第一章集装箱运输概述介绍

集装箱运输管理第一章集装箱运输概述第一节、集装箱运输的产生与发展一、集装箱运输产生的原因1.国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。2.传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多，包装形式多样，单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。第一节、集装箱运输的产生与发展3.托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。4.更大单元的、外型尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现已势在必行，而集装箱运输方式的诞生正顺应了这种需求。第一节、集装箱运输的产生与发展二、国际集装箱运输的发展沿革国际集装箱运输的形成和发展过程可以分为五个阶段。1.萌芽2.开创3.成长4.扩张5.成熟第一节、集装箱运输的产生与发展1.萌芽阶段（1801~1955年）重要标志:是欧美地区的发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，运输距离较短。后来在欧洲各国之间进行陆上集装箱运输的合作。(英国的工业革命促进了运输业的发展，1801年，英国人安德森（JamesAnderson）博士首先提出了集装箱运输的设想。1845年在英国铁路上开始出现了酷似现在集装箱的载货车厢，这是集装箱运输的雏形)第一节、集装箱运输的产生与发展2.开创阶段（1955~1966年）该时期的重要标志:是美国首先用油轮、件杂货轮改装成了集装箱船舶在美国沿海从事海上集装箱运输，并获得良好的经济效益。第一节、集装箱运输的产生与发展3.成长阶段（1966~1971年）这一时期的重要标志是集装箱运输从美国的沿海运输向国际远洋运输发展。从事集装箱运输的船舶为第一代集装箱船，其载箱量在700TEU~1100TEU之间，并有了集装箱专用码头。1965年国际标准化组织ISO颁布了一系列国际标准箱的规格(尺寸)，其中长度为6.lm(20ft)和12.2m(40ft)的标准集装箱成为国际集装箱运输中的常用箱。第一节、集装箱运输的产生与发展4.扩张阶段（1971年~20世纪80年代末）重要标志是集装箱运输迅速发展，世界各主要航线开展了集装箱运输；出现了第二代集装箱专用船舶；集装箱专用泊位从无到有，泊位不断增多，港口装卸设施专门化、现代化；在运输组织上出现了集装箱多式联运，集装箱管理水平不断提高。第一节、集装箱运输的产生与发展5.成熟阶段（20世纪80年代末至今）重要标志集装箱运输的船舶、码头泊位、装卸机械、集疏运的道路桥梁等硬件设施日臻完善，集装箱运输在全世界得到普及，多式联运得到进一步发展。集装箱运输的经营管理、业务管理的方法和手段等商务软件越来越现代化。第一节、集装箱运输的产生与发展三、我国集装箱运输发展概况我国集装箱运输始于七十年代初。1973年9月开始用件杂货船从天津、上海载运小型集装箱(8ft×8ft×8ft)至日本的横滨、大阪、神户。70年代的起步80年代的稳定发展90年代的快速发展到21世纪初我国集装箱运输引起全世界航运界的热切关注。第一节、集装箱运输的产生与发展1.集装箱船舶运力发展迅速，航线不断增多到2001年底，我国从事国际集装箱运输的远洋班轮公司已达到150多家，拥有集装箱船舶1256艘。中国远洋运输（集团）公司(COSCO)拥有集装箱船舶110多艘，23.6万TEU箱位，在世界各大集装箱船公司排名第九位；中国海运集团拥有集装箱船舶90多艘，19.2万TEU箱位，在世界各大集装箱船公司排名第十一位。第一节、集装箱运输的产生与发展2.加强了基础设施建设，港口条件和内陆集疏运系统明显改善全国共有万吨级集装箱专用泊位100多个。各港口码头分别配备了能适应接卸和装载大型集装箱船舶的装卸桥，集装箱堆场配置了轮胎式龙门起重机和跨运车。08世界港口集装箱吞吐量排名No.1：新加坡港2992万TEUNo.2：上海港2801万TEUNo.3：香港港2430万TEUNo.4：深圳港2142万TEUNo.5：釜山港1342万TEUNo.6：迪拜港1200万个TEUNo.7：广州港1100万个TEUNo.8：宁波舟山港1084万个TEUNo.9：鹿特丹港1083万个TEUNo.10：青岛港1002万个TEU第一节、集装箱运输的产生与发展3.加强法规建设和科技应用，集装箱运输管理水平有了很大提高3.1在国家计委(现国家发展计划委员会)等部(委)的支持配合下，交通部主持了“国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验”，在上海口岸通过设备配套、技术开发、制定规章、统一单证，发展和完善了以上海港为枢纽、向国外和内陆两个扇面辐射的干支线相衔接的国际集装箱运输系统和示范模式。第一节、集装箱运输的产生与发展3.21990年12月国务院发布68号令，颁布了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》3.31992年2月27日交通部第五次部长办公会议上通过了《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定实施细则》，并在同年6月9日由交通部正式签署发布，自1992年7月1日起施行3.4交通部、铁道部于1997年3月14日以1997年第2号令发布《国际集装箱多式联运管理规则》，并从1997年10月1日起施行。3.52002年，国家经贸委、交通部、外经贸部、铁道部、海关总署、国家质量检验总局等六部委联合颁布了《加快我国集装箱运输的若干意见》，并就相关问题提出了指导性意见。第一节、集装箱运输的产生与发展3.6交通部于2001年制定了《中华人民共和国国际海运》,并自2002年1月1日起施行。