气帘内饰件设计建议-

气帘内饰设计建议气帘内饰设计建议气帘内饰设计建议气帘内饰设计建议概述:目的目的目的目的:保证气帘顺利从内饰件中展开。背景背景背景背景:气帘作为碰撞安全系统的一部分其主要作用在于：减少侧碰或翻滚时乘客头部所受的伤害。作为一个有效的头部保护系统，其基础在于：气帘及其周边相关件能够协同一致，确保气帘顺利展开。注意注意注意注意:为了尽量减少后期设计更改以及避免项目延期,试验所用的与气帘相关的内饰件及顶棚均需量产件或接近量产。A柱护板：A柱护板的材料必须能够承受高低温（-35度~+85度）的静态展开试验，确保没有碎片飞出，A柱脱落的情况。注意：所有与气帘相关的内饰都应符合上述条件。增加导向加强筋是有必要的：1.加强A柱；2.起导向作用，使得拉带位于A柱和密封条的结合处,便于拉带展开。线束，水管等部件需位于气袋模块的上方以避免阻碍气袋展开。气帘是否深入A柱取决于保护区域，目前不建议深入A柱。A柱截面需如左图所示OKNOTOK固定点在A柱中部位置固定点过于接近A柱与顶棚的分型面=80mm=2/3*H在与密封条的结合处，A柱护板与钣金需有8mm以上间隙，以便有空间利于拉带展开.A柱与顶棚的分型线的设计需要有利于气帘的展开，如图所示A柱护板：目前比较推荐的固定方式是使用二级防脱卡扣目前比较推荐的固定方式是使用二级防脱卡扣目前比较推荐的固定方式是使用二级防脱卡扣目前比较推荐的固定方式是使用二级防脱卡扣.如果采用螺钉固定的方式,设计要求如图所示B柱护板：采用采用采用采用ButtingJoint（（（（搭接搭接搭接搭接））））的连接方式的连接方式的连接方式的连接方式，，，，有利于气囊从有利于气囊从有利于气囊从有利于气囊从B柱顺利展开柱顺利展开柱顺利展开柱顺利展开。。。。A距离距离距离距离A不得超过不得超过不得超过不得超过10mm。。。。B柱的边沿角度越大越好,见上图所示。尽量减少B柱的两翼，以减少气帘在爆破过程中被挂住的风险。两翼越大被挂住的可能性越高。B柱护板：推荐设计足够强的固定方式以减少B柱的运动。为了防止B柱护板从车身脱落或碰撞时与车身产生较大的空间从而导致气帘钻入。B柱护板上部第一选择可采用镙钉连接的方式。而且镙钉安装点与B柱最顶端的距离最好：40mm。B柱护板：距离距离距离距离S越大越好越大越好越大越好越大越好，，，，首要确保首要确保首要确保首要确保S气袋的半径气袋的半径气袋的半径气袋的半径。。。。距离距离距离距离V尽量高尽量高尽量高尽量高。。。。VS车身钣金B柱护板：气帘C柱护板的设计应尽量确保：避免气帘深入C柱，以免：气帘展开进入C柱护板和车身的空隙，或气帘被C柱护板挂住导致气帘无法正常打开。C柱护板：推荐分型面设计顶棚：确保顶棚和气帘模块之间至少有3mm的间隙；.顶棚和密封条的搭接量不得超过6mm；在顶棚的边沿顶棚厚度尽量减少；如果顶棚有弱化线，那么弱化线的厚度为:(1/3~1/2)T；T气囊顶棚弱化线位置遮阳板：遮阳板的运动范围尤其处于乘员侧面时，需要确保不影响气帘的展开。当气囊展开时遮阳板不得从车身脱落；遮阳板的固定本身不得对顶棚有限制，从而影响气帘的展开。乘客拉手：拉手需布置于气帘上方，拉手支架不得有毛刺和尖角且。尽量远离气帘.拉手的材料需承受住气囊在各温度下的静态展开，不得有脱落及碎片。坐椅头枕：头枕与B/C柱护板的距离能120mm，确保有足够的空间保证气帘打开。拦网：拦网或类似装置不得阻碍气帘的展开，确保其与内饰之间的距离150mm。.衣钩及其它天窗:如果有天窗，首先确保有足够的空间安装气囊模块；天窗机构边沿与气囊较近处不得有尖角等尖锐物。衣钩及类似零件的布置不得阻碍气囊的展开。