2截桩方案

目录1工程概述.............................................11.1建筑工程概况......................................11.2结构工程概况......................................21.3桩基结构概况......................................21.4水文地质概况......................................22编制依据.............................................43施工部署..............................................54施工方法..............................................54.1桩基概况与桩顶处理要求............................54.2截桩..............................................54.3接桩..............................................74.4灌芯..............................................75施工质量控制..........................................8上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站工程截桩、灌芯专项方案1/101工程概述上海浦东国际机场卫星厅建设用地位于已建T1、T2航站楼及T3、T4垂直联络滑行道南侧，一跑道与二跑道之间。卫星厅建成后，配合T1、T2航站楼，形成“主楼+卫星厅”构型。未来卫星厅S1、S2需要承接年旅客3800万次候机和中转功能。卫星厅与对应航站楼之间，旅客流程通过地下捷运系统连接，行李流程和工作车辆通过地道连接。图1项目总平面图1.1建筑工程概况卫星厅结构东西向最长约990米，南北向最长约1019米。卫星厅地下一层、地上六层，建筑最大高度27.5m。总建筑面积约为62.11万平方米，其中地下建筑面积5.57万平方米，地上建筑面积51.75万平方米。另外，登机桥建筑面积4.79万平方米。上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站工程截桩、灌芯专项方案2/10图2建筑效果图1.2结构工程概况本工程±0.000相当于绝对标高5.220米（吴淞高程）。地下一层，地上六层，除中央大厅区域为非屈曲钢支撑-钢筋混凝土框架结构外，其余为钢筋混凝土框架结构。基坑由卫星厅地下室基坑与捷运通道基坑组成，总开挖面积约为4万平方米，基坑普遍开挖深度约为7.63m（卫星厅区域）、10m（捷运通道区域）左右。工程结构分区S1区域分为A1～A11，共11个分区。1.3桩基结构概况本工程桩基采用钻孔灌注桩及PHC管桩，其中是卫星厅浅基础区域桩基、深基坑局部区域桩基及登机桥部分桩基采用PHC管桩形式，按设计要求需对PHC管桩进行截桩、灌芯处理。钻孔灌注桩根据要求桩顶需高出底板或承台底面10cm。围护排桩桩顶需与压顶梁底同标高，钢筋需进行相应保护措施以便锚入压顶梁。1.4水文地质概况拟建场地自地表以下75.45m深度范围内为第四系河口、滨海、浅海、沼泽、溺谷相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土以及砂土组成，具有成层分布特点。划分为7个主要层次，其中第③、⑦层均分别可划分为2个亚层，第①、②、⑤层分别可划分为3个亚层，而第⑦2层又可划分出两个次亚层。拟建场地缺失上海市统编地层第⑥层暗绿色硬土层和第⑧层粘性土层。上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站工程截桩、灌芯专项方案3/10根据《上海浦东国际机场南航站区卫星厅岩土工程勘察报告》，拟建场地地基土分布主要有如下特点：表1地质概况表土层层号土层名称平均层厚(m)层底标高（m）颜色湿度状态密实度压缩性土层描述①0灰黄～灰色吹填土（粉砂）1.832.96灰黄～灰松散含云母、贝壳碎屑、植物根茎，局部为粉质粘土、粘质粉土、砂质粉土，土质不均，主要在南进场路地道东侧分布。