解决扒地技术提高百米途中跑质量

1中国教育实践与研究论坛(2010)征稿解决扒地技术,提高百米途中跑质量摘要：100米跑，对运动员各个环节的技术要求很严，不仅要求起跑反应迅速，加速迅猛，冲次强劲，对途中跑的技术要求更加严格。通常教练员在训练过程中，非常重视运动员步幅和步频的训练，这是很正确的，但是，途中跑中扒地跑的动作效果好坏，直接影响运动员运动成绩的发挥，运动员是否会扒地跑动作、动作质量的高低，是决定运动员今后在运动方面发展的关键。在教练员没有认识到扒地跑重要性的前提下，研究扒地跑，提高教练员的认识水平，从而促进百米的训练工作，这是很重要的。这篇文章通过查阅文献的方法、调查问卷法、实验法来探究扒地跑的动作方法，不同方式跑的效果。从而认识到影响扒地效果的因素是多方面的，训练过程中必须兼顾。只有教练员认清扒地跑的技术核心，理解正确技术的重要性，科学合理的训练，才能使运动员取得优异的成绩，使训练工作事半功倍。关键词：100米跑、扒地、途中跑、前摆、着地、后蹬一、前言短跑是田径运动中的重点项目，100米跑又是短跑中的最重要项目。100米途中跑是人体发挥最高速度的阶段，跑的动作看似简单自然，但内涵却复杂丰富。跑步动作结构上的差异和运动力学机制的合理程度，是形成短跑运动员速度水平高低的原因之一。技术运用合理，就能保证运动员运动素质最大的发挥。通常，我们教练员只是把提高步幅、步频作为训练重点，对个别环节的“小技术”不重视。但是，扒地跑动作质量直接影响到途中跑质量，而途中跑质量直接影响到整个百米跑的成绩。因此国内外短跑界都重视途中跑技术理论的研究工作。短跑途中跑时“扒地动作能否产生动力”？怎样理解扒地动作的作用影响及扒地动作所产生的效果因素？目前尚存在着不同见解。从技术和动作结构上分析，随着世界田径水平的迅猛发展，场地条件的改善，促使短跑基本技术出现了某些变化，使短跑技术更加趋于完善。短跑更加强调途中跑的前摆、着地、缓冲技术。较长时间地保持最高跑速，要求运动员上下肢要很好的协调配合等技术细节。通过对高抬大腿后迅速下摆积极扒地的短跑技术进行了分析后，在人体跑动中，后蹬是一种力，但它并不是人体运动的唯一动力，除后蹬力之外还有一种力，那就是高抬大腿迅速下摆在脚着地的一刹那腿部受到的地面给予的反作用力和脚着地后前腿积极扒地的肌肉用力。为了说明这个问题，首先让我们分析一下人体是在怎样的动力作用下运动的。我们知道跑的动力，来源于地面对人的反作用力，人对地面的作用力越大越快，人体获得的反2作用力也就越大越快，人体的运动速度同样也就越快。跑动中，脚掌着地时作用于地面水平力的大小和方向是由该瞬间脚与地面的相对速度所决定的。如果脚掌在着地瞬间向前运动，它就有一种继续向前运动的趋势，从而将一个向前的水平力作用在地面上，反过来就会产生一个向后的水平方向的力，它会使运动员向前的速度降低。如果脚掌在着地瞬间即不向前也不向后运动，地面作用力就完全是垂直的，运动员的水平运动也就不会受到影响，运动员跑的动作就会跳跃式的跑。最后如果脚掌在着地瞬间向后运动，就会产生一个向前的水平反作用力，从而会增加运动员向前的动力，这种跑的方法，我们叫它“扒地跑”。二、研究方法：（一）、实验法：对我组队员的动作与其他运动员进行比较。（二）、文献资料法：查阅文献资料。（三）、调查问卷法：对正确应用扒地跑后的感觉。三、结果与分析：（一）关于扒地动作机制的探讨。车轮跑与途中跑相比较，某些时间、空间特征在跑的专门练习中，车轮跑的大腿下压着地动作是很有特色的，表现为幅度大而动作积极，但蹬地动作促使身体向前移动的效果，不如途中跑好。因此分析车轮跑动作，对我们探讨脚着地之前具有相对于地面向后速度情况下，能不能增加运动员向前的跑速，具有实际意义。本人对我组运动员练习车轮跑（头两步）的动作进行分析，并与当天拍摄的他人途中跑动作稍加比较，结果为运动员在着地后1／64秒，用车轮式跑身体重心水平速度下降，但马上又回升，而着地前，着地脚具有相对于地面向后的水平速度。第一步为3、2米/秒，第二步为6、4米/秒，这不仅说明，脚在着地前瞬间相对于地面所产生的速度，不能抵消着地阻力，而且在着地前脚具有相对于地面的向后速度时，也不能抵消着地阻力。因此，车轮跑的着地阻力和途中跑的着地阻力是有区别的。因为着地时脚落在身体重心之下，不存在支撑反作用的水平分力的阻泄作用，所以这种阻力只能是着地时垂直分速度引起的关节装置的阻泄力。