跨绕城高速公路施工交通组织方案2011.12.27

成渝高速公路复线（重庆境）A合同段跨绕城高速公路施工交通组织专项方案编制：审核：审批：中铁十六局集团成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部二○一二年一月五日成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-1-目录一、编制依据……………………………………………………………3二、编制范围……………………………………………………………3三、工程概况……………………………………………………………3四、交通组织方案………………………………………………………41、总体交通组织方案…………………………………………………42、施工时间控制………………………………………………………53、交通组织分为以下几个阶段………………………………………54、绕城高速半幅封闭区域里程范围…………………………………65、交通组织计划流程图………………………………………………66、交通疏导方案简述…………………………………………………77、交通导流措施………………………………………………………78、交通导流物资准备…………………………………………………8五、防护及相应措施……………………………………………………91、悬灌梁跨既有线地段防止高空落物措施…………………………92、上跨施工时占道侧堆码防撞沙袋…………………………………103、半幅开挖施工时……………………………………………………114、高速公路两侧边坡桩基及承台基坑防护措施……………………135、门洞搭设及拆除安全防护措施……………………………………146、防高空坠落防护措施………………………………………………167、中央隔离带内的光缆改移…………………………………………17六、保证施工期间交通畅通的措施……………………………………17成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-2-七、安全保证工作小组人员及职责……………………………………19八、突发事件应急预案…………………………………………………20九、特殊情况处置………………………………………………………22十、文明施工……………………………………………………………23成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-3-交通组织专项方案一、编制依据1、中铁第一勘察设计院编制的成渝高速公路复线（重庆境）相关施工图，以及重庆交委对线路总体要求。2、我单位对当地环境及绕城高速公路现场的踏勘。3、国家及地方现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程等。4、我单位类似跨越高速公路工程施工经验。二、编制范围渝西互通式立交影响的重庆市绕城高速公路范围：JK164+420～JK166+500，总长2080米。三、工程概况成渝高速公路复线（重庆境）A合同段（K0+000～K3+890),长3.89公里，本合同段设渝西枢纽互通式立交。该互通立交围绕重庆市绕城高速公路设置，与重庆市绕城高速公路交叉点较多，有三座上跨桥梁、两座下穿桥梁（即路改桥）和六处拼接加宽施工。三座上跨桥梁与重庆市绕城高速公路相交里程分别为：1、主线桥与绕城高速交叉里程JK165+450；2、D1匝道桥与绕城高速交叉里程JK165+410；3、D2匝道桥与绕城高速交叉里程JK165+130。两座下穿桥梁与重庆市绕城高速公路相交里程分别为：成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-4-1、H匝道路改桥与绕城高速公路交叉里程JK165+525；2、G匝道路改桥与绕城高速公路交叉里程JK165+808。六处路基与重庆市绕城高速公路拼接里程为：1、A匝道与绕城高速拼接里程JK164+580～JK164+860；2、B匝道与绕城高速拼接里程JK166+040～JK166+500；3、D匝道与绕城高速拼接里程JK164+430～JK164+750；4、E匝道与绕城高速拼接里程JK165+300～JK165+630；5、G匝道与绕城高速拼接里程JK164+970～JK165+320；6、H匝道与绕城高速拼接里程JK166+060～JK166+308。重庆市绕城高速公路为双向6车道，北碚方向为大里程方向，江津方向为小里程方向；其中北碚方向路宽15m，江津方向路宽15m。主线桥、匝道桥的施工是紧密围绕着这次交通疏导进行的，也是确保渝西互通能够顺利贯通的关键所在。本次施工交通组织为边施工边通车原则，为确保施工期间绕城高速的行车安全，特制订此方案。四、交通组织方案1、总体交通组织方案总体封闭原则严格按照高速公路标准实施。交通组织封闭总体原则为首先封闭半幅道路，车辆导流到另外半幅通行，实行单道双通，将另外半幅的紧急停车带利用上，保证有四条车道，每个方向两条车道通行，待封闭的半幅施工完成后将车辆转换至此半幅，施工另外半幅。成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-5-图一、渝西互通立交桥与绕城高速公路交叉点平面示意图2、施工时间控制：施工为了避开春运，整体施工时间为2012年2月18日至2012年11月23日，工期280天。3、交通组织分为以下几个阶段第一阶段：2012年2月18日至2012年3月18日实施D1、D2匝道桥中墩施工和门洞支架搭设施工，同时实施主线桥悬臂梁的防护棚搭设施工，绕城高速公路北碚至江津方向实行单道双通的交通组织形式。第二阶段：2012年3月19日至2012年7月16日实施D1、D2匝道两座上跨桥预应力现浇箱梁施工和H、G匝道两座下穿桥半幅全部施工，同时实施H、D、G匝道拼接施工，绕城高速公路江津至北碚方向实行单道双通的交通组织形式。成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-6-第三阶段：2012年7月17日至2012年11月13日实施H、G匝道两座下穿桥另外半幅全部施工，同时实施A、B、E匝道拼接施工，绕城高速公路北碚至江津方向实行单道双通的交通组织形式。第四阶段：2012年11月14日至2012年11月23日实施D1、D2匝道桥门洞支架拆除施工和主线桥悬臂梁防护棚拆除施工，绕城高速公路北碚至江津方向实行单道双通的交通组织形式。