①1杂～黄色填土1.931.98杂色～黄色松散以粘性土为主，含植物根茎、碎石等杂质，结构松散。①2浜填土0.950.92灰黑饱和流塑含黑色有机质，腐植质，在明浜（塘）处为淤泥②1褐黄～灰黄色粉质粘土1.141.65褐黄～灰黄可塑～软塑中等～高等含氧化铁条纹及铁锰结核，局部缺失。无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。②2灰色粉质粘土夹粘质粉土1.290.45灰软塑～流塑中等～高等含云母、有机质和少量植物根茎，夹淤泥质粉质粘土，土质不均匀。局部缺失。无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。②3灰色砂质粉土2.95-2.42灰饱和松散～稍密中等含云母，夹少量薄层状粘性土，土质不均匀。摇振反应迅速，无光泽反应，韧性低等，干强度低等。③1灰色淤泥质粉质粘土1.64-4.07灰流塑高等含云母、有机质，夹薄层粉性土，土质不均匀。无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。③2灰色砂质粉土2.06-6.12灰饱和松散～稍密中等含云母，夹薄层状粘性土，土质不均匀。局部缺失。摇振反应迅速，无光泽反应，韧性低等，干强度低等。④灰色淤泥质粘土8.74-14.86灰流塑高等含云母、有机质、贝壳碎屑，夹薄层粉砂，土质较均匀。无摇振反应，有光泽，韧性高等，干强度高等。⑤1灰色粘土10.79-25.64灰软塑高等含云母、有机质，夹薄层粉砂，局部夹粉质粘土。无摇振反应，有光泽，韧性高等，干强度高等。⑤3灰色粉质粘土5.37-30.87灰软塑～可塑中等含云母、有机质、腐植质，夹薄层粉砂。局部分布。无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。⑤4灰绿～灰2.04-28.0灰绿～灰可塑～中等含氧化铁条纹及铁锰质结核，夹粉上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站工程截桩、灌芯专项方案4/10土层层号土层名称平均层厚(m)层底标高（m）颜色湿度状态密实度压缩性土层描述黄色粉质粘土5黄硬塑性土。局部分布。无摇振反应，稍有光泽，韧性中等，干强度中等。⑦1灰黄色粉砂4.97-30.94灰黄饱和中密中等含云母、颗粒组成成分主要为石英、长石等，夹粉性土，局部夹少量层状粘性土。局部缺失。⑦2-1灰黄色粉砂3.91-34.91灰黄饱和中密～密实中等含云母、颗粒组成成分主要为石英、长石等，夹薄层粉性土。局部缺失。⑦2-2灰黄色粉砂33.63-68.48灰黄～灰饱和密实中等～低等含云母、颗粒组成成分主要为石英、长石等，局部夹薄层粉性土，细砂。⑨灰色粉砂未钻穿未钻穿灰饱和密实中等含云母、颗粒组成成分主要为石英、长石等，局部夹薄层粉性土，细砂。2编制依据华东建筑设计研究院有限公司提供的相关设计图纸；上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司提供的相关设计图纸；上海岩土工程勘察设计研究院有限公司提供的地质勘察报告；本工程设计图纸会审纪要及其技术文件；政府及上级机关颁发的有关工程技术质量，安全文明施工文件、通知规定；本施工阶段主要贯彻执行的有效国家及地方施工规范；《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2013）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《工程测量规范》GB50026-2007；《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2011）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ48-2005）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站工程截桩、灌芯专项方案5/10《施工现场安全生产保证体系》（DJ08-903-2003）3施工部署桩及检测工作已经全部结束，打桩已完成。