道路施工方案

一、施工方案与技术措施1.工程概况1.1地理、地质及气象水文条件工程为沅陵县辰州工业新区高华路和沃溪路建设项目，工程地点位于沅陵县官庄镇（沅陵县辰州工业新区内）官庄镇位于沅陵县东部，东与桃源县交界处在三县交界之处以及怀化市和常德市的交接地段，素有“湘西门户”之称。官庄镇西距沅陵县城82公里，东距桃花源风景区60公里，距桃源县城90公里，恰好位于沅陵、桃源两个县城的中点。辰州工业新区位于官庄镇区西南部。工业新区东部紧邻官庄镇镇区，北部以金山路为界，西至辰州矿业生产区，南抵沃溪路以南，总面积约为3.01平方公里，其中东西最长为4.7km，南北宽为1.0km。沃溪路呈南北走向，穿越整个工业园，道路两侧主要是山地，现状地势较大，地面标高在210~257m之间。1.1.1、气象官庄镇属中亚热带季风湿润气候区，主要气候特点表现为四季分明、热量充足、雨水集中、严寒期短、暑热期长、夏秋多旱。官庄地处雪峰山脉所居的山地，属山地温凉多雨区。因地势高，中山、低山所占面积大，气候温凉，年均气温在13.3℃－15.8℃之间，大于或等于10℃初终日持续期为210－240天。山地因湿度大、日照少，故官庄盛产名茶。1.1.2、水文地表水有荔溪、怡溪、沃溪等主要溪流，并以此为主干展布为密如蛛网的羽状水系。年降水量1500－1800毫米。地下水类有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙水、碳酸岩类岩溶水等。汛期一般发生在4－8月，历史上年最大降雨量为1973年的2356毫米。官庄镇境内低岗地、丘陵山地多，以山地为主，群山嵯峨，峰峦重叠，屏障天然，溪河纵横。境内最高海拔1170.1米，较著名的山峰是苦菜界，海拔820.5米。官庄处在沿沅水流域发育形成的北东向断层上，属地震危险区。官庄镇属红黄壤地带，以红壤、紫色土分布最为广泛。1982年10月至1984年底土壤普查，全镇土壤分为水稻土菜园土、潮土、红壤土、紫色土、黑色石灰土、红色石灰土、山地黄壤土、山地黄棕壤土、山地草土等10个土类、23个亚类、88个土属、251个土种。1.2路线及平、断面设计概况1.2.1、平面设计沃溪路平面线形基本根据规划要求确定，在确定道路等级之后选用合适的平面技术参数，道路起点K0+000，止于K0+528.741，道路线形充分考虑了现状地形及已建道路及构筑物。道路全线长528.741m，未设置平曲线。高华路起点K0+000，止于K0+764.694。全线长764.694m与原有道路做好连接。两条路路面宽均为24m。1.2.2、纵断面设计考虑到拟建道路排水、土方平衡的需要，纵断面设计原则上根据规划标高和现状地形进行标高的确定。道路全线设置两个变坡点，道路最大纵坡为5.0%，坡长为180m；道路最小纵坡为0.302%，坡长为248.741m。最小凸型竖曲线R=1000m，最大凹型竖曲线R=3000m，纵坡平顺。1.3项目概况1.3.1设计技术标准本道路为城市次干路标准，设计速度30km/h，根据道路网规划、项目功能和服务目标，综合考虑道路道路设计宽度道路采用一块板型式，道路分幅：4.0m（人行道）+16.0m（机动车道）+4.0m（人行道），道路总宽度24m。1.3.2、路基1.3.2.1、一般路基设计原则路基设计根据沿线地形、地质、气象、水文等自然条件及环境保护的要求因地制宜，采取必要的排水防护工程和经济有效的病害防治措施，防止各种不利的因素对路基造成的危害，以保证路基有足够的强度和稳定性。1.3.2.2、路拱横坡行车道采用1.5%的向外横坡，人行道采用1.5%的向内横坡。1.3.2.3、路基高度路基高度主要以路堤填筑要求的最小高度、路基排水要求控制。1.3.2.4、路基边坡（1）填方路基对于路基填土高度在8.0m以下的路段，路堤边坡采用1:1.5，对于路基填土高度在8.0m~16.0m范围的路段，路堤边坡采用1:1.75。（2）挖方路基根据沿线地质条件，考虑到沿线需开挖的山体的土质情况，边坡自身的稳定性一般，采取较强的加固、防护措施费用高、难度大、景观效果差，故挖方边坡设计遵循“减载、固脚、护腰、排水的原则，尽量放缓边坡，形成自然、圆顺的坡体。