最后步骤。因为在未分解前，可通过相关的试验方法判断故障在液压系统还是机械系统或者是电子系统，通过具体的试验还可以判断出是液压系统的哪一部分故障。这样可以避免不必要的拆卸，对判断故障部位非常有利。6.1自动变速器的基本检查2.维修装有安全气囊（SRS）车辆的注意事项当对安全系统及其周围的机件（如转向柱、仪表板、线束及传感器）进行维修作业时，必须先解除安全气囊系统的功能。如果没有解除安全气囊系统，可能引起气囊意外张开，从而导致人身伤害和不必要的安全气囊系统的修理。另外，如果在维护气囊系统时操作有错误，可能会使安全气囊在紧急情况下不起作用。在进行维护（包括零件拆、装、检查和更换）之前，务必仔细阅读相关的维修资料，详细了解安全气囊零部件的位置，并严格遵循规定的步骤。1）检查故障代码安全气囊系统的失灵征兆难以确诊，故障代码是故障诊断的重要信息来源。因此在诊断安全气囊系统时，应首先检查故障代码，然后再拆下蓄电池电缆。一、自动变速器故障检查的基本程序6.1自动变速器的基本检查2.维修装有安全气囊（SRS）车辆的注意事项2）蓄电池负极电缆断开后各种问题的处理维修工作必须在点火开关转到LOCK位置和蓄电池负极电缆断开规定时间（参照维修手册）以后才可以开始。安全气囊系统有备用电源，因此若在蓄电池负极电缆断开不到规定时间（参照维修手册）就开始维修，则安全气囊系统可能会充气膨胀。在蓄电池负极电缆断开后，时钟和音响系统的储存内容（音响密码）都将消失。所以，开始工作前，应记录下个储存系统储存内容。工作结束以后再重新设置好时钟和音响系统。如果车辆具有动力翻倾、电动倾斜和伸缩转向系统、电动座椅、电动后视镜和电动安全肩带系紧装置，这些机构都具有储存功能，而且不可能把储存内容记录下来，所以维修工作结束后必须向用户解释，请用户进行重新调整并设置储存器。千万不可应用本车辆以外的备用电源来防止各系统储存器被擦除。一、自动变速器故障检查的基本程序6.1自动变速器的基本检查2.维修装有安全气囊（SRS）车辆的注意事项3）有关注意事项①即使发生轻微碰撞时，气囊没有膨胀，也应检查前气囊传感器和方向盘衬垫；②不可移用其他车辆的气囊系统零件，需要更换零件时应装用新零件；③如果在修理过程中可能会对气囊传感器产生冲击，则应在修理前拆下传感器；④中央安全气囊传感器总成中含有汞，不要破坏换下的旧件。车辆报废或更换中央安全气囊传感器总成本身时，应拆下中央安全气囊传感器总成作为有毒废物处置；⑤前安全气囊系统总成、中央安全气囊传感器总成或方向盘衬垫不能在拆下和修理后重新使用；一、自动变速器故障检查的基本程序6.1自动变速器的基本检查2.维修装有安全气囊（SRS）车辆的注意事项3）有关注意事项⑥如果前安全气囊传感器、中央安全气囊传感器总成或方向盘衬垫摔落在地上，或者在外壳、托架或接头处有裂纹或其他缺陷，应跟换新件；⑦不要让前安全气囊传感器、中央安全气囊传感器总成或方向盘衬垫和安全带预紧器之间包楼在热空气或火燃中；⑧应使用高阻抗表诊断气囊系统的电路故障，但气囊本身不允许使用万用表测量；⑨在安全气囊零部件外圆上有说明标牌，必须遵循这些事项；⑩安全气囊的维修工作完成后，应检查安全气囊警告灯，先不要连接气囊插口，应先用专用检查电阻（厂家提供的）替代气囊插入气囊线路接口，检查确认系统无问题后，再取下替代电阻，连接气囊。一、自动变速器故障检查的基本程序6.1自动变速器的基本检查3.装有催化转换器车辆的维修注意事项如果大量未燃汽油进入催化转换器，会造成过热甚至引起火灾。