由于施工区域内大部分混凝土预制方桩高出地面，土方开挖前要进行地面以上一次截桩，采用方桩截桩机械、吊车、挖掘机、吊装配合；地面以上一次截桩完成后，再进行基础土方开挖，土方开挖后再进行基础二次截桩施工。土方开挖工作务必保证后续工序的正常展开，不得延误工期。每个施工区的流水作业作如下：定位放线→地面以上一次截桩→机械挖土→人工挖土→基槽二次截桩→灌芯→人工清理整平→放基底线→验槽→浇筑垫层。4施工方法4.1桩基概况与桩顶处理要求本工程浅基础及基坑部分区域采用PHC管桩形式，桩径500mm、600mm，壁厚100mm，为抗压桩。基坑内局部区域采用钻孔灌注桩形式，根据设计要求所有管桩需进行灌芯，并根据桩顶情况进行接桩或截桩，钻孔灌注桩需截桩至设计桩顶标高。围护排桩需根据压顶标高进行截桩。4.2标高控制根据已经做好的现场高程控制点，将其用水准仪引入到基坑或浅基础位置，逐一测出桩头位置标高，在桩（桩基及排桩）身上用红油漆画上醒目标记，每颗桩上在对面划两道，用线将这些点连成一个圆，作为截桩头控制线。对于标高没有达到设计标高的桩，采用人工开挖至桩顶标后，对桩顶标高进行测量，计算出需要接桩长度。4.3截桩截桩流程：标高抄测→无齿锯切割桩边一周→标高复测→截桩→清桩→验桩（1）对已做好的高程控制线进行复测，测量无误后。采用墨斗进行弹线，沿桩身做好一圈控制线，作为截桩标高控制线。（2）凿桩：凿桩采用风镐进行凿除，不需截除的部分端部采用抱箍抱紧，然后沿钢箍上缘四周凿除沟槽，严禁采用风镐或大锤硬砸。截桩过程确保钢筋不受损，并保留设计要求长度。上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站工程截桩、灌芯专项方案6/10（3）无齿锯切割桩边：桩头在承台或底板面以上10cm采用切割机切割混凝土保护层。切割过程中确保桩顶标高的控制，保证凿桩的过程中桩边角不被破坏。无齿锯应先切割桩边一周（深度1mm），然后校验标高无误后再一次性切割到底。如所需截桩高度＞2m，则沿排桩通长搭建登高设施及操作脚手架，确保操作脚手架稳固牢靠。操作脚手架平台采用钢管扣件搭设，每层高度不超过1.5m，宽度1m，其中一侧设钢管爬梯。纵向设剪刀撑，剪刀撑撑设于楼板地面，以提高架子的稳定性。脚手架的横断面图如下所示：上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站工程截桩、灌芯专项方案7/10（4）清桩：桩头上已松动的混凝土采用钢丝刷刷除，清理完桩将基坑内的杂物清理干净。（5）验桩：清桩完成后经监理验收合格后，方可进行下一道工序施工。详见附图1《桩基与承台连接详图》4.3接桩本工程桩顶标高低于设计标高1m以内的，采用接桩处理，超出1m的采用承台落低形式。接桩桩帽半径大于管桩直径200mm，桩顶锚入桩帽内200mm。桩帽采用砖胎膜形式，500mm直径PHC管桩砌筑内径700×700形式，600mm直径PHC管桩砌筑内径800×800形式。接桩桩帽钢筋在管桩清理完毕，灌芯钢筋笼下放安装完成后进行。接桩桩帽部分混凝土采用C45混凝土。4.4灌芯本工程浅基础、基坑部分区域及登机桥部分桩基采用PHC管桩形式，根据设计要求，所有管桩需进行灌芯，其中：①PHC抗压桩灌芯深度2.5m；②PHC抗拔桩灌芯深度5m；③基坑周边浅基础区域PHC管桩需灌芯14m；④登机桥PHC桩灌芯深度7m。上海浦东国际机场三期扩建工程卫星厅及捷运车站工程截桩、灌芯专项方案8/104.4.1卫星厅S1范围内14m、5m灌芯桩数统计分块区域灌芯14m桩根数灌芯5m桩根数S1卫星厅（A1~A11）504根365根详见附图2《5m、14m灌芯区域平面图》4.4.2PHC管桩灌芯施工工艺（1）工艺流程：钢筋骨架制作→清理内壁→钢筋笼骨架安装→灌注混凝土钢筋骨架制作：本工程管桩外径为600、500，相应钢筋笼制作钢筋要求详见附图1。钢筋笼骨架3m加工一节。（2）清理内壁：1）根据设计要求，部分PHC管桩灌芯深度达到14m，抗拔桩及登机桥桩基