1.3.2.5、地基处理一般路基的地基表层处理本工程为部分为新建城市道路，路基填筑前应采取路基底清表处理。沿线遇菜地、果园等耕植土路段，路基范围内清表土按30cm厚计量；沿线遇拆迁建筑物路段，考虑到拆迁建筑垃圾通常会有部分置于原地面，故清表土按50cm厚计量。平地（地面坡度为0~1:10）填土前须填前碾压；地面坡度为1:10~1:5时须填前挖松再碾压；对纵向或横向的天然坡度大于1：5的地面，进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m。对于低填浅挖路段，应将地基表层土进行超挖至路床底并分层回填压实，若地基土不能满足填料要求时，则需要进行换填土处理，其处理深度不应小于0.8m。1.3.2.6、路基填筑路堤基底应清理和压实，达到压实要求后再填土，分层碾压夯实。地表有耕植土应清除予以换填。为保证路基的压实度，填方路基两侧各超宽填筑30cm，路基施工完成后再对边坡进行整修，恢复正常路基宽度。路基压实度按重型压实标准，填方路槽底面以下0～80cm，挖方路槽底面以下0～30cm范围内应大于95%，填方路槽底面80cm以下应大于90%，具体详见路基压实度及填料要求表。填挖类型路面底面以下深度（cm）路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒料（cm）填方路基上路床0~30≥95810下路床30~80≥93510路堤80以下≥90415零填及路堑路床0~30≥958101.3.2.7、路基防护路基边坡防护以保证边坡稳定为前提，同时注重为与周围自然景观相协调，将工程对环境的影响程度降低到最小，设计在保证路基稳定的前提下优先考虑植物防护，根据项目所在地的工程地质、水文条件及筑路材料来源，选用了经济、合理、美观、实用的工程措施，尽量减少圬工体积。路堑边坡：对于深切方高度＞10m采用挂双网喷射有机基材绿化防护；对于深切方高度3m≤H≤10m时以上部分采用挂三维网喷播植草绿化防护的方式进行防护；对于深切方高度H＜3m时采用植草方式进行防护。对于土质松散切方较深根据现场实际情况采用路堤拱型骨架内草皮护坡。1.3.3、路面1.3.3.1、路面设计本项目路面设计采用双轮组单轴荷载100kN（BZZ－100）作为标准轴载，道路路面采用水泥混凝土路面，设计使用年限为15年。1.3.3.2、路面结构指标行车道路面：24cm水泥混凝土(C35)16cm5%水泥稳定砂砾上基层18cm4%水泥稳定砂砾下基层10cm天然级配碎石土基压实人行道路面：6cm厚透水砖人行道板3.0cm厚1:3水泥砂浆调平层10cm厚C15混凝土垫层1.3.4、人行过街设施、无障碍设计等本项目无障碍设计需在人行道、交叉口、人行过街、桥梁、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。本项目的建设是生态化的、人性化的，是能够满足不同社会成员交通生活需求的。对此我国已有国家行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）予以了明确的规定。1.3.5、交通设施交通设施包括交通标志、交通信号灯、交通标线。交通标志统一布局，并掐后协调，形成整体系统。标志板采用3mm厚的铝板制成，其中圆形标志采用卷边加固，其他标志边缘采用角铝加固，标志的支撑结构采用单柱、悬臂等支撑方式。交通信号灯、人行横道灯、信号灯灯杆、倒计时显示器等组成交通信号灯系统的产品必须选用具有生产许可证厂家生产的，有较好信誉的大型厂家生产的产品。涂画交通线所需的热熔涂料、玻璃微珠，下涂剂的技术要求须符合CN48-89中华人民共和国公安部部标准，同信号灯系统材料一样，必须采用国家大型定点生产厂家的全反光材料。1.3.6、排水概况排水根据地形状况通过雨水检查井，混凝土管道和HDPE连接管组成雨水、排污管网。高华路从K0+000到K0+560处排水均为东往西方向，从K0+600到K0+760排水方向为西往东。