而途中跑着地点落于身体总重心的前下方，所以途中跑的着地阻力中包括支撑反作用力的水平分力，但是也包括垂直冲量引起的关节装置阻泄力，因为途中跑着地时具有向下的垂直分速度，车轮跑着地时第一二步也有身体总重心向下的垂直分速度车轮跑第二步着地前，下压扒地脚相对3于身体重心向后速度为7米/秒，而途中跑脚着地前相对身体重心向后的速度是8、5米/秒，这是因为跑动中脚相对于身体的速度是一个单步同期内，靠肌肉收缩产生的加速而获得的，所以仅第二步车轮跑扒地脚相对于重心速度值，就比较接近途中跑时的对应数值，车轮跑身体重心前速度低，使脚能够具有相对于地面的向后速度，但途中跑却不然，优秀的短跑运动员在途中跑中，脚扒地时都不具有相对于重心向后的速度，其原因是，扒地动作的主动肌群（主要是臀部肌肉及股后肌群）也参与后蹬，而后蹬中除上述肌群外还有更多的肌群参与（四头肌，小腿及足底的肌群等）因此经过起跑，起跑后的加速跑，在一步步的后蹬所积累起来的途中跑瞬时速度。归纳起来通过对车轮跑时的分析我们得到如下启发：在车轮跑的着地瞬间虽然脚具有相对地面向后的速度，也未能抵消着地阻力，这个着地阻力是因着地时垂直分速度引起的，由于途中跑着地时不仅身体重心具有向下的垂直分速度，而且脚也有向下的垂直分速度，同时也存在着支撑反作用力的制动作用。（二）影响扒地作用效果的因素影响扒地效果的因素是多方面的，缓冲时间越短，扒地效果越好，由于只有缓冲时间与速度下降相对关系系数达到显著程度，故缓冲时间是影响速度下降的重要因素，并可作为评定扒地动作效果的间接指标，摆动腿速度变化率，着地角和扒地角速度都和下降率有一定的负相关关系，说明增大着地角度，提高扒地角速度变化率，均对减小速度下降率，提高扒地效果有一定意义。缓冲时间负相关关系比较密切，着地角对地面给人体的反作用力的影响是直接的，因为着地角大则支撑反作用力的水平分力就小，而着地角虽然能在一定程度上体现支撑角与支撑反作用力的关系，但各个运动员的支撑角度的变化是不同的，往往是受着地方式的影响，同时影响扒地效果的重要因素还有是缓冲时间，它可以做为评定扒地效果的间接指标，同时也可以认为积极扒地的意义不仅在于减小阻力，而且在于缩短缓冲时间从而减少速度下降并尽快地过渡到后蹬。其次，着地后加快前摆对减少着地后的速度下降也有重要的意义。（三）、调查问卷，运动员自己比较正确应用扒地跑的感受。在训练过程中，我通过小步跑、直腿扒地跑、后蹬跑等方法，让学生感受前脚掌扒地的感觉，通过讲解和录像教学的手段，使学生明白扒地跑的方法和作用，让4学生在形象直观的教学过程中掌握方法。在实践中，通过放松跑接30——40米的加速跑练习，让学生掌握扒地跑的技术动作。通过教学和训练，让学生完成下面的调查问卷。表一是在学习并训练后进行调查，表二是在训练一周后，学生对扒地跑技术掌握比较好的时候进行调查。表一（请在你认为正确的后面打对勾）运动员姓名：内容扒地跑用哪个部位着地落地后，脚向哪个方向积极用力什么时候用扒地跑认识前脚掌（）脚掌（）后脚跟（）前（）下（）后（）起跑（）加速跑（）途中跑（）表二（请在你认为合适的选项后打对勾）运动员姓名：内容途中跑过程中，用扒地跑的感觉是：身体上下起伏的变化你认为扒地跑在短跑中的作用感觉速度变慢（）速度没变（）有所加快（）起伏大（）起伏小（）没变化（）重要（）不重要（）没感觉（）有10名运动员接受调查问卷，共发放问卷20张，收回20张。表一的问卷是技术性复习，在本文不做过多的分析。表二问卷中，选项一选“速度变慢”选项的为0人；“速度没变”的有3人，占30%；“有所加快”的有7人，占70%。选项二中，选起伏大一项的0人；起伏小一项的9人，占90%；没变化一项1人，占10%。选项三中，选“重要”一项的工10人，为100%。四、结论：通过我们对车轮跑专门练习和对途中跑动作的分析得出以下结论：第一、运动员在做车轮跑时，脚着地点落于身体重心之下，前进速度也下降，这种下降是由着地时候的垂直冲量在肌肉做退让工作时，关节装置的阻泄力增加引起的。鉴于人体在途中跑着地瞬间和缓冲阶段的阻力，不仅包括支撑反作用力向后的水平分力，也包括垂直冲量或体重引起的关节阻泄力增加。第二、短跑运动员在途中跑时，着地缓冲阶段速度是逐渐下降的，即使运动员在着地前尽量使大腿积极下压着地，也不能使着地脚得到要抵消着地瞬间阻力的必5要速度，积极扒地的意义在于减小因着地阻力引起的速度损失，从而缩短缓冲时间。第三、在影响扒地动作效果的各种因素中，缓冲时间速度下降相关密切，同时缓冲时向又受着地角，扒地角速度，摆动腿速度变化等多种因素影响，因此缓冲时间可以作为评定扒地动作效果的间接指标。五、建议：1、在训练中，强调摆动腿的积极下压和脚掌积极向后扒地。2、跑动中，前摆要积极主动，有利于扒地。3、上肢积极摆动，配合下肢动作。六、参考文献：[1]《云南体育科技》[J].1985.4[2]《江苏体育科技》[J].1982.2[3]《成都体院学报》[J].1983.2[4]《运动训练学》[J].人民体育出版社，全国体育院校教材委员会[5]《运动生物力学》[J].中国人事出版社2004.1作者姓名：齐俊杰工作单位：北京市密云县聋人学校通讯地址：北京市密云县聋人学校邮政编码：101500联系电话：[phone]电子邮箱：[e-mail]6