第四章：国际陆路运输1-PPT精选文档

第六章国际陆运与多式联运第一节铁路运输第二节公路运输第三节成组运输第四节国际多式联运2第一节铁路运输世界第一铁路是1825年由英国正式运营的,从斯托克顿到达林顿,全长43.5公里距今有170年；□截止到19世纪末,全世界铁路总长度达65万公里；□至第一次世界大战前夕迅速增加到110万公里；□20世纪20年代末增加到127万公里；□第二次世界大战以后，由于世界航空运输和高速公路的迅速发展，铁路运输发展开始减缓,基本处于相对稳定的状态；□目前,世界铁路运输总长度约130万公里；□从地理上分布可上看,美洲铁路约占世界铁路总长度的1/3；欧洲约占1/3；而非洲、澳洲和亚洲的总长度加起来仅约占1/3。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社3中国铁路的发展在清朝，帝国主义列强热衷于在我国修建铁路，其目的在于获得巨大利润,控制交通大权，把中国变为原料来源地和产品销售市场。○19世纪50年代年,由美国人采取欺骗当时上海地方政府的手段，修筑了第一条铁路，全厂16公里，称为吴凇铁路(上海----吴凇)，后来美国人转让给英商，1876年通车营业。后由于发生火车轧死人事件，激起沿线人民对“洋人”的愤怒,终于迫使英国侵略者同意，由清政府用28.5万两白银收回主权。由于清政府昏庸无知，竟把收回的吴淞铁路拆毁。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社4中国铁路的发展在旧中国铁路发展的70年中，中国铁路的发展大体上经历了以下几个阶段:◯在清政府统治时期，各帝国主义国家竞相争取在我国修筑铁路的权益。其中直接投资的有:沙俄修筑的东清铁路；德国修筑的胶济铁路；法国修筑的滇越铁路；英国以贷款方式修筑并并铁路拥有控制权的京奉、沪宁、沪杭甬、津浦和广九铁路。◯辛亥革命后，军阀混战，铁路修筑一度停止，袁世凯窃取政权后，卖身帝国主义，1912-1916年四年间出卖了12条铁路主权。◯“九一八”事变后，日本为了掠夺中国资源，在东北、华北修建了1000多公里的铁路，如石德铁路、通古铁路《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社5中国铁路的发展抗战胜利后，国民党向美英法等国出卖修筑铁路的主权。修建了粤汉、浙赣、淮南、湘桂和黔桂等铁路。◯解放以前，中国自行修建的铁路有：1881年，唐胥（唐山-胥各庄）10公里；1891年和1893年先后在台湾的基隆-台北、台北-新竹两段共长100公里。◯解放以后，以北京为中心的全国铁路网已达65969.5公里，居亚洲第一位、世界第四位。与此同时，还对原有铁路进行大规模的技术改造，如修建复线19522多公里，电气化铁路达1.4万多公里。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社6《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社7铁路运输的特点运载量大运送速度快能耗少，污染低受天气条件的限制少，安全可靠灵活性差，无法实现门到门服务不仅如此，铁路运输的基础设施建设成本高，建设周期长也限制了铁路运输在世界各地的发展。同时，从各国的实践情况看，为达到规模经济，在特定的市场区域内铁路运营的企业通常较少，甚至处于垄断状态，竞争的缺乏，也造成铁路运输整体服务质量较公路运输差。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社8铁路运输在对外贸易中的作用铁路运输把亚欧大陆连成一体,为发展我国与亚欧其他国家之间的经济联系提供十分有利条件铁路运输是我国内地与港澳贸易的重要运输方式铁路运输是我国进出口货物集散和省际外贸物资调拨的主要方式《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社9铁路运输的基础知识铁路轨距：亚欧各国的轨距主要有宽轨、标准轨和窄轨三种。铁路限界：有机车车辆限界和建筑物接近限界两种。铁路车辆分为通用货车和专用货车两大类：通用车辆分为平车、敞车和棚车三类；专用货车分为保温车、罐车、家畜车、煤炭专用车、矿石专用车等。