坡比为1%。沃溪路从K0+000到K0+160、K0+315到K0+522处排水均为南往北方向，从K0+200到K0+315排水方向为北往南。坡比为1%。2.编制依据、范围及原则2.1编制依据本工程招标文件、技术规范、招标答疑文件等。本工程工程现场考察情况所获得的有关资料。我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路路面基层施工技术规范》等。2.2编制原则2.2.1严格遵守《招标文件》所规定的技术规范、计划工期等条款及交通部现行的施工技术规范、验评标准，并结合本工程的工程特点，在保证质量、安全的前提下先重点后一般，分批组织施工。2.2.2坚持实事求是，遵循技术先进、科学合理、经济实用的原则，在确保质量的前提下，积极采取新技术、新工艺、新设备、新材料、新检测的“五新”技术。2.2.3合理安排施工程序，做到布置合理、重点突出，全面展开，流水作业；选用先进的施工方法，科学组织、均衡生产，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证连续、均衡、有序地施工。2.2.4注意加强施工进度安排中的各工序之间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排施工。2.2.5贯彻ISO9001质量管理体系及依据GB/T24001－1996和GB/T28001－2001标准建立环境保护管理体系和安全管理体系，自始至终对施工全过程进行有效监控，以科学的方法实现动态管理，严格施工现场管理，文明施工，创建安全标准工地。3.主要技术对策3.1科学管理，确保施工安全针对本工程施工条件，采取切实可行的科学的管理办法，制定严格的施工操作规程，根据现场的实际情况狠抓落实，确保施工安全，确保工程进展顺利。拟定医疗应急预案，并及早与当政府和有关部门建立协作关系，对于突发急病的人员，如果现场无必需的医疗条件，除安排救护车及时转送地方医院外，在紧急情况下，拟向地方政府求助。3.2做好关键作业指导本工程线路连原有道路，施工时按现场实际情况合理进行分段，分段之间流水施工，以如质如量完成好本工程为唯一宗旨。土方挖填施工是本工程的一个重要部分，也是影响工程进度等的主要因素，因此土方施工要合理安排劳动力机械及平面布置等。本工程拟采用挖土机配合运输汽车进行土方施工，挖土机及运输汽车数量应进行配套计算，以其达到即节约成本又缩短工期的目的。3.3统筹规划、合理布置本工程地处山区地段，为新建道路，起、终点均连接城市主要道路，施工时容易造成交通影响，因此施工中需合理安排施工场地，按需求修建临时道路及便桥。3.4调集精干人员、精良设备、多点施工、确保工期根据工程实际，人员、设备一旦进场，无极特殊情况不允许撤出，所以，上场人员及设备必须精干、精良，能够确保顺利完成工程施工任务。加大人力和机械设备投入，多开工作面，实现快速施工，是确保工期的关键。实现本工程最困难地段尽早开工，实现全线铺开，多工作面作业，确保要求工期的实现。由于本工程工程量较多、工期较紧，除保证人员精干、设备精良外，在施工安排上，按照结构物和工程量的分布情况，分区段同时进行多点施工、平行作业，减少施工干扰、加快工程进度，确保业主要求的工期。4.施工组织机构及人员配备4.1项目组织机构示意图：4.2施工管理体制根据本工程的特点，从项目管理成员、施工机械、物资供应、施工技术管理等方面都必须做到充分保证。4.2.1执行项目经理负责制、项目成本核算制的项目法施工模式。以项目经理及主要管理、技术、质量安全、物资等主管人员为中心，组成精干、高效的项目经理部，对工程质量、工期目标、施工安全、文明施工、项目核算及施工全过程负责。4.2.2施工过程中，项目经理实行以项目法施工为核心，项目经理项目副经理项目主任工程师工程技术部质安检查部工地试验部经营管理部财务管理部物资供应部机械设备部测量工程师土石方工程师质检工程师安全管理员试验工程师计划负责人财务负责人物资经济师机械工程师路基土石方施工队排水管道施工队路面施工队附属工