为预防事故，应遵照以下预防措施，并向用户进行必要的讲解，协助车主做好车辆的维护：①只可用无铅汽油。②避免长时间怠速运转，一般不可超过20min。③避免进行跳火试验。只有在不可避免时才进行火花塞跳火试验，而且时间要尽可能地短。试验时不可运转发动机。④避免进行发动机压缩试验，即使要做，也应使试验时间应尽可能地短。⑤燃油箱快用空时不可起动发动机，因为可能会使发动机缺火而造成催化转换器超载。一、自动变速器故障检查的基本程序6.1自动变速器的基本检查3.装有催化转换器车辆的维修注意事项⑥避免关断点火系统滑行和长时间制动。⑦不可把用过的催化转换器与沾有汽油和润滑油的零件丢在一起。⑧应定期检查控制系统工作是否正常。⑨催化器不良或损坏，更换新催化器前应检查系统，确认无问题后方可更换。一、自动变速器故障检查的基本程序6.1自动变速器的基本检查4.装有音响系统和车内防盗系统车辆的维修注意事项装有音响系统和车内防盗系统的车辆，即使音响系统的电源被关断只有一次，防盗系统也会立即起作用。电源重新接通后，音响系统将不再工作，除非重新输入正确的防盗密码。因此，在维修装有音响系统的车辆时，在拆下蓄电池端子或拆下音响系统前，应向用户询问防盗密码，以便于以后重新输入，或者也可请用户自己输入防盗密码。输入特征数字或取消防盗系统的方法应详细参见车型的使用手册。一、自动变速器故障检查的基本程序6.1自动变速器的基本检查5.自动变速器检查的基本程序①根据驾驶员的故障叙述进行确认操作。②根据确认的故障进行直观检查。③利用检测仪器或自诊断系统，读取故障代码。如果有故障代码，按代码进行故障的范围检查；如果无故障代码，进行下一步检查。④根据故障的现象，进行必要的试验操作，确定故障的性质和具体的范围。⑤根据上一步的试验结果，按范围和部位检修自动变速器。⑥进行道路试验，检验故障是否排除。一、自动变速器故障检查的基本程序6.1自动变速器的基本检查自动变速器检查和试验的目的是为了确定故障的原因和部位，从而确定相应的修理方法。一般包括常规检查、失速试验、时滞试验、油压试验和道路试验。常规检查其目的是检测自动变速器是否具备正常工作的能力。二、常规检查的主要内容和基本要求6.1自动变速器的基本检查1.检查自动变速器液位将汽车停放在平坦的地方，起动发动机，使油温上升至70-80℃。在发动机怠速状况下，将操纵手柄从P位至L位逐档稍微停留一下，再返回P位，然后拔出油尺查看液位是否在规定的范围内（本田车规定发动机熄火时检查）。1）液位面过高可能使油从加油管或通风管喷出，严重时使机罩内起火；控制阀体上的排油孔被阻塞，排油不畅，影响离合器、制动器平顺分离，换档不稳。可以从加油管吸出或从油底螺塞处放出多余部分的油，故障即可排除。2）液位面过低由于自动变速器油过少会使离合器和制动器打滑，加速性能变坏，行星齿轮系统润滑不良。必要时要加油，但首先需检查自动变速器油的质量，如果油有焦味或发黑，应予更换。二、常规检查的主要内容和基本要求6.1自动变速器的基本检查2.节气门开度检查主要用于检查发动机输出功率是否在规定值范围内。将加速踏板踩到底，节气门应该全开。否则，高速大负荷时，功率输出不足，汽车达不到最高行驶速度；由于加速性能变差，影响强制低档投入工作的时间早晚。处理的方法是对传动系统进行调整。二、常规检查的主要内容和基本要求6.1自动变速器的基本检查3.节气门拉索（杆）检查节气门全开时，节气门阀的拉索标记距其套管的距离为0～1mm。拉索的松或紧是由于车身和自动变速器相对位置的移动所造成的，应及时检查与调整。