供油系统的故障诊断

课题一供油系统的常见故障现象及原因分析课题二供油系统零部件的检测课题三供油系统的故障实例1．熟悉发动机供油系统常见故障产生的原因；2．熟悉发动机供油系统的相关电路图及控制原理；3．能够对发动机供油系统引起的故障进行分析与总结。知识目标1．针对所操作的汽车，进行供油系统的实物与图纸对应关系的正确查找；2．针对汽车的故障现象，可初步判断供油系统故障的原因或方向；3．掌握汽车发动机供油系统相关零部件的检测方法；4.对发动机供油系统的故障进行正确的诊断与排除。技能目标一、油路中无油压导致发动机不能起动课题一供油系统的常见故障现象及原因分析1.故障现象电控汽车的直接表现是不能起动，此时，起动系统的性能是良好的。一、油路中无油压导致发动机不能起动课题一供油系统的常见故障现象及原因分析2.故障原因（1）油箱中无油。（2）（3）（4）电控燃油泵不工作或工作不良。燃油供给油路中有堵塞的地方。供给油路中有泄漏的地方。一、油路中无油压导致发动机不能起动课题一供油系统的常见故障现象及原因分析3.故障分析诊断与排除（1）（2）（3）（4）诊断人员首先根据驾驶室内油表的指示情况，判断油箱中是否有油。当油表指示很低或不指示时，可到油箱口处作进一步的判断。经过检查，燃油量充足，油压仍然很低，汽车也不能起动，应该查看燃油泵的工作情况。进行完以上的检查后，所测量的燃油压力仍然没有，则要去检查油路中有无堵塞的地方。如果油路中有严重泄漏的地方，一般很容易被发现。二、供油压力过低导致汽车起动困难课题一供油系统的常见故障现象及原因分析1.故障现象汽车在起动的时候，起动不是很顺畅，有时能够起动，但有时起动又非常困难。课题一供油系统的常见故障现象及原因分析2.故障原因二、供油压力过低导致汽车起动困难（1）燃油泵工作不良（2）供给油路中有堵塞的地方（3）油路有泄漏的地方课题一供油系统的常见故障现象及原因分析二、供油压力过低导致汽车起动困难3.故障分析诊断与排除（1）当汽车不能顺利起动，经测量是燃油压力过低（发动机前端快捷检测口）造成的，首先要对燃油泵的工作能力进行检查。（2）堵塞的判断对于油路来说，相对困难些。三、供油压力正常而汽车不能起动或起动困难课题一供油系统的常见故障现象及原因分析1.故障现象汽车在起动的时候，现象与上述供油压力过低时相同。三、供油压力正常而汽车不能起动或起动困难课题一供油系统的常见故障现象及原因分析2.故障原因12345燃油滤清器堵塞。喷油器堵塞。电子控制单元（ECU）故障。有冷起动喷油器的汽车，冷起动喷油器本身或其控制出现了问题。喷油器不喷油或喷油量减少。三、供油压力正常而汽车不能起动或起动困难课题一供油系统的常见故障现象及原因分析3.故障分析诊断与排除在起动多次没有起动着汽车的前提下，经测量，供油系统的压力正常时，对于燃油的必经之路滤清器有时燃油滤清器的堵塞会导致燃油供油压力正常但起动却不正常的现象。车不起动时，燃油能够透过滤清器形成油压，但一经起动油压迅速下降而熄火。一、油箱的检查课题二供油系统零部件的检测油箱是汽车上储存燃油的构件，当其出现故障油箱泄漏是一个会引起安全、环保问题的严重故障。在检查时，可以通过目视、嗅的方法来判断，当出现泄漏时，要进行更换。二、燃油泵的检测课题二供油系统零部件的检测燃油泵的实车检查释放燃油系统压力的方法燃油泵电路的检测燃油泵单体检测1243二、燃油泵的检测课题二供油系统零部件的检测燃油泵电路三、燃油滤清器与油管的检测课题二供油系统零部件的检测由于其已经变成一次性使用件，当发现其颜色较深时（或按照保养周期时间）应进行更换。其常出现的故障是堵塞。堵塞时汽车会出现起动困难、怠速发抖、加速不良和车辆最高车速降低等异常情况。在检测的时候，也可以将其倒置，观察是否有杂质逸出。但此方法容易堵塞下端的喷油器，不建议使用。四、燃油压力调节器的检测课题二供油系统零部件的检测4.油箱内置压力调节器的检测3.单体检测2.保持压力的检测1.工作情况的检测五、喷油器的检测课题二供油系统零部件的检测1.简单检查方法3.喷油器工作脉冲的检测2.喷油器电阻6.喷油器工作波形的检测4.喷油器滴漏的检测5.喷油器喷油量的检测五、喷油器的检测课题二供油系统零部件的检测PNP型喷油器波形五、喷油器的检测课题二供油系统零部件的检测饱和开关型喷油器波形一、北京现代索纳塔轿车发动机抖动课题三供油系统的故障实例1.