苏通大桥工程建设情况介绍-何平

苏通大桥工程建设情况介绍江苏省苏通大桥指挥部何平二OO六年十一月提纲一、工程概况二、工程主要技术难点三、工程进展与计划四、建设管理工作工程概况苏通大桥是国家高速公路沈阳至海口的沿海通道跨江枢纽工程是世界第一座超千米跨径斜拉桥沈阳苏通大桥海口上海市工程概况是我省规划的高速公路主骨架“纵一”线的跨江枢纽工程北接线15.1Km跨江大桥8146m工程概况苏通大桥工程由北接线、跨江大桥和南接线三部分组成。其中北接线长约15.1公里，跨江大桥长约8.2公里，南接线长约9.2公里，路线全长32.4公里。北接线15.1Km跨江大桥8146m苏通大桥跨江大桥工程苏通大桥跨江大桥由主桥，南、北引桥，辅桥三部分组成。其中：主桥全长2088米，辅桥全长923米，北引桥全长3485米，南引桥全长1650米。北引桥主桥辅桥南引桥3485m2088m923m1650m工程概况主桥采用主跨1088m双塔斜拉桥，是世界最大跨径斜拉桥。通航净空高度为62米、净宽为891米，满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队通航需要。主桥北接线15.1Km跨江大桥8146m苏通大桥跨江大桥工程北引桥主桥辅桥南引桥3485m2088m923m1650m路线全长32.4Km工程概况548m辅桥主跨268米，是我国第二大跨径连续刚构桥。净高为39米。能够满足万吨级船舶通航。辅桥一、项目概况二、工程主要技术难点三、工程进展与计划四、建设管理工作提纲工程主要技术难点苏通大桥建设是一项具有世界级挑战意义的宏伟工程，存在着许多关键技术特点和难点。主要表现为：四项挑战条件四个世界之最十大关键技术一年中江面风力达6级以上的有179天，年平均降雨天数超过120天，雾天31天，还面临着台风、季风、龙卷风的威胁1、气象条件差（一）四项挑战条件2、水文条件复杂桥区流场图桥区潮位过程线图（一）四项挑战条件江面宽6公里，主桥墩位处水深为30多米，浪高1～3米每天两潮，潮差2～4米桥位处水流速度常年在2.0米/秒以上,最大流速为3.87米/秒基岩埋藏深达300米，覆盖层厚，土性软弱河床易受水流冲刷3、基岩埋藏深主墩地质透视图（一）四项挑战条件4、航运密度高（一）四项挑战条件桥区通航密度高，平均日通过船只2300多艘，高峰时，日通过船只达6000艘船舶吨位大，航运与施工的安全矛盾十分突出（二）四个世界之最目前世界上已建最大跨径斜拉桥为主跨890米的日本多多罗大桥,苏通大桥跨径1088米，建成后将成为世界最大跨径斜拉桥1、最大主跨628m南京二桥中国2001年856m诺曼底大桥法国1995年890m多多罗大桥日本1999年1088m苏通大桥中国2008年2、最深基础（二）四个世界之最主墩基础由131根长约120米、直径2.5米/2.8米的钻孔灌注桩组成,承台长114米、宽48米，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础3、最高桥塔（二）四个世界之最目前已建最高桥塔为多多罗大桥224米钢塔，苏通大桥桥塔为高300.4米的混凝土塔，比在建的昂船洲大桥桥塔高6米，为世界最高桥塔。100200300单位：米195.4南京二桥中国202.7诺曼底桥法国216.0杨浦大桥中国224.0多多罗桥日本300.04苏通大桥中国4、最长拉索（二）四个世界之最苏通大桥最长索为577米，最大重量为59吨，比多多罗大桥斜拉索长100多米，为世界最长斜拉索1、主桥结构体系研究（三）十大关键技术桥梁对静、动力反应敏感，为改善结构性能，需对桥梁结构体系进行研究设计采用阻尼装置，设计要求高、参数复杂，国内没有类似工程经验过渡墩辅助墩辅助墩过渡墩辅助墩辅助墩100000100000300000100000100000300000阻尼器1088000苏通大桥主桥结构体系（三）十大关键技术2、抗风性能研究风荷载是桥梁的控制荷载之一，对结构设计影响