二、常规检查的主要内容和基本要求6.1自动变速器的基本检查3.节气门拉索（杆）检查调制方法如下：将加速踏板踩到底，检查节气门，此时应该完全打开。如果节气门不完全打开，应该调制加速踏板拉杆；继续踩着加速踏板，松开调制螺母；调整外拉索，使橡皮套末端与拉索档块距离符合标准。二、常规检查的主要内容和基本要求6.1自动变速器的基本检查3.节气门拉索（杆）检查1）限位标记进入套管说明节气门阀的拉索过紧，节气门阀过早地打开，致使车速异常高时才能换入高速档，使换档点滞后。二、常规检查的主要内容和基本要求6.1自动变速器的基本检查3.节气门拉索（杆）检查2）限位标记距套管过远说明节气门阀拉索过松，节气门阀过晚工作，致使车速在异常低速时才能换上高速档，使换档点提前。二、常规检查的主要内容和基本要求6.1自动变速器的基本检查4.发动机怠速检查本检查用于检查变速杆处于“N”或“P”档位时，发动机转速是否在规定值范围内。变速杆位于N档位时，发动机应在怠速工况下工作，空调未打开时，怠速转速在600～800r/min。若怠速过低，档位转换时，由于动力不足，轻则引起车身振动，重则发动机熄火。若怠速过高，变速杆位于D、R位，不踩油门即“爬行”，换档时发动机出现冲击和振动。若车速过高，可能是怠速失调或空调系统末关。对功率大的发动机或空车来说，有点轻微的“爬行”是正常的。二、常规检查的主要内容和基本要求6.1自动变速器的基本检查5.空档起动开关检查检查手柄和手控制阀的位置是否对应，以确保在P及N位能起动发动机，而其他位置不能起动发动机。否则应对空档起动开关进行调整。一般是在N位时，变速器上的控制拉臂应与地面垂直，其调节位置因车而异。二、常规检查的主要内容和基本要求空档起动开关调整图1-固定螺栓；2-基准线；3-槽口；4-摇臂；5-调整用定位销6.1自动变速器的基本检查6.超速档控制开关检查用于检查自动变速器是否能正确地从4档变换为3档，或从3档变换4档。当自动变速器油的温度正常（50℃～80℃）时，将发动机熄火，打开点火开关，接通超速档（O/D）开关，查听变速器中的电磁阀有无操作声，再进行路试，当接通（O/D）开关时，车速应有明显提高。二、常规检查的主要内容和基本要求6.1自动变速器的基本检查7.节气门位置传感器检查节气门位置传感器常见故障有：线路故障；传感本身故障；传感器安装调整不当。这些故障将导致发动机的怠速过高或不稳，加速性能变坏。以日产汽车节气门位置传感器为例，具体测量方法如下：1）怠速开关电路检查慢慢踩下节气门踏板，检查自动变速器控制装置14号端子与接地之间的电压。节气门全开时，电压显示应为1V或低于1V。节气门关闭时，电压显示应为8～15V。2）节气门全开电路检查节气门全开时，电子控制单元ECU的21号端子与接地之间电压显示应为8～15V。关闭节气门时电压显示应为1V或低于1V。二、常规检查的主要内容和基本要求6.1自动变速器的基本检查7.节气门位置传感器检查3）节气门位置传感器测试慢慢踩下节气门踏板，检查电子控制单元ECU的34号端子和35号端子之间的电压，当节气门关闭时电压显示为0.2～0.6V，节气门全开时电压型式为2.9～3.9V。电压随节气门开度增大而升高。如电压不合规范，应检查自动变速器控制装置插接件上的接线是否损坏，传感器线接头有无腐蚀和接触不良等。二、常规检查的主要内容和基本要求6.1自动变速器的基本检查8.车速传感器检查装有自动变速器的汽车上大都有2个车速传感器：一个传感器即1号车速传感器