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社10我国通往邻国的铁路干线和国境车站中国-俄罗斯中国-哈萨克斯坦中国-蒙古中国-朝鲜中国-越南我国的铁路口岸站（一）滨洲线哈尔滨满洲里935KM中俄后贝加尔（二）滨绥线哈尔滨绥芬河548KM中俄第一格罗迭沃（三）集二线北京二连洁特339KM中蒙扎门乌德（四）沈丹线沈阳丹东274KM中朝新义洲（五）长图线长春图门527KM中朝南阳（六）梅集线梅河口集安245KM中朝满浦（七）湘桂线衡阳柳洲、南宁凭祥1013KM中越同登（八）昆河线昆明河口177KM中越新铺（老街）（九）北疆线乌鲁木齐阿拉山口460KM中哈德鲁日巴《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社20国际铁路联运国际铁路联运指在两个或两个以上国家的铁路运输中，铁路部门使用一份运输单据，以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须收、发货人参加的运输方式。《国际货协》和《国际货约》国际铁路货物联运有关规章和文件▼《国际铁路货物联运协定》,简称《国际货协》。对协定国运输合同的缔结，运输合同的履行和变更，铁路的责任，发货人、收货人的权利与义务等事项做了规定；▼《统一过境运价规程》即《统一货价》。规定了办理货物运送的手续、过境运送费用的计算等，对铁路和发货人与收货人都适用。▼《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》，是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物交接的国境站、车站及货物交接条件和方法，交接列车和机车运行办法及服务方法等。▼《铁路货物运价规则》，简称国内运价规则。它规定办理国际铁路货物联运时国内段货物运送费用计算和核收依据。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社23国际铁路联运业务种别1）整车：是按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物。（2）零担：是按一份运单托运的一批货物，重量不超过5000公斤,其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。（3）大吨位集装箱：是指按一份运单托运的，用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社24国际铁路联运的运送费用发送路（出口国路段）的运送费用——在发站向发货人或根据发送路国内规定核收；到达路（进口国路段）的运送费用——在到站向收货人或根据到达路国内先行规定核收；过境路（经过第三国路段）的运送费用——按《统一货价》在发站向发货人或在到站向收货人核收；《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社25国际铁路货物联运承运人责任一般，货物从发站至到站所允许的最大限度的运送时间，称为货物的运到期限。运到期限由发送时间、运送时间和特殊作业时间三部分组成。如果货物实际运送天数超过规定的运到期限的天数，就被称为运到逾期，造成逾期的铁路部门将按规定的比例向收货人支付逾期罚款。《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社26内地到港澳地区的铁路货物运输其特殊性表现在：商品结构特殊：以鲜活冷冻商品为主运输方式特殊：配额+许可对港澳地区铁路货物运输的快运列车《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社27第二节公路运输公路运输既可以作为一种独立的运输方式，也是水运、空运、铁路运输必不可少的辅助手段目前，公路运输成为主导运输方式，也成为满足现代物流门到门服务的重要手段之一我国“五纵七横”的国道主干网络和《国家高速公路网规划》《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社28公路运输的特点普遍性灵活性快捷可控投资少，市场竞争激烈单车运量小，能耗高，成本高污染严重《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社29公路货运业务的种类整车运输、零担运输和集装箱运输；班车运输和包车运输；按公路运输的范围，可以分为城市间运输服务和市内配送；按运输距离，可以分为长途运输服务和短途运输服务；按所运输货物的属性，可以分为普通货物运输，超限货物运输、冷冻冷藏货物运输和危险品运输等。