大桥梁风致振动是桥梁设计必须解决好的关键问题，必须采用风洞试验对风动力参数及结构抗风性能进行研究为保证桥梁安全，需采取必要的减振措施3、抗震性能研究（三）十大关键技术松、软地层条件设计地震动参数的确定困难而复杂，桥梁结构特性对地震动力反应敏感，设计难度大国内抗震计算方法、软件难以适用必须采取减、隔震或消能措施-1500150-1500150-1500150-15001504、防船撞系统研究（三）十大关键技术船撞力大，船撞对结构受力影响明显需采用主动、被动防撞相结合的方法主动防撞是利用南通现有的VTS系统对江面航行船舶进行实时跟踪监控被动防撞是充分考虑到船撞力对结构的影响，确保受力安全（三）十大关键技术5、超大群桩基础设计与施工基础位于软弱土层中，承受的静、动力荷载大，桩基数量多，结构受力传力机理复杂，群桩效应突出，国内外规范难以涵盖大规模水上施工技术指标严，工艺要求高超大规模钢吊箱水上拼装与沉放风险高，难度大大体积混凝土承台施工技术要求高、工艺复杂（三）十大关键技术6、冲刷防护设计与施工桥墩局部冲刷深度大、冲坑形态复杂，为保证施工期及运营期结构安全，需对河床进行永久冲刷防护，国内外缺乏相关理论与经验防护工程规模大，现场条件复杂，施工难度极大（三）十大关键技术7、超高钢混桥塔设计与施工索塔抗风与静力稳定性问题突出，钢混结构受力机理复杂，设计难度大风和温度对施工的影响十分突出，国内外尚无经验可循如何保证桥塔上部钢混结构施工精度、提高施工质量、确保结构耐久性具有很大挑战性（三）十大关键技术8、超长斜拉索减振技术斜拉索风雨激振机理尚不清，需进一步探索斜拉索减振与抑振措施须经实验研究确定9、主梁架设技术（三）十大关键技术块件数量多、重量大，斜拉索长，施工架设难度大施工周期长，抗船撞、抗风安全突出悬臂长度大、结构柔，工艺精度要求高（三）十大关键技术10、施工控制技术施工控制是保证斜拉桥成桥线形和结构内力的重要途径非线性、温度等对超千米跨径斜拉桥的影响突出，现有理论、分析手段难以全面考虑大跨径斜拉桥施工过程复杂、体系转换多，技术、材料、外界环境及施工工艺影响大，施工控制技术难度大斜拉桥施工控制框图一、项目概况及建设进展二、工程主要技术难点三、工程进展与计划四、建设管理工作提纲1、苏通大桥主桥是项目的控制性工程，按“两年基础、一年半下部、二年上部及附属工程”累计五年半的工期安排。关键施工阶段为：主墩基础冲刷防护钻孔灌注桩施工钢套箱及承台施工索塔施工钢箱梁架设桥面铺装及机电工程安装等工程进展和计划2、2003年6月27日梁省长和胡副部长亲临江中施工现场并启动钻机按钮，苏通大桥正式开工工程进展和计划工程进展和计划3、2003年7月苏通大桥基础冲刷防护作业全面展开工程进展和计划4、2004年7月31日苏通大桥主桥410根灌注桩顺利浇筑完成5、2004年11月22日苏通大桥南主塔墩钢吊箱整体沉放入水工程进展和计划工程进展和计划6、2005年5月19日苏通大桥主桥基础工程顺利完工工程进展和计划1280吨大节段钢箱梁吊装0号块钢箱梁吊装6、2005年8月8、巍然耸立的桥塔在06年10月封顶工程进展和计划9、明年7月中跨合拢工程进展和计划2008年建成通车一、项目概况及建设进展二、工程主要技术难点三、工程进展与计划四、建设管理工作提纲全面贯彻“三个代表”重要思想，认真落实科学发展观，树立高度的责任感、使命感和紧迫感，努力把苏通大桥建设成为质量优良、特色鲜明、具有世界一流水平的里程碑工程，全面促进我省沿江沿海地区社会和经济的发展，造福两岸人民。努力提高我国桥梁建设水平，推动向桥梁建设技术强国迈进。（一）建设指导思想加强领导，各方支持依靠省部协调领导小组的坚强领导依靠顾问专家组的技术支撑依靠各级政府、有关部门和社会各界的大力支持博采众长，开拓创新充分借鉴国内外桥梁建设经验认真消化吸收先进技术大胆开拓，努力创新科学组织，精心实施坚持尊重科学，强化控制坚持一丝不苟、精益求精的务实作风坚持精心设计、精心施工、精心管理无私奉献，勤廉为民大力弘扬无私奉献的精神建世界第一大桥，树勤廉文明丰碑（二）建设方针安全目标•落实安全目标责任制•从源头上严把安全关•落实应急预案防范措施•杜绝重特大事故发生（三）总体目标安全优质高效创新质量目标坚持把提高工程结构耐久性放在突出位置，树立精细质量管理理念，提升质量管理技术水平,保护并改善环境。