1990年12月5日国务院发布、1998年4月18日国务院修订发布的《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》同时废止。之后，《中华人民共和国国际海运条例实施细则》也于2002年12月25日通过，并自2003年3月1日起施行。第一节、集装箱运输的产生与发展四、集装箱运输的发展趋势1.船舶大型化2.港口码头现代化3.船舶高速化4.挂靠港口少5.航线班次频繁6.竞争激烈06年伊夫林·马士基“伊夫林·马士基”轮船长397.7米，宽56.4米，高76.5米。长度比世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高。该轮可载箱量为1.1万标准箱，这些集装箱若用火车运输，车厢的总长度将达到71公里。第一节、集装箱运输的产生与发展中海亚洲中海欧洲中远长滩中海亚洲2004年7月12日上午9时，世界上最大的集装箱轮“中海亚洲”轮抵达深圳盐田港，在盐田国际装载完运载货物后，于当晚11时离开深圳前往深圳，最后抵达美国西海岸。该轮7月9日从上海首航，途经厦门、深圳、香港，以满载之躯跨越太平洋，直至美国长滩、奥克兰诸港，整个往返航期在35天左右中海亚洲中海亚洲“号船长334米，宽42.8米，航速25.2节，总吨位9.0645万吨，可装载8468个标准集装箱，并配有700个冷藏箱插座，堪称海上集装箱运输的”航空母舰“。每艘造价近1亿美元中海亚洲号轮属中国海运集团集装箱运输股份有限公司所有，是目前全球载重量最大、具有世界领先水平的超级集装箱船中海亚洲“中海亚洲”号轮是中海集运订造的5艘8468TEU集装箱船的第一艘，另外4艘8468TEU集装箱船在此后两年内相继投入营运，2006年，中海集运订造的8艘9600TEU集装箱船也将相继投入营运。至2007年，中海集运总箱位达到45万TEU，并形成一支由62艘船组成的、平均箱位超5700TEU，具有大型化、年轻化、规模化优势的远洋运输主力船队。中远长滩由现代重工造船公司建造的8000TEU的“中远横滨”最近交付，并加入到由中远长滩，中远西雅图，中远深圳和中远温哥华等运营的SEA航线。该航线以前由5艘5500TEU船舶运营。第二节集装箱运输的特点与优越性1.提高装卸效率,减轻劳动强度2.减少货损货差,提高货物运输的安全与质量3.缩短货物的在途时间,加快车船的周转4.节省货物运输的包装,简化理货手续第二节集装箱运输的特点与优越性5.减少货物营运费用6.推动包装的标准化7.有利于组织多种运输方式的联合运输8.提高了港口(场站)设施,设备的利用率第三节集装箱运输系统的组成集装箱运输系统是运输大系统中的一个十分重要的子系统，也是一个涉及面最为广泛的复杂系统。集装箱货物的整体流通途径如图所示。集装箱货物的流通途径体现了集装箱运输系统的高度整体性与组织性。集装箱货物整体流通途径示意图集装箱码头堆场(CY)集装箱货运站(CFS)集装箱运输系统业务机构1.集装箱内陆货运站2.无船承运人3.集装箱出租公司4.集装箱船出租公司5.经营集装箱运输的轮船公司6.CFS7.CY8.全程联运保赔协会集装箱运输系统基本组成要素一.适箱货物一般来说，并不是所有货物都适合于集装箱运输，只有那些物理及化学属性适合于装箱的，并且货价高、运费率较高、承受运价能力大才属于适合装箱的货物。集装箱运输系统基本组成要素二、国际标准箱符合国际标准的集装箱是使货物标准化的装运工具和外包装，是集装箱运输的基本单元。在运输过程中，它既是货物的一部分，又是运输工具的组成部分。提供适合于各种适箱货物要求的各种类型的集装箱并做好箱务管理工作，是国际集装箱运输正常进行的重要环节。在运输过程中使用的集装箱除少数属货主自有箱外，绝大多数是由船公司或其他集装箱运输经营人提供的。集装箱运输系统基本组成要素三、集装箱船舶与运输航线集装箱运输船舶是集装箱的载运工具，是完成集装箱运输任务的重要手段干支线分工不断明确化，支线运输的作用已变成向干线港(中心港)集疏运货物。当前对海上主要运输线路的理解一般是指海上干线运输航线。集装箱运输系统基本组成要素四、集装箱码头与装卸作业设施集装箱码头是集装箱的装卸、堆存与分拨的地方，是集装箱不同运输方式换装的枢纽，是集装箱运输系统的重要组成部分。要求集装箱码头实现装卸作业高效化、自动化，管理工作现代化、标准化和规范化，具有现代化的硬件和软件系统，以满足国际集装箱运输系统对集装箱码头的要求。集装箱运输系统基本组成要素五、内陆集疏运系统公路运输及中转站子系统铁路运输及办理站子系统航空运输及办理站子系统沿海与内河支线运输子系统集装箱码头堆场(CY)集装箱货运站(CFS)集装箱运输系统基本组成要素六、集装箱运输管理系统l.集装箱运输行政管理机构2.集装箱运输法规及标准体系3.集装箱运输经营人及代理人子系统4.集装箱运输管理信息系统集装箱运输系统基本组成要素七、集装箱运输辅助子系统相关工业:特别是集装箱运输所涉及的集装箱、设备、工具和固定设施的制造、建设和修理业。金融业:特别是在涉及信用证贸易的运输中，银行要承担集装箱运输单证的传递工作。运输市场与劳动力市场。保险业:以减少运输经营人和货主的风险。有关国家机构如海关、商检、边防、海事、理货等国家机构及一些有公证性质的机构。通信业与计算机通信网络。承担集装箱运输中信息交换、单证传递等工作。人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说“书中自有黄金屋。”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识，培养逻辑思维能力；通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平，培养文学情趣；通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。有许多书籍还能培养我们的道德情操，给我们巨大的精神力量，鼓舞我们前进。