地铁建设工程典型事故案例

市政工程施工安全案例2015.6.12项目概要平台功能12一二明挖法工程风险事件(故)案例不同工法施工中存在的问题三矿山法工程风险事件(故)案例四盾构法工程风险事件(故)案例不同工法安全质量风险管理要点五不同工法安全质量风险管理要点一、不同工法施工中存在的问题一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工明挖法工程事故类型统计分析明挖法工程施工安全事故类型分布图围护结构坍塌,39.0%围护结构渗漏,26.0%围护结构滑坡失稳,21.5%坑底管涌、流砂,9.0%降水塌陷,4.5%围护结构坍塌围护结构渗漏围护结构滑坡失稳坑底管涌、流砂降水塌陷一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工1.1基坑渗水环线二期奥体站1.2支撑体系架设不及时一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工1.2支撑体系架设不及时一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工1.3支撑端头制作的精度不高由于目前没有统一的标准图，各个施工单位钢支撑端头的设计、加工各不相同，相对而言工厂制作的支撑比较规范，而施工现场加工的则比较粗糙。一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工1.3支撑端头制作的精度不高一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工1.4支撑端头板与支座承压板间的空隙处置不符合要求一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工1.5轴力计安装偏心，支撑形成偏压一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工1.6支撑采用吊挂式安装，存在较大安全隐患一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工1.7围懔后填充不实一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工1.8内支撑活动端未采取防坠落措施一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工1.9坑边堆载一、不同工法施工中存在的问题1.明挖法施工一、不同工法施工中存在的问题2.矿山法施工矿山法工程事故类型统计分析矿山法事故类型频数分布图工作面涌水,33%开挖面坍塌,23%地表塌陷,22%初支变形较大,7%地面隆起,7%整体坍塌,4%结构渗漏,4%工作面涌水开挖面坍塌地表塌陷初支变形较大地面隆起整体坍塌结构渗漏2.1车站渗漏水车站底板位置渗漏水车站渗漏水一、不同工法施工中存在的问题2.矿山法施工区间横通道渗漏水2.2横通道渗漏水2.矿山法施工一、不同工法施工中存在的问题2.3格栅连接及架设不规范2.矿山法施工格栅间距过大格栅连接较差一、不同工法施工中存在的问题格栅连接质量差2.3格栅连接及架设不规范2.矿山法施工一、不同工法施工中存在的问题2.4超前加固不规范，效果差小导管长度不足2.矿山法施工一、不同工法施工中存在的问题2.4超前加固不规范，效果差超前加固效果差2.矿山法施工一、不同工法施工中存在的问题2.5拆撑不规范支撑拆除过长（约12米）2.矿山法施工一、不同工法施工中存在的问题2.5拆撑不规范格栅破除过长（约15米）2.矿山法施工一、不同工法施工中存在的问题一、不同工法施工中存在的问题2.矿山法施工2.5洞内108管棚注浆帷幕不规范一、不同工法施工中存在的问题3.盾构法施工盾构法工程事故类型统计分析盾构事故类型比例图地面塌陷,45.2%气体爆炸,3.2%管片下沉,3.2%输送机喷涌,29.2%管片上浮,6.4%管片破除涌水,6.4%盾构推进困难,6.4%地面塌陷输送机喷涌管片上浮管片破除涌水盾构推进困难管片下沉气体爆炸3.1土压参数控制不稳3.盾构法施工0.8bar2.4bar一、不同工法施工中存在的问题3.2注浆量不足3.盾构法施工一、不同工法施工中存在的问题3.3管片出现破损、渗水及错台现象管片破损、漏水3.盾构法施工一、不同工法施工中存在的问题3.3管片出现破损、渗水及错台现象管片错台3.盾构法施工一、不同工法施工中存在的问题3.4地表出现裂缝溢出浆液和泡沫3.