达到交通部优质工程一等奖标准，分项工程优良品率达到98%以上，单位工程优良品率达到100%，争创国优鲁班奖工程。安全优质高效创新（三）总体目标工期目标苏通大桥2003年6月开工建设，按“接线和引桥4年，主桥5年半”的计划总工期安排，确保2008年年底前建成通车。投资控制目标努力按国家批准概算控制工程投资，切实加强合同管理和工程计量支付，严格控制变更，完善资金监管机制，勤俭节约，精打细算，提高投资效益。安全优质高效创新（三）总体目标创新目标充分借鉴国内外大跨径桥梁设计、施工、管理经验和技术，依靠科技进步，整合各方力量，开拓创新，出一批创新成果，在1～2个世界级关键技术难题上有重大突破，培养一批高素质建桥人才。完成交通部“十一五”科技计划重大专项和国家科技支撑计划项目研究，大力提升我国建桥技术和管理水平，为世界桥梁技术发展作出突出贡献。争获国家科技进步特等奖。安全优质高效创新（三）总体目标苏通大桥建设实行“省部协调领导，专家技术支持，项目公司筹措资金，指挥部建设管理”省部建设协调领导小组是最高领导决策机构江苏省人民政府和交通部联合聘请技术顾问，并组建技术专家组作为技术支持江苏苏通大桥有限责任公司和江苏省苏通大桥建设指挥部作为建设业主单位省交通重点工程纪检监察领导小组成立办公室派驻大桥工地现场省交通厅质量监督站成立现场质量监督组进驻大桥工地省审计厅对苏通大桥建设进行跟踪审计1、领导管理机构（四）管理体系方面（四）管理体系方面苏通大桥省部建设协调领导小组江苏省交通厅苏通大桥技术顾问和专家组苏州市苏通大桥建设领导小组驻部质监组江苏省苏通大桥建设指挥部江苏苏通大桥有限责任公司驻部纪监组苏州市苏通大桥建设指挥部总工室财务处综合处计划处工程处安全处南通市苏通大桥建设指挥部南通市苏通大桥建设领导小组审计厅跟踪审计组2、建设管理体系（四）管理体系方面业主、监理、施工单位关系体系江苏省交通厅苏通大桥各标段总监代表办公室监理管理授权苏通大桥总监办公室测量中心中心试验室江苏省苏通大桥建设指挥部苏通大桥各标段施工单位在招标管理、安全管理、合同管理、质量管理、监理管理、科研管理、征地拆迁、财务管理、内部管理和党风廉政建设等方面建立了一套比较全面的管理制度，迄今已制定施行有关规章制度80多项。3、加强制度建设（四）管理体系方面苏通大桥计划、统计、招标及合同管理办法苏通大桥施工监理管理办法苏通大桥工程建设考核奖励办法苏通大桥工程劳动竞赛考核办法苏通大桥科研管理办法苏通大桥科技创新管理办法苏通大桥工程项目竣工文件编制办法…4、建设管理理念（四）管理体系方面以人为本——提高认识，强化培训，尊重劳动4、建设管理理念（四）管理体系方面以工程为本——突出超前，强化过程，总结提高我们依靠省部建设协调领导小组的领导和专家的支持，认真学习与借鉴国内外先进经验，加强国际合作，管理体系日渐健全，管理制度日渐完善。形成了较为科学、完整、高效的建设管理体系。（四）管理体系方面（五）质量管理方面苏通大桥需要采用多种新结构、新材料、新技术、新工艺，要求高、难度大。在润扬大桥经验的基础上，重点强化以下四方面工作加强质量管理：1、强化试验研究工作。新材料、新工艺、新技术必须通过联合应用试验研究予以确认。2、强化施工方案审查。施工方案必须按苏通大桥强制标准执行并通过专家审查和咨询公司审查。（五）质量管理方面4、严格进行试件工程和首件工程。3、加强文化建设，全面提高员工的素质和自觉性。5、加强过程控制和质检验收评估，严格异常事件报告制度，引进欧洲先进的质量控制理念，实施ITP、CQO6、工程实施初期，与丹麦科威公司签署了国际技术咨询合同，开创了我省重点工程引进和利用国际先进技