校内交通安全现状评价

东莞理工学院城市学院安全工程安全评价课程设计东莞理工学院城市学院校内交通安全现状评价专业班级：安全工程1班姓名：学号：指导教师：完成日期：2015年12月9号摘要此次安全评价课程设计是运用安全系统工程的知识和原理，对东莞理工学院城市学院的道路交通安全情况进行安全现状评价，采用的评价方法是安全检查表分析法、故障类型影响分析、事件树分析法。校内交通主要承担超过20000人的学生、教职工的日常生活、教学、娱乐等活动，还有日常送运会货物的车辆为主。校园内道路狭窄，人员、车辆走动时间集中，上下课为人流高峰，极易发生事故。所以针对存在的危险危害因素进行安全评价并给出措施建议，可以增加校园交通状况的安全性，减少各方面的损失。关键词：安全评价；分析；事故AbstractThesafetyassessmentcoursedesignistheuseofsafetysystemengineeringknowledgeandprinciple,theroadtrafficsafetytotheDongguanUniversityofTechnologySchoolofthestatusquo,theevaluationmethodissafetyinspectiontableanalysis,faulttypeinfluenceanalysis,eventtreeanalysismethod.Theschooltransportationismainlyresponsibleformorethan20000people,thedailylife,teaching,entertainmentandotheractivities,astherearedailydeliveryofgoodsvehicles.Theroadisnarrow,thestaff,thevehiclemovingaroundthetime,theupperclassisthepeak,extremelyeasytooccuraccident.Sothesafetyassessmentoftheexistingriskfactorsandthesuggestions,canincreasethesafetyofthecampustrafficconditions,reducethelossofallaspects.Keywords:safetyevaluation；Analysisanalysis；Accident目录1.编制说明..........................................................11.1评价目的.....................................................11.2评价要求.....................................................11.3评价项目简介.................................................11.4评价依据.....................................................12.评价项目概述......................................................22.1评价对象所在地概况...........................................22.2评价对象平面图...............................................32.3评价对象概况.................................................42.4评价范围.....................................................42.5评价程序.....................................................52.5.1评价程序框架...........................................52.5.2评价程序...............................................53.危险、有害因素辨识分析...........................................63.1分析依据....................................................63.2危险有害因素分析...........................................73.3学院路段分析...............................................84定性定量评价......................................................84.1评价单元划分.................................................84.2安全评价方法...............................................94.2.1安全检查表.............................................94.2.2对安全检查表检查结果分析..............................104.3故障类型及影响分析........................................104.3.1故障类型及影响分析结果................................114.4事件树分析法................................................135.