盾构法施工一、不同工法施工中存在的问题二、明挖法工程风险事件(故)案例案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故(2005.11.30)事故概况：2005年11月30日下午，熊猫环岛车站安排正常施工，14:20左右，基坑南侧深度约为8米处有水渗出，14:25左右，出现大量涌水，14:30左右，基坑南侧边上出现裂缝，现场值班人员发现此情况后，立即要求基坑内所有人员马上撤离，14:35左右，基坑南侧突然坍塌，西侧和东侧随后相继倒塌。塌方导致基坑南侧的通信电缆和其它电缆裸露悬空。基坑东侧Φ600自来水管断裂，自来水注入基坑内，同时造成一根Φ1600上水管弯曲。基坑南侧一根直径800的污水管和一根Φ1600的雨水管断裂，一根燃气管线外露，多根电信管线断开。二、明挖法工程风险事件(故)案例事故原因：最后一道支撑未架设。案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故熊猫环岛北沥DMBGKZBG电力沟/2000*2000/8条/4.3300雨水/900/4.8/底标高41.9φ1600上水悬空φ600上水折断24孔电信管块折断48/24孔电信管折断φ800污水折断φ1600雨水折断φ500燃气悬空φ400燃气废管φ600废弃管φ400燃气废管φ600废弃管φ500废弃管φ100电缆φ500场内污水管已完成二期围护桩施工临电，悬空雨水、污水检查井二、明挖法工程风险事件(故)案例10.0米4.75.87.0水面16米14.7米案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故二、明挖法工程风险事件(故)案例案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故现场状况：坍塌前基坑南侧支护情况二、明挖法工程风险事件(故)案例案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故现场状况：坍塌后供水管线断裂情况从西向东看二、明挖法工程风险事件(故)案例案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故现场状况：基坑南侧污水管线情况二、明挖法工程风险事件(故)案例从北向南看案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故现场状况：基坑坍塌情况二、明挖法工程风险事件(故)案例从南向北看案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故现场状况：基坑坍塌情况二、明挖法工程风险事件(故)案例从东向西看案例1：10号线1期熊猫环岛基坑坍塌事故现场状况：基坑坍塌情况二、明挖法工程风险事件(故)案例顺义区委顺义区委顺义三中顺义三中顺义医院顺义医院光明文化广场光明文化广场顺义区政府顺义区政府胜利派出所胜利派出所府前东街府前东街府前中街府前中街光光明明北北街街光光明明南南街街东东安安路路顺义站顺义站远期线预留负三层节点负一层圆形换乘厅事故脱落钢支撑案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故(2010.7.14)工程位置：顺义站位于顺义区府前街与光明街十字交叉路口路下，车站东西走向沿府前街路中布置，横跨光明街。中间段南北向远期线为地下三层车站，于路口下和顺义站立交换乘。基坑概况：明挖车站总长202.9m，宽23.1m，降水施工。负一层：圆形换乘厅（直径54m）基坑深10m，采用放坡土钉支护；负二层：基坑深度18.2m，采用800围护桩+4道锚索支护；负三层：基坑深度25.7m，采用上部3道锚索+下部2道钢支撑支护；圆盘西段根据交通导改需要铺盖军便梁路面。案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故二、明挖法工程风险事件(故)案例粉质黏土细中砂粘土卵石圆砾杂填土工程地质与水文地质条件：二、明挖法工程风险事件(故)案例案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故二、明挖法工程风险事件(故)案例案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故二、明挖法工程风险事件(故)案例事故经过：2010年7月14日下午16时40分左右，正在基坑内作业的8名工人被头顶上方突然脱落的钢支撑砸伤；2名工人失踪，后证实死亡，于22时被搜救运出。