简析杭州郭庄的江南园林风格

汽车自动驾驶技术•早在2010年，谷歌便展示了无人驾驶技术；去年五月底，谷歌更是宣布其正着手打造100辆自动驾驶汽车的原型车。这些汽车没有方向盘，没有踏板，也没有其他麻烦的给人用来控制或引导汽车的机械零件。谷歌制造•看得出，这家依靠搜索引擎起家的互联网公司，正铁了心要进行一场豪赌。•但是，自从谷歌展示了无人驾驶技术之后，传统汽车行业也开始对这种技术表现出了浓厚的兴趣。比如在今年的CES上，宝马展示了智能手表自动泊车技术；奥迪在美国五号州际公路上进行了首次远程高速路自动驾驶实验。•可以看得出，传统汽车厂商正试图用自己的方式阻止技术对汽车驾驶这种目前几乎完全由人类驾驶员掌握的领域的入侵。毕竟，谷歌的无人驾驶技术，至少还需要五年时间才能进入实际使用阶段，而这个时间空档，则正是传统汽车厂商的机会。谷歌当心！苹果索尼涉足自动驾驶汽车•上周末，索尼宣布向日本一家从事汽车自动驾驶技术开发的日本企业ZMP注资1亿日元，正式涉足自动驾驶汽车领域。目前，自动驾驶汽车将可能需要多达10个摄像头。此前，索尼已经开始生产车载图像传感器，其灵敏度号称可以十倍于现今普通车载传感器，更方便在弱光环境下进行物体拍摄。•此外，华尔街日报上周报道，苹果正在开发一个神秘的代号为泰坦的汽车项目，该项目由去年成立、距离苹果总部仅数英里的神秘实验室负责。•显然，CarPlay只是苹果的第一步——苹果正在评估有关汽车量产、电动汽车、车联网以及自动驾驶汽车等一系列的可能性。•可以说，虽然目前没有明确证据表明苹果正研发电动汽车或者自动驾驶汽车，但是至少，苹果已经开始对汽车领域虎视眈眈。由于显而易见的原因，苹果应该不会与传统汽车厂商建立全面的合作伙伴关系，而是自主探究汽车行业相关知识，最终成立自己的汽车公司。•尽管有人拿谷歌眼镜的例子对谷歌无人驾驶技术的未来不断进行质疑，但我们更倾向于认为，虽然目前谷歌的无人驾驶汽车面临包括安全和合法性等在内的诸多疑问，但是毕竟互联网已经改变了衣食，其下一步必然对住行会产生深刻影响，一切都只是时间问题。•而传统汽车厂商尽管部分有着研发更先进技术的雄心，但是其本身缺乏互联网基因，因此在未来的车联网甚至自动驾驶汽车时代，势必会处于劣势。完全没有驾驶操控单元，也就是说无方向盘、无踏板奔驰s500在德国的开放道路成功行驶近100公里的路程奔驰研发董事韦伯曾表示希望奔驰能够成为售价将全自动车款投入量产的车厂，他个人也预计全自动的奔驰车将能够在2020年前供消费者使用。自动驾驶技术差异及其所面临的挑战•只有奔驰以及谷歌的自动驾驶技术是一整套完整的可以真正的实现常规路况下的自动驾驶的技术，而且也真正获得了实际的行驶数据，并获得了成功;而不论丰田、宝马、沃尔沃还是奥迪的自动驾驶技术都是不完整的，它们只能在特定的情况下对车辆进行暂时的自动驾驶。•在以后的CES展会上，奥迪、宝马等企业将推出自己更进一步的自动驾驶技术，这些技术要比现有的技术更为成熟，也更加实用。不过在被问及这些技术究竟什么时候才能真正引入量产车的时候，似乎这些厂家都认为至少还有十年时间。这似乎意味着，未来的十年将是自动驾驶越来越成熟的十年，同时在这个十年中法律、法规需要去制定和不断的完备，道路、停车场标示的需要更加的标准化等，否则自动驾驶这一美好的技术将很难来到我们普通人的身边。