故障现象一辆北京现代索纳塔轿车，发动机是V62.7L的排量，累计行驶4000多公里，有以下故障现象：怠速时发动机有规律地抖动，使用空调时，发动机抖动更严重，排气管有时还伴有“突突”声，而且尾气的气味非常呛人。一、北京现代索纳塔轿车发动机抖动课题三供油系统的故障实例2.故障分析诊断与排除首先用HI-SCAM故障诊断仪测试ECM系统，诊断仪中无该系统的故障码显示。读取各种传感器的数据流，只有氧传感器的电压有不正常现象，时而在0.1～0.9V跳动，时而在0.1～4.6V跳动。从氧传感器的电压不正常到排气管有“突突”声，说明发动机燃烧不良，混合气空燃比不正常，有可能是个别汽缸工作不好。二、上海大众帕萨特B51.8T轿车喷油器故障引起起动困难课题三供油系统的故障实例1.故障现象一辆2002年款上海大众帕萨特B51.8T轿车，该车装备有涡轮增压的四缸电喷发动机，已行驶了近4万公里。在行驶中换挡加速时，有轻微的锉车现象。二、上海大众帕萨特B51.8T轿车喷油器故障引起起动困难课题三供油系统的故障实例2.故障分析诊断与排除（1）在检修过程中，首先用金德K81汽车解码器调取故障码，为65535，其含义是电控系统无故障存在。接着又检查了各缸火花塞，其火花塞的型号为PFR60，是日本产的铂金电极火花塞。目测火花塞的电极呈铁锈色，说明各汽缸工作良好。（2）把燃油压力表专用接口连接到该车的进油管上，起动发动机，340kPa二、上海大众帕萨特B51.8T轿车喷油器故障引起起动困难课题三供油系统的故障实例（3）从电控系统、油路等检测中都没有发现异常现象，决定进行清洗喷油器和节气门体的常规维护。（4）用化油器清洗剂把节气门体清洗干净。把所有拆下来的零件都复位装好，然后接通点火开关，用金德K81汽车解码器选择基本设定功能，对节气门控制组件进行了基本设定操作。（5）起动发动机进行路试，路试中该车换挡加速时有力，无锉车现象。但是，两天后该车车主反映检修后出现了早上发动机不易起动的故障。二、上海大众帕萨特B51.8T轿车喷油器故障引起起动困难课题三供油系统的故障实例（6）用金德汽车解码器调取故障码，故障码仍为65535，系统正常无故障。（7）再次把燃油压力表连接到进油管上，起动发动机后，燃油压力表显示为340kPa。（8）此时用钳子夹住进油胶管，则燃油压力表指示值反弹到220kPa，同时压力值下降的速率减慢。（9）把四只喷油器从发动机上拆下来，但还要装在输油管上，燃油压力表依然接在进油管上。（10）把这三只喷油器再次清洗后试验，还是泄漏，只好换装三只新的同型号的喷油器，再一次做喷油器泄漏测试。二、上海大众帕萨特B51.8T轿车喷油器故障引起起动困难课题三供油系统的故障实例3.故障总结（1）怠速控制系统就车简易测试方法是：冷车时，发动机起动后，应有高怠速。随着发动机温度的上升，发动机的转速平滑地下降到怠速转速。（2）电喷汽车资料中所提供的燃油系统的残压值是表示燃油压力下降的速率，而不是绝对数值。（3）喷油器对于一部汽车来说，是一个要经常保养的部件，一般来说，在保养规定的里程内，定期做了保养与清洗是不会出现堵塞的。三、别克轿车加速无力课题三供油系统的故障实例1.故障现象一辆别克轿车，已行驶9万多公里，用户反映此车在行驶时间过长后会出现加速无力的现象，有时还会有发动机严重抖动、甚至熄火的现象。放置时间稍长一些后，故障有时又会自然消失。三、别克轿车加速无力课题三供油系统的故障实例2.故障分析诊断与排除首先使用TECH2对发动机系统进行检测，发现两个故障码：P0134（热氧传感器）和P0112于是拆下进气温度传感器，用万用表对其进行电阻测试，测得电阻值与实际温度相符，在20℃时电阻值约为3800Ω，而且实车测试也有电压信号，发动机着车后由TECH2的数据中读取其信号，发现其值也与实际温度相符。测试说明在当前状态下，进气温度传感器及其线路是正常的。同样，利用检测仪的数据流功能对加热型氧传感器进行检测，发现热氧传感器的电压值也在0.1～0.9V变化，而且变化速度达到每10s内8～9次，说明热氧传感器也符合要求。三、别克轿车加速无力课题三供油系统的故障实例3.故障总结此车是由于汽油泵工作不良，造成供油压力不足，怠速和小负荷时汽车没有明显反映出故障来，当车进入大功率区时，发动机就表现出了无力的现象。有时候，在油路被堵塞时，汽车也会表现出相同的故障现象。在诊断这类故障的时候，要结合油压的检测来进行，特别是要在行车的时候检测油压，效果会更好。