案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故二、明挖法工程风险事件(故)案例案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故二、明挖法工程风险事件(故)案例原因分析:基坑型式复杂，存在多级错台及阴阳角，本身风险等级较高。基坑外侧为一主要交通要道，重载卡车不间断通过，对地层存在连续扰动。且探测出基坑周边地层中存在着空洞，地表降水较大，地表下为松散填土，其下粘性土层不利于雨水的及时疏排，形成滞水，增大了围护结构受力。案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故二、明挖法工程风险事件(故)案例监测点平面布置图锚索内力历时曲线图-10.000.0010.0020.0030.0040.0050.0060.000510152025测次累计增加值(kN)NML4-1NML4-2NML4-3钢支撑掉落案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故二、明挖法工程风险事件(故)案例水平位移历时变化曲线图-10.000.0010.0020.0030.0040.0050.0060.000246810121416测次累计偏移量(mm)NZQS4NZQS5NZQS6NZQS7NZQS8NZQS9NZQS10NZQS11NZQS12NZQS13钢支撑掉落案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故二、明挖法工程风险事件(故)案例案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故二、明挖法工程风险事件(故)案例应急措施：对基坑外侧的裂纹进行覆盖防护，防止雨水通过裂纹下渗；进行交通导改，避免重载车通过；将基坑周边地面影响范围内的载荷搬离，以尽量减轻外载对基坑围护结构的压力。加强监测及巡视，加密监测频率。用混凝土对两端节点负三层进行回填，对支护桩在基底形成反压，以确保围护结构的稳定与安全，防止基坑发生次生灾害。案例2：15号顺义站基坑支撑坠落事故二、明挖法工程风险事件(故)案例二、明挖法工程风险事件(故)案例案例3：10号线二期角门东站水淹事故（2012.6.24)基本概况：角门东站为暗挖车站；2号出入口及1号风道为明挖法施工；2号出入口北侧存在DN1050污水管、DN400上水管、DN800输水管，且邻近旱河河道。风险事件情况：6月24日,2号出入口及1号风道区域基坑北侧管线渗漏。案例3：10号线二期角门东站水淹事故二、明挖法工程风险事件(故)案例图1：向西拍摄图2：向东南拍摄风险事件情况：6月24日,2号出入口及1号风道区域基坑北侧管线渗漏，坑外土体出现空洞引起地表大面积塌陷。案例3：10号线二期角门东站水淹事故二、明挖法工程风险事件(故)案例案例3：10号线二期角门东站水淹事故现场处置状况：6月24日，土方回填、灌注混凝土（图4）；加强监测（图5）；阻断河道上游水流（图6）。图4：向东拍摄图6：向东南拍摄图6图5：向东北拍摄二、明挖法工程风险事件(故)案例案例3：10号线二期角门东站水淹事故6月25日风险升级：风险事件区域受6月24日夜晚及25日凌晨暴雨影响，北侧塌陷区域进一步垮塌。基坑北侧壁局部桩间土被冲开，水渠内大量水体沿桩间空洞涌入基坑，并沿南侧壁空洞涌入车站。二、明挖法工程风险事件(故)案例案例3：10号线二期角门东站水淹事故现场处置情况：1.确保旱河的截流和应急导流措施的落实，尽快恢复旱河排水功能；加速塌方区域回填，恢复DN1050污水管线及DN400上水管线；2.加强抢险过程中的监测工作，包括基坑变形、桥梁沉降、北侧围墙、邻近管线、洞内邻近暗挖结构及掌子面等监测与巡查工作，防止次生灾害的发生。二、明挖法工程风险事件(故)案例6月27日现场恢复状况塌陷部位回灌混凝土接近完成基坑临边北侧回填土完成河道边坡及河底防渗河道与填土方之间采取支挡措施案例3：10号线二期角门东站水淹事故二、明挖法工程风险事件(故)案例风险事件情况：6月25日凌晨4点左右，西局站（14号线部分）西北角发生局部塌陷，塌陷体积约12m3；塌陷部位φ800污水管破损，φ1050雨水管断裂，大量水涌入丰西区间隧道。地表塌陷区域案例4：10号线二期西局站主体基坑局部塌陷(2012.6.25)二、明挖法工程风险事件(故)案例事故原因：主要原因为污水管线自身存在的问题；另外一个原因可能为施工造成污水管线的约束条件改变，管线接头处被拉开。案例4：10号线二期西局站主体基坑局部塌陷二、明挖法工程风险事件(故)案例处置情况：参建方与管线产权单位及路政等进行沟通，由于塌陷部位管线复杂，有燃气、上水、电信等管线，现场在对该类管线做悬吊保护处理后，采用泵送混凝土回灌塌陷部位