评价结果........................................................135.1评价结果分析................................................135.2总体评价结论................................................146.对策措施与建议...................................................1511.编制说明1.1评价目的1.通过这次评价让我对安全现状评价有更清楚的认识，以及对《安全评价技术》这门课程的知识的理解与应用。2.通过安全评价找出东莞理工学院城市学院交通所存在的问题并在此基础上提出一些改善交通现状的可行性对策，使得全校师生进一步了解校园交通现状，保障自身生命。1.2评价要求本次对东莞理工学院城市学院交通安全现状评价，通过这次评价对东莞理工学院城市学院的交通现状得到一个比较客观，清晰的认识。1.3评价项目简介东莞理工学院城市学院，校园占地面积1200余亩，常年在校学生、教职工等总人数近2万人，由于学校校园面积不算很大，校内人口众多，因此校内车辆，人员流动频繁，校园交通压力颇大，校园交通问题一直以来都是师生所关注的问题。1.4评价依据相关法律法规：（1）《中华人民共和国道路交通安全法》（2）《道路交通标志和标线》（3）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（4）《道路交通事故处理程序规定》（5）《道路运输从业人员管理规定》（6）《机动车安全技术检验机构检验资格许可审查管理规定》学校相关规定：（1）《高等院校校园交通安全管理细则》（2）《高等院校校园交通秩序若干规定》（3）《关于开展校园交通专项治理公告》（4）《学生伤害事故处理办法》（5）《东莞理工学院城市学院治安秩序管理规定》（6）《东莞理工学院城市学院校园交通秩序管理规定》2（7）《东莞理工学院城市学院保卫处车辆统计》（8）《后勤管理处关于进一步加强公车安全管理的通知》其他相关规定：（1）《安全评价通则》（2）《关于印发安全现状评价导则的通知》2.评价项目概述2.1评价对象所在地概况东莞理工学院城市学院是2004年6月经国家教育部批准成立的独立学院。2009年，由东莞理工学院和广东鸿发投资集团有限公司合作举办，并于2011年，按照“创办一流大学、办百年名校”的办学目标，择址东莞市寮步镇建设新校区。当年9月，5000名大一新生入驻。学院位于东莞市寮步镇松山湖大道旁，交通便利，环境优美。校园规划用地1228亩，完成建筑面积44万平方米。校园建设依托原有的自然环境风貌，以“山、水、树、人”融一体为设计理念，巧妙布局，达到了人与自然、建筑三者的和谐交融。学院教学、生活、活动等现代化设施一应俱全，是读书做学问的好地方。学院立足东莞、服务广东，以市场需求为导向，与东莞理工学院错位发展，逐步建立了以管、工为重点，管、工、经、文、法、艺、理多学科协调发展的学科专业体系；坚持以教学为中心，以教学促科研，培养适应地方经济社会发展需要，基础知识扎实，实践能力强，具有创新、创业精神的高素质应用型人才，努力将学院建成适应和促进区域经济社会发展、特色鲜明的应用型本科院校。地理位置环境方面，东莞理工学院城市学院位于东莞市寮步镇小坑村，毗邻市区，地处东经113°31′-114°15′北纬22°39′-23°09′。气候温和，属亚热带季风气候，年平均气温23.3摄氏度，年均降雨量1690.5毫米。以下是地理位置示意图：3图2-12.2评价对象平面图图2-242.3评价对象概况此次安全评价的对象主要是东莞理工学院城市学院校园交通系统。校园内的主干道为双向二车道,中间无隔离措施，上下坡路段设有减速带，道路两旁设有路灯、摄像头，限速禁鸣标志，限速15km/h。校园有两个进出口，设有保安亭并对进出车辆进行查验，在学生宿舍、饭堂、教学楼区与进校到停车场路段中间设有活动栏杆，一定程度上将人车分离；但宿舍区外卖电动车辆、垃圾运送车、商店相关车、银行押款车等机动车辆均可进入学生生活学习区。2.4评价范围（1）人的情况在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。（2）校园车辆情况车辆是现代道路交通中的主要元素，影响汽车安全行驶的主要因素是转向、制动、行驶和电气四个部分。在我校，机动车主要有客运货车，教职工私家车，电瓶车单车，学生自行车等。机动车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，如外部的环境应力、内部功能应力和运动应力，以及汽车、总成、部件等由于结构和使用条件，如道路气候、使用强度、行驶工况等的不同，汽车技术状况参数将以不同规律和不同强度发生变化，或性能参数劣化，导致机动车的性能不佳、机件失灵或零部件损坏，成为造成道路交通事故的直接因素。（3）校园道路情况和交通标志情况道路是交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。我校基建于小山丘上，道路缓坡斜坡多，道路多直道易造成车速过快，加上人车混行、机非混行问题，骑车者水平不一，非机动车与机动车和行人争道抢行。另外，路面状况对交通安全影响也较大。交通流不均衡，个别道路交通负荷度过大，交通安全性差，有的道路的设计要求与实际运行状况不协调；各地区道路线形、道路结构、道路设施不一，客观上给的驾驶员适应交通环境带来难度；道路标志标线5设置不科学、数量不足、设置不连续；道路周边的环境建设和配套设施建设没有与交通安全混为一体，如路灯照明度过低等。（4）管理方面的情况由于交通管理不足而造成交通事故的表现为道路交通设