4、绕城高速半幅封闭区域里程范围封闭区域起止里程为：JK164+600～JK166+400，总长为1.8公里。5、交通组织计划流程图施工准备封闭并开始导流施工开始施工结束导流转换人员设备准备交通防控人员导流物资设备成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-7-6、交通疏导方案简述占路施工时，施工标志牌及警示灯须码放齐全，如“道路施工”、“右道封闭”、“左道封闭”、“限速牌”等；在施工区域周围码放红色锥形安全桶，并用警戒线缠绕在锥桶上，以便形成一个独立的施工区域避免非施工人员进入；夜间设置LED警示灯提示过往车辆，现场有专人手持交通指挥棒进行示意。7、交通导流措施1）导流路线详细导流路线见附图2）具体导流措施交通控制区的设置依据：国标《道路交通标志和标线》GB5768-1999和部颁标准《公路养护技术规范》JTJ073-96中高速公路专项作业的有关章节进行编制。安全标志的设置：警告区：警告区长度为1000m。每隔一定距离设置有关标志，第一个警告标志为“”，第二个警告标志为“”与第一个警告标志距离为700m，间隔150m设置“”随后设置“”，间隔距离为200m，在此四个警告标志中间分别依次设置“”“”、“”限速标志。预警区：长度为1000m；上游过渡区：长度为300m；作业区：施工作业区长度根据工程特点初步拟定为：1000m，车辆成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-8-导流后两个行车方向之间用玻璃钢隔离墩连接。下游过渡区：长度为300m。上游过渡区、下游过渡区采用锥形交通路标，锥形交通路标间距为5m。名词说明：①预警区②上游过渡区③作业区①②③④④下游过渡区8、交通导流物资准备所有导流标志、标牌等物资在进场前送至高速公路养护大队进行检查，合格后方可施工。导流物资明细名称单位数量名称单位数量红椎桶个1800安全帽顶100LED指示灯个4安全服套100道路作业安全牌套2回转灯个4指挥棒个30爆闪灯个4玻璃钢隔离墩个1620限高架个2注：如需其他物资或物资不够随时联系进场,数量以实际发生为准。成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-9-五、防护及相应措施1、悬灌梁跨既有线地段防止高空落物措施为防止悬灌梁施工过程中一些碎石等杂物坠落到既有线高速路行车道上，在挂篮底设置密闭平台，必要时搭设防护棚洞以及挂安全防抛网。图二、防护棚以及防抛网示意图成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-10-挂篮底部防护图片防护棚搭设图片2、上跨施工时占道侧堆码防撞沙袋在封闭区域迎车方向堆码长15米、宽2米、高1.2米的防撞沙袋，要求沙袋堆码整齐、交错码放，防止上跨施工时车辆对施工现场成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-11-内的人员设备的危害。图三、防撞沙袋布置示意图3、半幅开挖施工时两座路改桥施工时，为防止开挖过程和开挖后开挖断面的塌方或滑坡，开挖前需在开挖线外0.5~1m的位置进行钢管桩防护的方法，这样既可保证未封闭侧道路的安全，也可保证施工区域内的施工安全。成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-12-图四、钢管桩防护布置图成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-13-钢管桩防护工程量表：材料名称规格单位数量备注钢管桩φ220mm根632每根长15米圈梁钢筋Φ25kg15.41每延米数量φ8kg2.96每延米数量圈梁砼C30m³0.09每延米数量4、高速公路两侧边坡桩基及承台基坑防护措施图五、边坡桩基及承台基坑防护步骤示意图图六、边坡钢管桩防护平面示意图成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-14-图七、边坡钢管桩防护立面示意图边坡钢管桩防护工程量表：材料名称规格单位数量备注钢管桩φ220mm根56每根长10米钢筋锚杆Φ32根280每根长5米圈梁钢筋Φ25kg15.41每延米数量φ8kg2.96每延米数量圈梁砼C30m³0.09每延米数量注：工程量以实际发生为准为防止绕城高速公路两侧桩基施工及承台开挖对高速公路的影响，采取先打支护桩，开挖后在打锚杆喷锚支护的措施进行防护，在施工时封闭紧急停车带，从而保证高速公路行车安全。5、门洞搭设及拆除安全防护措施D匝道两座上跨桥为预应力现浇箱梁，在高速公路单道双通的前提下，采取在封闭的半幅高速公路上搭设门式通道，门式通道在搭设和拆除时我方与交警部门密切配合，组织交通转换，从而保证交通安全。成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-15-现浇预应力箱梁半幅封闭半幅双向通车现浇预应力箱梁双层防护网I40a工字钢Φ600钢管柱钢管柱基础I-I断面图图八、D匝道跨绕城高速门式通道示意图D匝道门式通道工程量表：材料名称规格单位数量备注钢管柱φ600mm根40每根长4.6米工字钢I40a米360贝雷梁150cm×300cm片480双层防护网㎡180钢管柱砼基础C30m³42成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-16-注：工程量以实际发生为准6、防高空坠落防护措施本工程对既有高速公路产生高空坠落风险源主要是D匝道两联上跨桥和主线桥左右幅悬臂梁，为保证安全，主线桥悬臂梁施工采取挂篮底搭设防护棚洞及门式通道，并设置双层防护网、满铺竹胶板来防止高空坠物。D匝道两联上跨桥施工在搭设好的门式通道上铺竹胶板来防止高空坠物，侧面挂密目网。I20a工字钢图九、悬臂梁施工在高速公路搭设防护棚洞示意图悬臂梁防护棚工程量表：材料名称规格单位数量备注钢管柱φ400mm根16每根长4.8米工字钢I20a米696密目网㎡202钢管柱砼基础C30m³29.4注：工程量以实际发生为准成渝高速公路复线（重庆境）A合同段项目经理部交通组织专项方案-17-7、中央隔离带内的光缆改移在交通导流封闭完成后，及时联系中渝公司进行中央隔离带内的光缆改移，待施工完成