对比项目整车运输零担运输承运人责任期间装车/卸车货运站/货运站是否进站存储否是货源与组织特点货物品种单一，数量大，货价低，装卸地点一般比较固定，运输组织相对简单货源不确定，货物批量小，品种繁多，站点分散，质高价贵，运输组织相对复杂营运方式直达的不定期运输方式定线，定班期发运运输时间长短相对较短相对较长运输合同形式通常预先签订书面运输合同通常托运单或运单作为合同的证明运输费用的构成与高低单位运费率一般较低，仓储、装卸等费用分担，需在合同中约定单位运费率一般较高，运费中往往包括仓储、装卸等费用《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社31第三节成组运输所谓成组运输（UnitizedTransport）是利用一定的方法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输托盘运输集装箱运输《国际运输与物流》，王晓东，高等教育出版社32托盘运输托盘运输的优势主要表现在：可以充分利用叉车等机械化工具，有利于提高装卸、运输效率、缩短运输时间、减少劳动强度、降低运输成本方面；以托盘为运输单位，便于清点货物数量，提高理货速度，有效减少货损货差时间的发生；托盘较为便宜，投资小，收益较快局限性：托盘的标准化问题；托盘的所有权与回收问题；托盘运输自身的缺陷托盘（1）托盘的种类平板托盘柱式托盘箱式托盘轮式托盘托盘LK-1111A川字型托盘LK-1111田字型托盘LK-1210轻型托盘（2）托盘的特点自重量小返空容易装盘容易装载量比集装箱小保护性差（3）托盘联运托盘联运，又称为一贯托盘运输，其含义是将载货托盘和货体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管、配送等物流环节，将托盘和货体原封不动地送达收货人的一种“门到门”的运输方式。实现条件：统一的托盘技术标准、托盘管理制度、相当的托盘生产数量集装箱运输发展沿革一、国际集装箱运输的发展沿革1、萌芽期（1801~1955）（1801年）英国的安德森博士提出了集装箱运输的设想。（1900年）英国的铁路运输已出现了早期的集装箱运输。（1931年）在法国巴黎成立了国际集装箱运输的组织——国际集装箱协会(BIC)，统一负责研究和制订集装箱标准，协调各国间的集装箱运输等工作标志：欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，但规模和距离都较小。重要特征：集装箱运输仅限于陆运。由于换装能力差，使得这种运输方式的优越性难以显示，其运量也受到很大限制，所以这种运输方式影响不大，前程不为人们看好。2、开创期（1956~1965）（1955年）美国人马克林提出由陆地运输走向海陆联运，现代集装箱运输进人了开创期。（1956年）美国泛大西洋船公司在一艘T—2型油船甲板上设置了一个可装载58只35ft集装箱的平台，取名“马科斯顿号”，试航成功（1957年）将一艘C—2型货船改装成吊装式全集装箱船，取名“盖脱威城号”，这是世界上第一艘全集装箱船。从此，海上集装箱运输才成为现实。标志：在美国开始沿海运输，为实现国际大洋运输打下基础。重要特征：所使用的船舶都是经济货船改装成的集装箱船，没有专用集装箱泊位，使用的都是非标推的17ft、27ft和35ft的集装箱，集装箱运输的航线局限于美国国内。3、成长期（1966~1970）标志：集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。重要特征：集装箱运输从美国本土逐步走向国际化，从事集装箱运输的船舶是中小型集装箱船，载箱量为700TEU一1000TEU，出现了集装箱专用泊位，集装箱规格趋于国你标准化，统一采用同际标堆化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。4、扩展期（1971~80年代末）（1980年）在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》，并在美国出现了集装箱多式联运方式。标志：第三世界国家纷纷开展集装箱运输，国际航线遍及世界各地，出现了第二代全集装箱船舶，各项管理工作趋向专业化。特征：1、港口装卸设施专门化、现代化。2、出现集装箱多式联运。3、计算机开始应用于集装箱运输5、成熟期（90年代至今）标志：船舶大型化，码头深水化，机械现代化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。特征：1、与集装箱运输有关的硬件和软件日趋完善。EDI电子数据交换技术,GPS(全球卫星定位)技术等。2、集装箱多式联运得到迅速发展，使集装箱货物实现了“门到门”运输3、集装箱船舶日益向大型化、自动化方向发展。4、码头和装卸机械的大型化。二、国内集装箱运输的发